MBKlassiekerclub.nl

Mooie klus Max
Leuk om te volgen

De roestomvormerverf komt, je zult het bijna niet geloven, bij de action vandaan. Spuitbus van Spectrum, transparante roestprimer. Het wordt in dezelfde fabriek gevuld als de bekende merken. Even een beetje opwarmen, zodat het goed in de naden kan lopen.

Vandaag weer verder gesloopt

IMG_5283.JPEG (827.98 KiB)

IMG_5285.jpeg (935.15 KiB)

Zo, die wordt grondig aangepakt. Super en leuk om te volgen

IMG_5291.JPEG (855.05 KiB)

IMG_5308.JPEG (939.47 KiB)

Vandaag het spruitstuk teruggekregen. Moet zelf alleen nog even de pasvlakken stralen en het klepmechaniek weer opbouwen. Hij is behandeld met een zink-aluminium coating, die er als het goed is bijna nooit meer af moet gaan. We gaan het beleven. Het ziet er in ieder geval goed uit.

IMG_5310.JPEG (1.1 MiB)

IMG_5311.JPEG (1.17 MiB)

Hier wordt vakwerk geleverd en dat kan door het bezit van goed verstand van zaken, goed gereedschap (er vanuit gaande dat men ook weet hoe je gereedschap gebruiken moet) en een goed plan van aanpak. Ook een goede ruimte om aan de auto te werken en doorzettingsvermogen is van groot belang.
Vakmanschap is meesterschap zegt een spreekwoord.

Hoi Max,

Heel mooi hoe deze gave wagen professioneel aangepakt wordt. Ik ben echt blij dat zulke normalere autoś ook zo goed aangepakt worden. Ik vind het leuker een 230 of 200D te bekijken dan een zoveelste SL. Die autos zag ik als kind rijden, een SL is mooi maar doet mij persoonlijk minder.

Dat scouperen op het spruitstuk is mooi en zal zeker duurzaam zijn. Ik had de spruitstukken van mijn 500SE met 800 graden aluminiumlak geschilderd, ook mooi maar na het zout wat nu alweer op straat ligt begint het alweer te roesten.

Groeten Math

Ja wat voor "hittebestendige" verf je ook hebt, het houdt niet. Tot die conclusie waren wij ook al gekomen in de loop der jaren. Wat ik ervan begrijp wordt het spruitstuk nu eerst gestraald en dan hebben ze een speciaal pistool, een soort kruising tussen een verfspuit en een laspistool. Ze hebben een draad van een zink-aluminium legering die door het pistool gaat en daar gesmolten wordt, vervolgens "spuiten" ze deze als het ware over het spruitstuk heen. Het is dus geen verf, maar echt een laag van deze legering.

Dat ziet er zeker goed uit, Max!
Het klinkt ook veelbelovend, maar je houd een kleine slag om de arm, merk ik
Ik ben ook benieuwd hoe het zich zal houden op de lange termijn.

Het begint steeds meer weer op een "auto" te lijken. We hadden een origineel gebruikt donor binnenscherm gekocht voor links, zodat we daar delen uit konden slijpen. Ik had er ook een van Klokkerholm besteld, maar daar kan je helemaal niks mee. Gewoonweg rommel. Past niet, en de houders voor de parkerklemmen zitten er niet aan. Nu blijkt dat bij een serie 0,5 de hele vorming van het binnenscherm anders is. Gelukkig hebben we dus geen nieuw origineel scherm besteld voor 750€, want die had ook niet gepast . Even een tegenvaller, want zie maar een serie 0,5 binnenscherm te vinden. Uiteindelijk hebben we het gebruikte plaatwerk aan kunnen passen. Dus alles zit bijna weer zoals het hoort. Wel veel werk!

Voordat alles afgelast en glad geslepen wordt, moeten eerst de motorkap en nieuwe schermen er weer op, zodat we het nog bij kunnen stellen, mocht het niet goed recht lopen. We willen geen lelijke naden uiteraard! Verder nu begonnen aan de draagbalk linksvoor. Roest als gevolg van een lichte schade. Gelukkig hebben we daarvoor gewoon nieuw origineel plaatdeel op voorraad, mag ook wel eens na al het geknutsel . Ik heb de versteviging aan de binnenkant gestraald, bovenrand is gewoon weg. Nu even kijken of de rand van een rechter paneel pas te maken is. Moet lukken denk ik. Beter dan niets. Wederom onvindbaar natuurlijk.

IMG_5342.JPEG (947.44 KiB)

IMG_5344.JPEG (883.93 KiB)

IMG_5343.JPEG (809.04 KiB)

IMG_5346.JPEG (778.68 KiB)

IMG_5345.JPEG (884.77 KiB)

IMG_5349.JPEG (843.05 KiB)

IMG_5351.jpeg (806.42 KiB)

IMG_5348.JPEG (979.91 KiB)

IMG_5350.JPEG (1.09 MiB)

Wat bijzonder dat het scherm zo afwijkt van de latere modellen, dat zou je niet verwachten.
Het is jullie wel mooi gelukt, slim ook om dat touwtje te spannen.
Succes nog even met de draagbalk

Hoi Max,

Wat genot naar jullie werk te kijken!
Zeer zorgvuldig en secuur. Compliment!
Ga zo door.
Groet Tom

Prachtig om te zien Max!

