MBKlassiekerclub.nl

Vandaag de draagbalk klaar, morgen de linkerkant afmaken.

IMG_5424.JPEG (924.28 KiB)

IMG_5425.JPEG (955.26 KiB)

IMG_5428.JPEG (794.3 KiB)

IMG_5429.JPEG (974.38 KiB)

IMG_5435.JPEG (865.18 KiB)

IMG_5436.JPEG (822.2 KiB)

IMG_5437.JPEG (732.78 KiB)

IMG_5438.JPEG (873.38 KiB)

IMG_5439.JPEG (1.16 MiB)

IMG_5440.JPEG (1.02 MiB)

Wat een genot om dit project te volgen.
Goed bezig Max!!

Het schuur en borstelwerk gaat gestaag door, vandaag de nieuwe radiateurdrager binnen. Ook deze is weer anders, bij de nieuwe zit een extra versteviging aan de voorkant. Een soort pijpje. Het past verder wel gewoon. Verder heb ik ook nog een set nieuwe wieldoppen gescoord voor een leuke prijs.

Grondig bezig Max.
Ik volg die dingen graag, spijtig dat je niets meer hoort van Bouckaert.

Dat vind ik ook, Hans.
Waarschijnlijk heeft Bas het te druk met de zaak. Er gaat stiekem toch veel tijd zitten in het fotograferen en verslaan van de vorderingen.

Mooi project en topic Max.
Een vriend van me heeft een 0.5 met nr 04221.
Deze heeft als datum eerste afgifte 07-02-76.
Die van jouw moet waarschijnlijk even hebben gestaan voor hij op kenteken is gekomen.
Of zie ik dit verkeerd?
(overigens is de W115 waar ik momenteel mee rijd van 09-12-75)
Het overlapt elkaar op een gegeven moment een klein beetje.

De /8 en W123 zijn een heel jaar samen van de band gelopen vanwege de hoge vraag naar zowel de /8 als de W123 gedurende 1976. Theoretisch zou je dus een W123 en een /8 kunnen hebben die even oud zijn. Het is zelfs zo dat de verkoop van de /8 nog altijd steeg toen de W123 geïntroduceerd werd.

Die van mij is 2519, dus dan zou je denken dat die inderdaad nog even gestaan heeft, wat zeker kan gezien het feit dat hij nog naar Frankrijk vervoerd moest worden, ingevoerd en dan weer naar een dealer moest. Er werd ook erg veel gesjoemeld met de treinen die uit Stuttgart kwamen vanwege de hoge levertijden. Als je als importeur meer betaalde kon het zomaar zijn dat je de trein, die eigenlijk een andere bestemming had, kreeg. Het kan zomaar zijn dat een W123 dus zonder ingevoerd te zijn al een aantal keer verkocht en getransporteerd is.

Ik ken zelfs een mooie anekdote van de vader van een klant van ons. Die had ergens in 1980 een nieuwe 240D besteld en daar zat bijna een jaar levertijd op. Uiteindelijk, richting het eind van de wachttijd, werd hij gebeld door de dealer, dat er vertraging was en er nog een half jaar bijkwam. Niet veel later krijgt een kennis van hem een nieuwe W123, ook een 240D en hij komt natuurlijk even kijken. Precies dezelfde kleur en uitvoering als hij besteld had, dus hij vraagt aan zijn kennis hoe lang mij moest wachten. Die zegt dat hij maar een paar weken moest wachten als hij wat extra betaalde. Ik denk dat je hem nu al snapt. De dealer had onderhands aan die kennis zijn bestelde 240D verkocht. Was nog een hele rel

Stukje bij beetje verdwijnt de roest. Wederom een plaatdeel dat anders was. Er zit een soort driehoekstuk boven op de wielkast als versteviging. Deze heeft een afwateringspijpje. Die op mijn auto was daar niet zo best meer, dus een ander uit een donordeel geslepen. Blijkt meteen al dat die op mijn auto puntige hoeken heeft en die latere ronde, goed dus uiteindelijk de onderkant van de oude gebruikt en dan de bovenkant van het donorstuk, daarmee de hoeken origineel blijven. Blijkt dat ook de afwatering op een andere plek zit, dus dat hele ding zat verkeerd onder de steun die er boven opstaat. Dus net helemaal klaar, kon mijn vader hem weer gaan aanpassen. Echt elk stukje plaat is anders bij een serie 0,5. Ongelofelijk en om gek van te worden

Prachtig werk dit! wordt weer als nieuw en zal er weer 40 jaar er tegenaan kunnen!

