MBKlassiekerclub.nl

gaat goed komen
vandaag heeft mijn vader een 280 s aan de praat gekregen die al 10 jaar stilstond, contactpuntjes schoongemaakt, brandstofpompje schoongemaakt, carburateur schoongemaakt ( vergomde benzine) verse benzine erin, 1x rond starten en lopen en ook gelijk netjes stationair, niet gek die oude techniek

Weer even een update, woensdag 5 februari:
Gelukt de distributie ketting is vervangen, kreeg het nog wel heel even erg warm.........
Nieuwe ketting aan de oude vast gemaakt dan de krukas draaien maar dan doet 1 nokkenas dus niet mee :o
Overnieuw begonnen maar dan met een 2e sleutel op de uitlaat nokkenas, die hield Hakie op spanning en ik voorzichtig de krukas draaien ja dat gaat goed.

9D55BEA3-33CC-4E87-A9B8-334056183E4D.jpeg (192.5 KiB)

E198C21D-05B1-4EAE-9CF2-39D8624F7978.jpeg (155.96 KiB)

3CB19F2B-77AB-4FF9-9F5E-665F476BDA05.jpeg (171.04 KiB)

De kleppen ook gesteld

64AD9AA6-AFFA-4EA9-A364-E9D8C365E4C0.jpeg (167.38 KiB)

4BAE39C2-0EA8-4073-80E8-C6D49CB1371E.jpeg (163.26 KiB)

Alleen de kettingspanner.......... daar gaat iets nog niet goed, ik heb een beschrijving eens kijken of ik dat voor elkaar krijg

5D789878-0792-4A2A-9CD7-116267553EB7.jpeg (231.39 KiB)

De spanner zit er in en op de juiste manier nu. Je moet bij dit type eerst het huis inbrengen op de ingedrukte stand. Van te voren wel eerst het dunne onderste veertje en dito plaatje er in zien te friemelen...... dan de de borgmoer er in draaien en vast zetten met 50 NM. Nu kan je de veer er inbrengen en met de inbussleutel aandrukken en vast draaien met 25 NM. Ja en nu hoor je een klik dat de spanner tegen de geleider aan springt en ja nu werkt het geheel.
De vergeten korte boutjes in de kop is ook gelukt ..... gelukkig

E0ACE4D3-1F88-40B9-B173-7B6D55D12F9A.jpeg (167.91 KiB)

Het injectie gedeelte is ook weer op z’n plek gemonteerd en alle benzineslangetjes zijn vervangen........ was geen overbodige luxe getuige de datum op de aanvoerslang ........ zijn nog de originele vanaf de fabriek

D6F21079-208B-4FBF-8B48-1AB8E7CF14F1.jpeg (258.07 KiB)

A5248AC9-75C4-4963-9439-2C83C86498D5.jpeg (116.98 KiB)

0697CF81-67D1-4BA1-8CAE-C5C8950533BC.jpeg (165.28 KiB)

Morgen bij de dealer nog wat kleinigheidjes bestellen en zaterdag rustig aan verder

Afgelopen zaterdag lekker rustig aan verder gegaan, slangetje hier, nieuwe rubberen bochtjes daar, nieuwe slangklemmen, één of ander benzine ding er toch maar helemaal uitgehaald, schoongemaakt en op de meest onmogelijke plek op z'n plaats weten te monteren....... nee geen foto van, je ziet dat ding toch niet.
De buis boven het uitlaatspruitstuk van de kachel schoon geschuurd en gespoten. Thermostaathuis terug gemonteerd, de 2 nieuwe banjo boutjes met het leidinkje gemonteerd.

IMG_9868.JPG (2.59 MiB)

Maar dan.......... de voorste krukaskeering nog vervangen.......... 3 van de 6 bouten zijn er uit de andere 3 gaan er met geen mogelijkheid uit :o :crazy: Koppen van de inbus zijn zeg maar dol....... dus maar heel even gelaten voor wat het is, das voor vandeweek. Ja ik weet het, de grote bout er uit is voldoende maar ja ik wil dan perse alles perfect hebben.........