Die aanpassing van serie 0,5 is op zich wel interessant. Ik denk bijna dat het een resultaat is van een Unfallversuch. Mogelijk werd de A-zuil te veel vervormd of deed het scharnier gekke dingen.

Ik heb laatst een boek gekocht over alle ontwikkelingen op dit gebied maar dit soort specifieke zaken zijn moeilijk te achterhalen helaas.

Groeten Math

Het heeft inderdaad te maken met aanpassingen als gevolg van ongevallen. Als een auto massaal op de weg rijdt, komen er toch vaak andere dingen aan het licht dan op de testbaan. De grootste verandering, de toevoeging van de scharnierbakken en daarmee de complete herziening van de binnenschermen komen voort uit de ervaring dat bij een frontale aanrijding of aanrijding op een voorhoek het scharnier van de motorkap in sommige gevallen naar achter werd geduwd door de vervormende wielkast, waardoor de motorkap door de voorruit heen kwam en afhankelijk van hoe hard de klap was al dan niet de inzittenden perforeerde. De scharnierbakken en aangepaste constructie daaromheen zijn ontworpen om de krachten weg te leiden en op te vangen, zodat het scharnier en de motorkap in de meeste ongevallen op hun plek blijven. Er zijn ook vier soorten scharnieren, waarvan er maar twee in de catalogus staan. Ook weer zoiets.

Daarnaast is er later ook nog een extra versteviging achter de voorwielen toegevoegd, want ook hier bleek dat het wiel in sommige gevallen de voetenruimte werd ingedrukt en de benen van de inzittenden wegduwde en in ernstige gevallen verbrijzelde. Deze versteviging kwam echter pas bij de 2e serie en kon kostenloos worden ingebouwd bij oudere wagens, maar dit deed niemand natuurlijk.

Wat betreft veiligheid kan je beter de laatste bouwjaren nemen, maar ik voel me ondanks dit in de 230 veiliger dan in de gemiddelde kleine auto van tegenwoordig. Ik heb wel eens in de nieuwste Aygo gereden. Veredelde skelter.

Een Aygo en 45km/u autootje schelen in grootte niet zoveel van elkaar.

Hoi Max,

Inderdaad, heel interessant deze ontwikkelingen.

Die balk achter het voorwiel zie je op een gegeven moment verschijnen op de ESF auto's (Experimental Sicherheits Fahrzeug of zoiets). Ik heb bij het lassen aan de W115 nog getwijfeld om ook een verstevigingsbalk tussen de dorpel en de chassisbalk te lassen achter het voorwiel. Toch maar niet gedaan want is toch wat uit de losse pols en wie weet wat het effect precies zal zijn..

Nogmaals complimenten voor het mooie werk!

Groeten Math

esf-22-3.jpg (132.29 KiB)

Vandaag verdergegaan rond de draagbalk. Deze is helemaal ontroest en al voorbehandeld. Ik heb de buitenplaat en de houder van de ruitensproeiertank gestraald en voorbehandeld, zodat dit er volgende week ingelast kan worden. Mijn vader heeft ondertussen bijna de versteviging aan de binnenzijde van het scherm weer in ere hersteld. Daarnaast hebben we vandaag alle delen uit de motorruimte die geel verzinkt moesten worden terug gehad. Echt heel blij mee. Zou het bijna in de kerstboom hangen

IMG_5364.JPEG (779.86 KiB)

IMG_5371.JPEG (791.96 KiB)

IMG_5372.JPEG (851.81 KiB)

IMG_5373.JPEG (1.24 MiB)

IMG_5370.JPEG (969.54 KiB)

Het ziet er allemaal oerdegelijk uit Max!

Ik vind het prachtig om te zien hoe zorgvuldig jullie dit aanpakken!

Na een ochtendje alles losknippen van het staaldraad waar men het aangemaakt heeft even bewonderen. Was meer werk dan ik dacht! Een nieuw kleppendeksel was ik een tijdje terug al tegengekomen en via Fabory konden we gelukkig nog veel gangbare zaken, zoals verschillende lengtes kruiskopschroeven voor de originele slangenklemmen in het geel krijgen. Het plaatwerken aan de linker kant schiet nu lekker op. Ik verwacht dat we volgende week met de paravan verder kunnen.

IMG_5410.JPEG (1.26 MiB)

IMG_5411.JPEG (1.29 MiB)

IMG_5412.JPEG (1.35 MiB)

IMG_5413.JPEG (1001.08 KiB)

IMG_5414.JPEG (976.19 KiB)

Wat een mooie vorderingen in die tijd dat ik hier niet was.... Chapeau!