MBKlassiekerclub.nl

Hallo,

zoals ik in de topic onder Gas heb geschreven is mijn motor erg warm geweest. Bij welke temperatuur is het schadelijk voor het motorblok, vroeg ik mij vanmorgen ineens af? Het rode begint pas bij 120c op de temp meter dus wat zeggen de geleerden onder ons hiervan!

Gr J de Z uit F:ohmy:<br><br>Bericht gewijzigd door: JerommekeOhjajoh, op: 2006/11/13 18:09

Normaal gaat water koken bij 100 gr Celt maar omdat het koelsysteem onderdrukstaat word het kookpunt verhoogt naar 120 gr cel.
Als de temp. hier boven komt dan kan je koelwater de warmte niet meer aan,[druk word ook hoger waardoor de radiator druk af gaat laten bij de vul dop] waar door de motor over zijn max temp gaat en er schade kan optreden: kromme kop of een warmloper of erger een vast loper.

groet gerben

Hoi Gerben,

dus 110c zoals gisteren heeft geen schade aan kunnen richten, als ik je goed heb begrepen. Dat is een pak van mijn hart!

J:P

he jerommeke
denk van niet, maar de sensor die de temp op neemt zit niet direct op de cilinders waardoor er wel een verschil kan zijn tussen cilinder temp en de gemeten
waarde.

een te hoge temp op de cilinders
kan een krome kop tot gevolg hebben of en cq lekke koppakking.

als je karter onluchting onder de "mayonaise"komt te zitten of koelwater verlies heb je misschien wel een lekke koppakking, en dan is jerommeke niet blij.

Groet gerben

Ja lekker bezig Gerben,

ik bedoel adje B heeft zijn pilletje tegen psychose of manie genomen en nu moet ik een pilletje tegen een depressie nemen zeker!

Ik wordt gek van al die twijfels, maar euh hoe snel krijg je die smurrie dan??

je:ohmy:<br><br>Bericht gewijzigd door: JerommekeOhjajoh, op: 2006/11/13 18:07

Die smurrie is het gevolg van een lekke koppakking. Koelwater komt bij de olie en die twee samen worden door de motor tot een witte emulsie geslagen, die lijkt op mayonaise. Je hebt dan ook koelwaterverlies. Eventueel zijn de uitlaatgassen wit.

De koppakking kan ook de andere kant op lekken, dan komt er lucht in het koelwatersysteem. Gevolg is slechte circulatie en snel oplopende temperatuur.

Dus als je smurrie ziet, is het te laat.

Ik denk dat het wel allemaal zal mee vallen kan voor een korte tijd best wel een hoge temp aan,(en dat is hoger dan 110 gr.) het probleem/gevaar van een krommekop is meestal, Oje een stomerrijtje even snel koudwater er in. Ja en dan met die temperatuur verschillen trekt alles krom. Maar als de kop krom is, is het maar net waar hij lekt, kan tussen olie/water zijn maar ook tussen cilinder en water, dit laatst kan je makkelijk herkennen, gewoon de dop er af (met draaiende motor) en als het dan borrelt zit het fout, de witte smurrie duurt wat langer (water in de olie) maar als je de olievuldop er af haalt zie je het direct.

Groet Robert uit AP;)

Volgens mij valt het ook wel mee, ik heb vorige week langs de kant van de weg gestaan omdat mijn thermostaat het liet afweten(nieuw bij de Mercedes dealer, door een monteur erin gezet ), en toen heeft mijn temperatuurmeter even 120c angegeven, koelvloeistof zat over de hele motor, met zoveel kracht was de koelvloeistof eruit gespoten. Op de ANWB gewacht, en die heeft tijdelijk even een boutje tussen de klep van de thermostaat gezet.

Dus terug naar de dealer, die hebben er een nieuwe thermostaat ingezet en alles was weer goed! Dus geen kapotte koppen of lekke koppakking!

Hoi Thijs,

je weet wel iemand gerust te stellen dus heb dat pilletje tegen een depressie laten staan, dank je wel

En dat is maar goed ook want sinds vorige week zijn die pilletjes ernstig in prijs gestegen wegens tekorten, iemand met een groene MB W123 met een oververhitte motor, had al een jaarvoorraad achter zijn kiezen!