MBKlassiekerclub.nl

Plaatje dient alleen al voorbeeld, omdat ie zo het mooist is
Maar wist niet dat de coupe een andere bumper heeft. Zijn er nog meer verschillen ?

De coupe heeft chromen bumpers met chromen bumperhoeken, de sedan en combi hebben rubber bumperhoeken (behalve de 280/280E)
De coupe heeft minder deuren, een lagere daklijn, voorstoelen met vacuüm vergrendeling, en de leuningen zijn klapbaar, de achterbank heeft gedeelde zetels, de coupe’s hebben chromen lijsten onder de achterlichten (280/280Eook), hebben geen raamlijsten...
Dat is wat mij zo te binnen schiet, er is vast nog meer....

De typische coupe items zoals deuren, daklijn en voorstoelen zijn natuurlijk erg duidelijke verschillen. Bumpers en achterlichten zijn dan weer van die leuke subtiele details.
Vallen de roosters tussen motorkap en voorruit ook onder die subtiele details ?

Omdat de Coupés en de 280/280E de topmodellen zijn, hebben deze een duurdere uitstraling gekregen. Met name meer chroomaccenten, waar inderdaad ook de luchtroosters bijhoren, maar ook een luxer interieur met houtinleg en in het geval van stoffen bekleding bij de eerste twee series ook een ander motief. Uitzondering is hier de 280TE, die geen andere bumpers heeft gekregen, vanwege de andere carrosserie.

In 1980 betaalde je dan ook DM5,718 meer voor een 230CE tov een 230E .

Mocht iemand nog interesse hebben in de Amerikaanse 280E (met het nodige geduld tav reactie eigenaar), hij is iig echt zwart (040), en niet blauw zoals de RDW heeft geregistreerd;

Het lijkt wel een auto die het bekijken waard is.

dat met die snelheidsmeter tot max 140 km per uur , is een tijdje een wet geweest in de USA. Men dacht waarschijnlijk dat men dan minder hard ging rijden. En vaak hebben ze idd een paar pk minder.
meestal wel een goede koets, veel miles, en uitgeleefd interieur.
Rustig oriënteren.

Het lijkt erop dat deze

https://link.marktplaats.nl/m1684399170 ... nt=app_ios

al 10+jr stil staat. Volgens de kenteken check was de APK geldig tot mei 2010.
Iemand ervaring met ‘reactivatie’ van een W123 ?

dit is bij jelle Blom, ben ik wel eens geweest. Hij heeft ook wel Engelse auto's staan. Ik denk met dat reactiveren, dat zon auto voor de export staat ingeschreven, en die kun je dan weer terug halen in NL, maar dan ,moet je waarschijnlijk met de auto naar RDW om te laten zien.

Rustig aan. Niet starten.

Grootste bedreiging komt van verzuurde olie, vliegroest en brokjes in de rondgepompte vloeistoffen.

Bougies eruit.
Benzinepomp uitschakelen
Alle vloeistoffen vervangen (en koelsysteem doorspoelen) en wat gesmeerd kan worden smeren.
Kleppendeksel eraf en de nokkenas goed bekijken en goed smeren, (ervan uitgaande dat je geen vliegroest oid hebt)
Daarna bij voorkeur olie onder druk door de motor sturen.
Dan op de startmotor de motor rond laten gaan tot je oliedruk hebt en noch even paar seconden ´doorstarten´.
Check of er voldoende olie bij de nokken komt!
Deksel er weer op. Bougies erin, Bezinepomp inschakelen en dan starten en warmdraaien (bij voorkeur rijden, waardoor hij sneller opwarmt)
Dan nog ca 10 min warm laten draaien (bij voorkeur rijden, niet oververhitten) en gewoon af laten koelen.
Rare geluiden: direct uit.
Dag erna: Kleppendeksel eraf Nokkenas (smering) beoordelen en als het er goed uit ziet weer starten en goed stuk rijden
Na een paar honderd KM de olie (en eventueel de koelvloeistof) weer vervangen en nokkenas smering en olievoorziening goed bekijken.

Eerste indruk van de wagen is niet al te positief. LPG, overal gaten in het interieur, heel lang stil gestaan. KM stand zal ook wel hoog staan. Als je hem moet wegbrengen naar een specialist reken minimaal 5.000€. Remmen rondom, vermoedelijk ook leidingen, Injectiesysteem, motortje zelf nakijken + alle vloeistoffen, wiellagers. LPG uitbouwen of vernieuwen, tank is waarschijnlijk namelijk al over datum. En zo gaat de lijst door. En dan heb je nog steeds de cosmetische problemen.

marktplaats en zo in de gaten houden pas een ex collega van me overleden had een pracht 116 en die zal wel te koop komen

Hoi allemaal,
Ik ben een tijdje weggeweest van dit forum maar heb m’n zoekopdracht op MP wel aan laten staan. Heb ook nog een tochtje naar Kerkrade gemaakt voor de 230CE (die nog steeds te koop staat …en ik snap nu waarom).
Er komt nu een mogelijk interessante optie op MP voorbij; https://link.marktplaats.nl/m1749767737 ... nt=app_ios
Wat zijn jullie eerste reacties ?

Tja ik blijf me verbazen over hoe mensen een auto kunnen adverteren in deze prijsklasse met zulke slechte foto’s. Ik kan niet veel zinnigs zeggen over de auto afgaand op de foto’s, maar met deze kilometerstand moet hij wel uitzonderlijk mooi en origineel zijn voor die prijs.

Precies …ik wilde het niet meteen zeggen …maar dit verkoopt niet. Ook op berichten wordt slecht gereageerd; ik wacht al twee dagen op een foto van het code plaatje.
Maar ach …misschien gunstig voor mij als geïnteresseerde;-).

…en zo heel uitgebreid in opties is ie ook niet:

Code Description
257 BECKER EUROPE COURIER RADIO LMKU
260 TYPE DESIGNATION ON TRUNK LID - ELIMINATION
410 SLIDING ROOF, ELECTRICALLY OPERATED
420 AUTOMATIC TRANSMISSION 4-GEAR
466 CENTRAL LOCKING MECHANISM
531 AUTOMATIC ANTENNA
570 FOLDING ARMREST, FRONT
583 ELECTRIC WINDOW LIFTERS (FRONT DOORS)

Voor een W123 is dit al vrij luxe. De meesten werden praktisch kaal besteld. Hooguit een automaatbak en centrale vergrendeling erop. Dingen als een radio met elek. antenne af fabriek, een middenarmsteun en elek. ramen zie je in verhouding niet heel vaak. Ik zou niet blind staren op opties, maar gewoon een goede auto kopen. Naar mijn mening komen kleur en opties dan op de tweede plaats.