MBKlassiekerclub.nl

Ik heb gemerkt dat mijn remblokken na het remmen vast blijven zitten. Ik denk dat mijn rem cilinders dus toe zijn aan revisie. Ik heb even de banden eraf gehaald en gekeken welke remklauwen ik heb voor het bestellen van een revisiesetje. Ik kon erop lezen dat het om ate remklauwen ging, maar ik kon niet zien hoeveel mm de cilinders zijn. Ik kan volgensmij revisiesetje voor ate klauwen bestellen van 60 of van 42 mm. Hieronder foto's van de voor en achter klauwen. Eerste twee foto's van de achterklauw en andere 2 van de voorklauw.

Hoi,
Voorklauw 60 mm
Sedan hoort achter 38mm te zitten.
Kombi hoort achter 42 mm te zitten

Cilinders kunnen lelijk vast zitten, weet waar je aan begint als je het nog nooit gedaan hebt.


Groet, arie

Dankjewel voor je hulp Arie!
Dacht wel dat het vrij eenvoudig was om de cilinders schoon te maken/ontroesten.

Moeilijk is het ook niet, maar het kan vast zitten. Met name met het uitdrukken van de plunjers moet je even bedachtzaam te werk gaan. Vaak gaat 1 plunjer prima, de andere niet. En als je die prima plunjer er snel even uitdrukt, kun je geen druk meer zetten op die vaste plunjer. De remslang knip ik altijd gewoon door, ding gewoon vernieuwen. JE zit anders altijd te kloten bij de wartels. Met leidingsleutels krijg je ze nog niet los. Knip de slang door vlak bij die wartel, dan kun je daarna een 6-kant dopje op de wartel zetten om los te draaien.
Dan de remklauw in de werkbank vast zetten. Blokjes er uit halen. Dan een dikke schroevendraaier er tussen leggen en met persluchtspuit op de afgeknipte remslang lucht zetten. Dan zie je zo welke plunjer je eerst wat los moet wrikken en welke uit zichzelf komt.
Dan heb je nog de keuze of je de klauw op zichzelf ook deelt. Bij de revisiesetjes zitten kleine O-ringen. Die moeten eigenlijk tussen de 2 klauw-helften in. Dan heb je een totale revisie gedaan. Vanzelfsprekend ook de plunjers op oxidatie beoordelen e.d.

Het blijven aanlopen van de blokken kan ook door oude dichtgezwollen remslangen komen.

Gr. Math

Dankjewel voor de duidelijke beschrijving jantje. Ik heb zelf geen persluchtspuit ter beschikking. Kun je de plunjer er ook met wat anders uitgeduwd krijgen? Verder heb ik geen speciaal gereedschap nodig toch?

Dat wist ik niet Math dat het ook door de remslangen kan komen. Die zal ik dan ook maar meebestellen. Jantjev8 gaf ook al aan dat ik er beter nieuwe op kan zetten.

met vet lukt ook. Heb ik nog gedaan. Maar dan heb je wel enorm veel plezier om dat vet overal goed uit te krijgen. En dat is nu niet direct bepaald een aangenaam jobke dat vet uit die kleine kanaaltjes zien te krijgen.

Bestel gelijk een tube “ate vet” er bij mocht je dat nog niet hebben. Dat is een blauwe tube montagepasta voor de rubbers en zuiger. Het delen van de remklauw is mij altijd afgeraden dat heb ik dan ook nooit gedaan enkel schoonmaken, oppoetsen zuiger en boring, nieuwe rubbers en goed invetten. Dan de remslangen vervangen en de vloeistof doorspoelen totdat hij er schoon (en zonder lucht) weer uitkomt. Dan ben je er vaak voor jaren van af.
Na de remmerij kwamen bij mijn auto’s vaak binnen een half jaar de koppelings cilinders, de theorie daarachter zou zijn dat de rommel uit de remvloeistof daar verzamelt. Sindsdien doe ik die ook mee ‘spoelen’ met vloeistof of het uithaalt weet ik niet zeker maar er komt wel altijd een hoop troep uit. Mochten die cilinders toch slecht zijn dan ook daar weer de slang bij mee vervangen die zijn soms zo sponzig en dicht dat je er geen olie meer doorkrijgt.