MBKlassiekerclub.nl

Ik zit met een klein probleem. Mijn automaat lekte bij aankoop aan de pakking van het dekselpan. Ik dacht ik zal even olie verversen, filter en pakking vervangen en klaar is kees... Toen ik het dekselpan wou afvijzen zaten een aantal bouten heel los. Ik dacht dus: aha, daar is de reden van het lek... Nuja, alles vervangen, dekselpan er weer op, alles aanschroeven, en ja hoor... het lekt weer... ik had de schroeven op 20NM vast. Een beetje aandraaien, dag erna terug onder de wagen, en weer druppels... ik heb de schroeven aangespannen tot ongeveer 35NM (wat teveel is normaal, maar gezien er een dikke pakking tussen zit vermoed ik dat dat niet teveel problemen zal geven). Dag erop geen druppel op de grond. Ik dacht hoera! eindelijk proper... Ben dan met de wagen gaan rijden. terug in de garage, en alweer een paar druppels op de grond. Ik ga ervan uit dat dit komt doordat de olie wat dunner wordt eenmaal warm en er toch nog tussen kan.

Nu mijn vraag: voor ik het geheel opnieuw demonteer, tot hoeveel NM mag ik die bouten eigenlijk aanspannen, zonder het risico te lopen dat ik ze kapot draai? daar ben ik namelijk heel erg bang voor...
En heeft iemand eventueel tips van hoe dit op te lossen of wat ik verkeerd doe?

Meestal is de oplossing voor dit soort problemen een nieuwe carterpan bestellen. Die zijn erg gevoelig voor kromtrekken door te sterk aandraaien en soms zie je het niet eens echt, maar lekt hij wel. Mercedes-Benz geeft 7 a 8 Nm op voor aandraaien van de pan. Weinig dus. 20 is al veel te vast en bij 35 trekt het zeker krom.

Idd niet te vast, anders draai de pakking ook stuk. Maar van die kromme carterpan had ik nog niet gehoord. De mijne lekt ook altijd wel iets, hoe zorgvuldig ik ook ben.
Ook die koperen ringen vervangen. Daarnaast vind ik 4 boutje voor de carterpan ook niet goed verdeeld.

Ondertussen nieuwe oliepan gemonteerd.

Bij het verwijderen van de oliepan zag ik een zwarte waas/stof op de bodem van de pal liggen. is dit normaal of mag ik mij binnenkort aan problemen verwachten met de automaat?

Mercedessource heeft 2 uitgebreide video's over de W123 automaat bakken en alle mogelijke lekkage punten.

https://youtu.be/aIiP0Yh21Hk

Met vriendelijke groet
Peter

Als je in april de pan hebt schoon gemaakt en nu heb je veel drab onderin de pan, zou ik me zorgen maken.
Heb je de pan eerder niet gereinigd, is deze stof, gruis van de koppelingsplaten die logischerwijs slijten tijdens gebruik.
Tref je metaalslijpsel aan dan is er meer aan de hand.

Ik ben die oliedruppels op mijn oprit moe.

mijn lek is dus nog steeds niet opgelost. Ik heb een nieuwe carterpan besteld (origineel Mercedes) met een originele rubber. alles opnieuw gedemonteerd en gekuist. Alles terug gemonteerd en op moment gezet volgens het boekske, en toch blijft het lekken.... ik word er gek van.... Wat doe ik verkeerd???

Lekt hij niet langs de aansluiting van de snelheidsmeter, de keuzehendel, de vacuummodulator of de ingaande/uitgaande as?

Heel apart. Pasvlak aan de bakzijde misschien beschadigd? Even goed controleren op krassen.

Bedenk dat de o ring van de' peilstok of de o ring in de secundaire pomp kunnen lekken. Deze olie loopt naar beneden en komt precies op de panpakking terecht.
Hierdoor lijkt het dat de pan lekt, maar het probleem elders zit.

Ik ben nog steeds niet verder met de automaat die lekt. 8k heb dichtingsringen besteld met het idee ze vandaag te vervangen. Maar nu ik onder de wagen kruip zie ik dat er oliedruppels hangen nog voor de carterpan (het lekken is ook wat erger geworden). Ik ga er dus vanuit dat het toch niet van de peilstok komt. Iemand een idee? Kan het bij de koppelomvormer lekken? Als er teveel olie in het systeem zit, kan het dan ook van ergens lekken?

Dan is het mogelijk de keerring van de koppelomvormer, of de o-ring van de pomp die lekt.