MBKlassiekerclub.nl

Tips gevraagd voor vreemd probleem wat soms dagelijks en soms ook weer een tijdje niet voorkomt.

Bij een koude start loopt de 280 s de eerste kilometer stationair met zo’n 3000 toeren op LPG. Best lastig in een automaat als je moet remmen.

Normaliter loopt de motor mooi rond op LPG en benzine. Is een jaar of 2 terug terug ook afgesteld door een professional. Verbruik is ook niet heel slecht. 1 op 5,5 lukt meestal wel.

Vast dank voor de tips!

Grtz, Edward

Vacuum of valse lucht.

Ok, maar waarom dan soms wel en soms niet en is het na een paar minuten weer normaal?

Massaprobleem. Kan zijn dat de benzineafsluiter hapering heeft.
Vacuümlek kan bij koude motor probleem geven en als alles warm is en uitzet, het lekkje kleiner of zelfs weg is

Omdat er iets in het vacuum niet in orde is, of omdat er ergens valse lucht getrokken wordt.

Ik snap die tegen vraag niet. Er is toch iets niet in orde.

Benzine krijgt hij, immers hij loopt, te hard zelfs.
Vonk komt er ook, u schrijft niets over sputteren o.i.d.
Motor draait, u schrijft niks over gerammel of geratel, mechanisch niks aan de hand dus.

Dan komt de ademhaling als 1 van de 1e zaken naar boven die gecontroleerd moeten worden. Slangen, slangetjes, aansluitingen, remmenreiniger testje, dat soort zaken. Voor de gemiddelde hobbyist leerzaam en leuk om zelf te ontdekken.
Daarom: vacuum controle en valse lucht controle.

Kijk, op sommige fora wordt bij het oplichten van een motorcontrole lampje een complete revisie van de motor gesuggereerd. Dat kan ook op uw klachtomschrijving. Zoiets kun je helemaal uit de hand laten lopen. Het zijn 3 zinnen waarop een diagnose gesteld word. In basis is dat zelfs voor de doorgewinterde monteur lastig terwijl hij naast de auto staat.
Dan kan het niet zoveel anders zijn dan een vacuum of valse lucht probleem. Inderdaad, dan wel dan niet. Rubbers en klepjes doen rare dingen. Carburateurs ook, meestal door valse lucht en vuil.

Hoi Edward,

Het zal misschien te maken hebben met de koude startregeling. Op zich al best netjes dat hij normaal gewoon goed loopt en ook koud nog omhoog regelt, maar dan iets te veel en iets te lang naar jouw zin. Ik zou dus deze regeling eens onder de loupe nemen. De Solex is een forse doorontwikkelde carburateur dus een boek erbij helpt wel. Misschien de startkleppen wat afstellen.

Succes Math

Als ik de vraag goed lees, vindt dit fenomeen op LPG plaats en niet op benzine? Dan zou het ook heel goed een andere oorzaak kunnen hebben dan de carburateur. Maar zelf gok ik wel op de carburateur, omdat jij zegt dat het alleen bij koude motor voorkomt. Mijn gok is het koudstartsysteem van de Solex. Onder een bepaalde temperatuur staat ten eerste de stationairgasklep verder open (dat is ook een afstelling) en hij verrijkt ook nog extra. Dit wordt deels geregeld door een wasthermostaat (TN-Starter, die niet meer te koop is) en die zijn onderhevig aan slijtage door ouderdom en kunnen dus rare capriolen uithalen als ze uit hun afstelling verlopen zijn. Je zou er eens op kunnen letten wat voor weer het is als hij er last van heeft.

Ik wil wel het volgende ook nog even meegeven. De Solex 4A1 is een groot drama, dus als er geen eenvoudige oplossing is, zou ik er niet teveel aan gaan rommelen als het rijden verder goed is. Ik heb het al vaak gezegd: het probleem met de Solex 4A1 is dat ze nieuw ook al niet goed waren, dus verwacht niet dat het na 40 jaar en en een paar honderdduizend kilometer het wel 100% te krijgen is en als hij al een tijdje op LPG loopt, weet ik zeker dat de carburateur versleten is. De insteek is bij een goede 4A1 carburateur meestal al dat het acceptabel moet zijn, maar perfect wordt het nooit. Ze hebben de 4A1 gedurende de productie zo'n beetje elk halfjaar veranderd en dat deden ze niet omdat hij zo goed was. Het probleem hierdoor is dat onderdelen heel lastig uit te zoeken zijn en hetzelfde geldt voor de technische documentatie, omdat er zoveel verschillen zijn, die vaak officieel niet eens bestaan. Als die 1 op 5,5 op benzine is, dan is er ook iets niet goed met de afstelling, tenzij je alleen hele korte stukjes rijdt.

Er zou ook eens naar de LPG verdamper gekeken kunnen worden.

Dank voor alle reacties. Wel nog een vraag van mijn kant. Als de motor op LPG loopt gebruikt hij toch de carburateur niet? Hij loopt ongeveer 1 keer per jaar een paar kilometer prima op benzine en verder altijd op LPG. Zo’n 7.000 tot 10.000 km per jaar. En op benzine heb ik nooit een koude start. Weertype maakt niet uit. Het is erg random. Op de ochtend met regen soms prima en soms niet. Met zonneschijn laat op de middag soms wel en soms niet. Kou, vocht of warmte lijkt niets uit te maken.

In aanvulling op Jantje. Het koudstartsysteem van de carburateur blijft wel actief. Die stuurt namelijk het gasmechaniek direct aan bij een koude start, en dat heeft uiteraard ook invloed op LPG.

Dank allen, voor de reacties. We gaan binnenkort ‘even’ jullie tips bij langs.