IMG_9881.JPG (3.1 MiB)

Dan maar verder met de binnenkant, middenpaneeltje terug gemonteerd, de radio er weer ingezet, nu zoals het hoort met de bevestigingsbeugeltjes zodat dat ding niet meer los in de middenconsole bengelt. Beide onderkanten weer gemonteerd, kijk dat is mooi af

IMG_9869.JPG (2.77 MiB)

IMG_9870.JPG (3.11 MiB)

IMG_9871.JPG (3.09 MiB)

IMG_9874.JPG (3.86 MiB)

IMG_9879.JPG (2.37 MiB)

Rondom de motor is nu ook alles af, alleen nog de krukaskeering vervangen, als dat is gelukt nog de olie er uit laten lopen, de carterpan er onder vandaan, schoonmaken en met nieuwe pakking terug plaatsen, nieuw oliefilter en nieuwe olie er in dan kunnen we haar weer aan de gang zien te krijgen

IMG_9880.JPG (3.03 MiB)

IMG_9882.JPG (2.69 MiB)

ff mompelen

Zo de boel is los en gedemonteerd......... ppppfffff
Met een elektrische slagmoersleutel was de hoofdbout er zo uit.
Je moet dus gewoon eerst de 6 inbusbouten er uit hebben, dan kunnen de poelies en het vliegwiel/trillingsdemper er af.
Daarna kun je pas een trekker op de krukaspoelie zetten, ook deze zit echt wel vast..........
De laatste 3 inbusboutjes met een beiteltje los kunnen tikken, ja toen ging het. Dan ff zitten vogelen om de juiste poelietrekker er op te krijgen, toen dat lukte ging het snel.
Zaterdag alles mooi schoonmaken, de krukaskeering vervangen en alles weer in elkaar bouwen
Eind is in zicht

m_IMG_0154.JPG (46.78 KiB)

m_IMG_0156.JPG (68.39 KiB)

m_IMG_0166.JPG (69.78 KiB)

m_IMG_0170.JPG (66.25 KiB)

m_IMG_0171.JPG (77.94 KiB)

Hoi John,

Goed bezig hoor!
Ik heb ook ooit de ketting gesplitst van mijn 280E/8 toen. Ik moest de kop verwisselen omdat ik een klep verbrand had.
Het gevaar van de nokkenassen apart van elkaar draaien is dat de kleppen tegen elkaar kunnen komen en verbuigen. Ik hoop dat je niet zo ver hebt doorgedraaid?

Heel veel succes verder met de mooie W116
Groeten Math

Nee Math had het heel snel door

Ik had donderdagavond ook het luchtfilter element nog vervangen

m_IMG_0151.JPG (53.8 KiB)

m_IMG_0152.JPG (72.74 KiB)

m_IMG_0153.JPG (38.22 KiB)

Was geen overbodige luxe........

Ja en dan gisteren, was best veel werk. Maaaaaar
Eerst de voorkant van het motorblok grondig schoongemaakt

m_IMG_0224.JPG (85.15 KiB)

Dan de oude lekke keerring uit het blok gepeuterd, dat moet je met beleid doen want owh wee als je de krukas beschadigd....... De krukas is nog helemaal gaaf, geen randjes o.i.d.

m_IMG_0225.JPG (61.07 KiB)

m_IMG_0226.JPG (77.11 KiB)

De nieuwe keerring plaatsen

m_IMG_0236.JPG (92.49 KiB)

Dan de poelie er weer op........ dat gaat niet maar ff zo, goed kijken of ie op de juiste positie zit dan met de slagmoersleutel stukje voor stukje er op weten te draaien

m_IMG_0237.JPG (74.57 KiB)

Dan het vliegwiel/trillingsdemper en de snaarpoelies er weer op met de nieuwe boutjes, aangetrokken op de voorgeschreven 35 NM

m_IMG_0238.JPG (62.24 KiB)

De poelie van de waterpomp en de waaier weer op z'n plek gemonteerd, uiteraard nieuwe V snaren er op

m_IMG_0240.JPG (55.77 KiB)

m_IMG_0241.JPG (51.74 KiB)

Dan de radiateur weer op z'n plek

m_IMG_0242.JPG (63.37 KiB)

Daarna de wagen omhoog gezet om de oliepan er vanonder te halen
Ik had met de koffiepauze de olie er al uit laten lopen

m_IMG_0244.JPG (50.9 KiB)

