MBKlassiekerclub.nl

Mensen,

Vandaag was eens een lekkere baaldag. Heb ongeever 600km gerden op een tank diesel en toen ik naar huis wilden rijden kreeg ik de motor niet aan de gang.

Tijdens het naar mijn werk rijden had ik ook al een tegensputterende motor. Maar s'middags naar huis wilden hij helemaal niet meer starten. Na onderzoek, samen met de ANWB, kwamen we er achter dat het Brandstof filter compleet was vevuild. Deze is ter plekke gereinigd en de leiding is richting tank uitgeblazen. Toen de motor geprobeerd te starten en deze draaide weer als een zonnetje.

Nu is het echter wel zo dat ik 20 liter Brandstof niet kan gebruiken en heb daarom besloten dat de tank moet worden gereinigd. Ik kan echter in de documentatie die ik heb niet vinden waar de Aftapplug zit op de tank.

Kan iemand mij vertellen hoe ik de tank leeg moet halen, zodat ik deze kan reinigen?

Bij voorbaat dank.

bij de benzines zit onder de tank een stukje flexibele rubberen leiding. die kun je er zo uitschroeven (uit de tank) dan loopt hij leeg. ik neem aan dat dit bij de diesels net zo is. Tip doe dit wel op een brug, en neem een grote jerrycan mee om de resterende diesel op te vangen. ik heb dit gedaan met mijn benzine om dat leidinkje te vervangen (gewoon bestellen bij de dealer) dat leidinkje was namelijk geheel vergaan. ik trok er aan en kreeg natte handen van de benzine. Kun je meteen alle rubberen leidingen vervangen! die zijn gewoon op na meer dan 25 jaar. denk er wel om dat er echt behoorlijk benzine in de tank kan zitten. ik reed al een tijdje op de reservetank (lampje brandde, en er kwam zeker nog 8 liter uit. mijn jerrycan was te klein dus... dat was een immens geklooi om zonder te veel te morsen een andere tank te pakken....

doe dit op een brug! ga niet liggen klooien onder de auto op een krik o.i.d.

adriaan

Ik heb sowieso een probleem. ik moest om thuis te kunnen komen tanken. Er zit dus ongeveer 55 liter diesel in.

Bedankt voor de tip. Ik zal kontakt opnemen met de garage hier in de buurt, ik hoop dat zij een groot genoege opvang bak hebben.

Alex

Update:

Heb vndaag ff naar de dealer gebelt. Dit gaf mij geen geruststellend gevoel. Er werd mij gemeld dat de coating aan de binnenzijde van de tank wel eens zou kunnen loslaten.

Heeft iemand dit al eens meegemaakt? En hoe kan ik dit in hemelsnaam oplossen?

Ik zal ook wel contact opnemen met klasse klassiek. De dealer had de onderdelen niet op voorraad en moest ze bestellen. Zou zeker pas tot woensdag zijn voordat ik dan de onderdelen binnen heb.

Hallo Alex

ik heb nog nooit gehoord dat de cooting in de tank los laat laat staan dat er 1 in zit volgens mij is de tank gewoon schoon van binnen

maar wat je zegt bel Harry in Westbroek maar even die weet het wel

groeten Wiebren

Alex,

Op wat voor onderdelen zit je te wachten? Volgens mij heb je geen onderdelen nodig om je tank schoon te maken! Dat van die coating kan wel kloppen, toen ik mijn tank aan het schoonmaken was leek het erop dat op sommige plekken in mijn tank de coating eraf was en de roest begon...

Ik heb het zelf de tank dus al eens schoongemaakt, was niet zo'n heel leuk klusje. Toen ik mijn 240D gekocht had kreeg ik ook de laatste 20 liter niet uit de tank, toen ik op slaolie begon te rijden zat mijn voorfilter na elke 200 kilometer verstopt. Ik heb toen mijn tank schoongemaakt, daar kwam veel zwarte drab (dieselbacterie ?? Slechte brandstof ??) uit, vooral de tankzeef (gaasfilter in de tank) zat helemaal verstopt. Na het schoonmaken kon ik de hele tank leegrijden, ook ging het optrekken een stuk soepeler en ging de topsnelheid omhoog. Ik hoop dat het bij jou niet zo'n smeerboel was als bij mij.

Schoonmaken doe je als volgt (makkelijke manier): maak de dieselleidingen los, het zijn er drie: aanvoer, retour en afblaas leiding. Afblaas hoeft niet los, aanvoer en retour zitten naast elkaar. Aanvoer zit vast aan een grote bout, dit is de onderkant van de tankzeef. Als je de aanvoer en retour leiding los hebt, en de tankzeef is niet te vervuild, loopt de diesel er vanzelf uit. Schroef nu de tankzeef los met een waterpomptang of beter een dopsleutel (is wel echt een hele grote maat, niet wat in een standaard doppenset zit). Waarschijnlijk is je tankzeef zwart van de drab, dit gaat er met kokend water prima af. Schroef de dieselmeter eruit (zit onder de verbandtrommel) om hem niet te beschadigen. Nu kan je met de tuinslang je tank schoonspuiten, via de vulopening, het gat waar de tankzeef zat (onder je auto) en het gat waar je nivaumeter zat. Na afloop goed drogen (fohn?) en alles er weer inschroeven, dieselleiding aansluiten en klaar is kees!