Vandaag even de nieuwe scharnieren gemonteerd. Motorkap moet er weer even op om het linker binnenscherm goed uit te lijnen, voordat we hem doorlassen. Links is nu zo goed als klaar.

Het ziet er weer geweldig uit Max! De vaart zit er goed in!

Het afwijkende plaatwerk van de 0,5 serie lijkt steeds meer op hoofdpijndossier.. Binnenkort moet ik er zelf ook aan geloven ben ik bang. Er moet gelast worden aan de bodemplaat, helemaal achteraan waar dat driehoekige reactieframepje van de achterasdrager met twee bouten vastzit aan de bodemplaat. Dat is ook anders bij de 0,5 serie heb ik al gezien. Maar waarschijnlijk wel relatief eenvoudig aan te passen. We gaan het zien..

Groeten,
Ruud

Achteras van de W123 is identiek aan die van de /8, volgens mij is daar niets anders?

Vandaag allerlei zaken klaargemaakt voor de poedercoater. Met name de hele voorwielophanging en diverse andere zaken die weer mooi zwart moeten worden, bumpersteunen etc. Bij de delen van de voorwielophanging heb ik de pasvlakken en schroefboringen gestraald en die doppen we allemaal af, zodat daar geen dikke laag verf zit. Verder nog wat roest verwijderd hier en daar. De linker kant is nu deels klaar voor de grondlaag. Op het kale metaal in de wielkasten doen we met de gehand gewoon twee componenten epoxy. Er komt later kit overheen dus je ziet niet dat het gekwast is. Binnenzijde een tijdelijk laagje van de roestomvormerverf, dit schuren we er weer af tegen de tijd dat hij naar de spuiter gaat, maar het aldoor kaal laten staan gaat ook niet. Nu eerst motorkap erop en rechter kant klaarmaken.

IMG_5512.JPEG (1.08 MiB)

IMG_5515.JPEG (966.67 KiB)

IMG_5513.JPEG (1.45 MiB)

IMG_5514.JPEG (1.05 MiB)

IMG_5505.JPEG (978.84 KiB)

IMG_5506.JPEG (738.16 KiB)

IMG_5501.JPEG (638.2 KiB)

Leuk om allemaal te lezen Max! Allereerst complimenten over hoe professioneel jullie alles aanpakken, het las werk zo strak en zo dicht mogelijk bij origineel serie 0.5. Inderdaad verrassend hoe de randen van de binnenschermen onder de voorschermen vandaan kwamen, dan heb ik nog een soort van geluk gehad lijkt het.

Ook leerzaam om te lezen hoeveel verschillen er toch nog zitten tussen de 0.5 serie en serie 1. Het maakt mij ook wel benieuwd hoeveel serie 0.5 elementen er wellicht nog in mijn 200D zitten, die is immers in oktober 1977 op kenteken gezet. Trouwens nooit geweten dat de scharnierbakken zijn toegevoegd voor een veiligheids issue, of dat de dorpelkoppen ook anders zijn.

Beetje vertraging opgelopen vanwege ziekte, maar vandaag de linker onderkant in de twee componenten epoxy geschilderd. Kan gewoon met de hand, want na de laag met kit zie je het toch niet meer, bovendien kom je met een kwast beter in alle hoekjes dan met een verfspuit. Als de kit straks zit, begint het werk van de spuiter.

Volgende week gaat het gas er weer op.

Zie aan de bovenrand puntlasjes, gaan jullie dat nog doorlassen? En nog een roestplak linksonder op de foto ?

Die bovenrand moet eerst nog uitgelijnd worden en daarvoor moet de motorkap erop, zouden we eigenlijk afgelopen week doen, maar dat ging even niet door. Als dit gedaan is lassen we deze uiteraard netjes af. De dorpelkoppen moeten ook nog, maar je moet niet met teveel tegelijkertijd bezig zijn, want dan lijkt het alsof het nooit afkomt. De kaalgeborstelde delen kunnen ook niet eeuwig kaal blijven, want dan kan je weer opnieuw beginnen.

Hallo Max,

Mooi werk weer! Welke 2K epoxy gebruiken jullie hiervoor? Ik heb wel eens gewerkt met 2K primer van het merk Mipa, is ook aan te brengen met de kwast maar was niet 100% tevreden over de uitharding. Dus ben op zoek naar een mogelijk alternatief..

Hoi Ruud,

Het komt bij onze spuiter vandaan. Wij halen het daar op maat, want het is duur spul. Ik zou het moeten vragen, maar hij werkt met de toplijn van Spies Hecker, dus dan zal de epoxy ook wel van hun zijn. Ze hebben het wel zie ik.