Deze pakking zweet ook olie dus als we toch bezig zijn dit ook maar vervangen

m_IMG_0246.JPG (60.51 KiB)

Motor is mooi schoon, ook de oliepomp, nergens geen onvolkomenheden

m_IMG_0247.JPG (67.84 KiB)

m_IMG_0248.JPG (94.87 KiB)

m_IMG_0249.JPG (93.25 KiB)

m_IMG_0250.JPG (59.43 KiB)

Dan uiteraard ook nog een nieuw oliefilter

m_IMG_0253.JPG (59.3 KiB)

m_IMG_0254.JPG (68.15 KiB)

Oliefilterhuis netjes schoongemaakt

m_IMG_0255.JPG (138.29 KiB)

Dan 6,5 liter verse Kendall olie er in laten lopen

m_IMG_0256.JPG (73.76 KiB)

Dan alle koelwaterslangen weer aangesloten en verse koelvloeistof er in

m_IMG_0258.JPG (60.42 KiB)

m_IMG_0257.JPG (68 KiB)

Loopt er ineens koelwater uit ergens onder het inlaatspruitstuk vandaan..... :o :crazy:
Blijk dat ik een slang vergeten ben aan te sluiten, loopt van de kop naar het gasklephuis. Slang blijkt ook niet erg best te zijn dus die ga ik komende week nog wel vervangen voor een nieuwe

m_IMG_0259.JPG (50.33 KiB)

Ja en dan zit alles weer in elkaar

De komende week nog wat dingetjes afwerken, de parafaanplaat er weer op, de ruitenwissers weer terug monteren, owh die laatste nadat ik de accu weer had aangesloten en de contactsleutel om had gedraaid hoorde ik de ruitenwissermotor naar zijn beginstand draaien dat werkt dus ook weer.
En ik grote blij want jaaa de kachel doet het

Stiekem best wel beetje erg trots op mezelf dat dit klusje geklaard is :angel:

Gepaste trots is wel op zijn plaats, John

Bij het bekijken van het filmpje van de eerste start, viel mij op dat de oliedrukmeter al 1,5 bar aangeeft bij stilstaande motor, ik denk dat je het wijzertje nog even opnieuw moet plaatsen. Eerst onder het nulpunt half op de as plaatsen, dan voorzichtig draaien en net na het nulpunt/aanslagpennetje de wijzer vast drukken.

Nu je het zegt, zie ik het inderdaad!

Geweldige klus, mooi gedaan, geeft heel veel voldoening en leuk dat je het zo uitvoerig hebt beschreven.

zo te zien had je vergelijkbare probleempjes met de kettingspanner als ik op mijn M102 motortje, toen ik de ketting had vervangen. Ik had de spanner op de werkbank inelkaar gezet en toen er in gestoken. Maar dan staat ie al te strak. Eerst het huis in de motor en dan de veer/zuiger, dan gaat het goed.

Veel plezier met je W116.

Jeroen

Ben nog onder de wagen doorgelopen en met een lamp alles goed aan het bekijken geweest.
De baksteun :o

m_IMG_0374.JPG (53.1 KiB)

Alle koelwaterslangen incl. nieuwe klemmen heb ik alsnog vervangen, de meeste origineel maar van het thermostaathuis naar gasklephuis en weer naar de kop....... die heb ik maar in de watersportzaak gehaald.
Baksteun is besteld.
Stukkie benzineslang, denk van een ontluchting, ook maar vervangen zag er niet echt betrouwbaar uit
Gisterenavond alles weer afgevuld, nu nergens geen lekkages meer, en weer ff laten draaien.
Ik zoek nog een beetje naar de afstelling stationair.... grote afstel schroef, gasklep. Dat doe ik op gevoel en gehoor maar nog zoekende naar de juiste afstelling

m_IMG_0400.JPG (60.51 KiB)

m_IMG_0401.JPG (58.32 KiB)

m_IMG_0404.JPG (57.89 KiB)

m_IMG_0405.JPG (49 KiB)

m_IMG_0433.JPG (57.45 KiB)

m_IMG_0435.JPG (56.02 KiB)

m_IMG_0436.JPG (50.52 KiB)

m_IMG_0438.JPG (51.75 KiB)

m_IMG_0440.JPG (51.85 KiB)

m_IMG_0441.JPG (56.75 KiB)