Dit was de makkelijke manier. Als je een beetje pech hebt (wat ik dus had) dan heb je niet de goede maat dopsleutel, en zit de tankzeef te vast om met de waterpomp los te halen. Dan ben je veroordeelt tot de moeilijke manier:
-Haal het tussenschot in je kofferbak weg
-Tank losschroeven (4 bouten)
-Diesel aanvoer, retour en ventleiding loshalen
-Tank via je kofferbak uit je auto halen
-Op z'n zij leggen zodat je er goed bij kan, tankzeef eruit halen met waterpomptang.
-Tankzeef schoonmaken
-Nivaumeter eruit halen en schoonmaken
-Tank schoonspoelen en drogen
-Boel weer in elkaar zetten

Dit laatste is een hoop gepiel, maar goed te doen. Ik denk dat je er ongeveer een middag mee bezig bent. Je hebt geen brug nodig en geen nieuwe onderdelen. Gewoon een dopsleutelset en wat geduld, behalve tijd kost het je niets!

Als je hulp nodig hebt moet je maar even een berichtje achterlaten (ik zet liever niet m'n tel nr op internet). Als je in de buurt van Amsterdam woont kan ik je wel helpen, ik hoor het wel.
Mvg

Reinout

Ook ik ben erg geÑ—nteresseerd in dit topic. M'n 240D had 2 jaar stil gestaan wat de reden waarschijnlijk is dat bij 1/4 tankinhoud de auto gaat inhouden en af en toe sputteren. Al sinds het moment dat ik de auto heb, vervang ik iedere 700-800Km het voorfilter. Maar wat Reinout en adriaanvogelzang al zeggen: het kan een smerig klusje zijn. Mijn ervaring is intussen dat de animo om de tank schoon te maken bij mensen die het kunnen niet zo groot is, om het maar zo te zeggen.

nu rijd ik op het moment niet zo veel, dus veel haast heb ik niet. Misschien kunnen we afspreken bij Arie van Schie in Pijnacker in zijn overdekte/verwarmde sleutelruimte?? 'Pakken' we de beide auto's tegelijk aan. Oh ja, mijn 2e linkerhand is in opleiding om rechterhand te worden....

Overigens Reinout: bedankt voor je duidelijke uitleg:)<br><br>Bericht gewijzigd door: Motormongool, op: 2007/02/10 15:48

Allen bedankt voor de informatie.

Ik denk dat ik de tank wel een keer ga reinigen, makkeleijke manier, zoals Reinout het noemt. Ik ben vandaag bij bij mijn importeur geweest, in de buurt van Vianen UT, en heb in de tank gekeken en heb gelukkig geen grote zorgen gezien.

Ik heb de filters vervangen en ga weer een aantal tanken leeg proberen te rijden. Daarna ga ik het filter in de tank en de tank reinigen.

Reinout het is trouwens een super uitleg. Met mijn autotechnische kennis moet ik daar heel goed mee uit de voeten kunnen.

Allen bedankt.

Ps. Harrie, macht je dit lezen, ik bel je van de week ook nog wel een keer. In elk geval bij deze bedankt voor de aangeboden hulp.

Een dikke laag van die zwarte bagger onder in je tank heeft vaak een andere oorzaak, die diesel olie is dan meestal ook wat zwartachtig gekleurt. kijk daar ook eens naar.

Geen ervaring met MB, maar ik heb dit klusje een keer in mijn Golg I diesel gedaan. Tank zit daar onder de achterbank, met een inspectieluik dat groot genoeg is om je hand doorheen te steken. Auto was 16 jaar oud, had 550.00 gereden, er kwam een halve sloot aan bagger uit de tank.
Voor schoonmaak viel de auto bij strenge vorst na 10 km stil, en moest ik een half uur wachten. Daarna geen probleem meer.
Moraal: Maak om de 500.000 km je brandstoftank schoon .

Caspar

Dit zijn die ringetjes voor een bepaald type opvoerpomp

(Wat kan het leven toch simpel zijn he)

Hi Boy (of alias ), zou je dan ook een filterje in de retour leiding kunnen op nemen?, als dit zwart wordt weet je ook al genoeg.
Nog een vraag komt dit dan alleen bij de 240ers voor
Groet, een al reeds beduchte 200D rijder

Het pompje zoals op de foto is voorzien van een O ring welke gewoon universeel in de handel verkrijgbaar is.
De maat hiervan is 5 x 1.5 en kost ca 0.15 euro

Er zijn ook pompjes die een drukstift hebben die over de gehele lengte even dik is (het pompje op de foto heeft een dunne drukstift met aan het eind een verdikking)
Voor die pompjes met Dikke drukstift kan je geen universeel O ringetje gebruiken en ben je op de boschdienst aangewezen. Onderdeelnr. 2.440.210.010
Kan je alleen per zakje van 5 bestellen en kost hou je even vast 3,- euro ex btw PERSTUK. Achterlijke prijs voor een O ring natuurlijk maar beter duur als niet tekoop. Die pompjes met de DIKKE drukstift hebben een extra letter in het pompnummer zitten ,ik dacht een R.

Om het nog wat ingewikkelder te maken zijn er ook nog pompjes met een rollagertje wat over het pompasje loopt. Ik dacht dat die enkel op de trekstarters zitten met een EIGEN oliecartertje.
Als deze pompjes wat naar binnen zuigen is dat niet zo erg. In die trekstarterpompen zit schone motorolie vermengt met diesel. Daar merk je niks van als ie daar wat van wegsnoept.
Die sleutelstart motoren kunnen er ook lekker van gaan roken. Je gaat immers net als je brommer op mengsmering rijden.