MBKlassiekerclub.nl

Ja zoiets werkt goed. Goed afplakken met tape, het liefste een die slecht plakt (zodat je geen kleefresten hebt of je schaal uit elkaar trekt bij het verwijderen), dan licht en voorzichtig opschuren en spuiten.

En het resultaat van het knutselwerk

Screenshot at Feb 05 10-19-30.png (3.36 MiB)

Nu nog in de auto

Die RAL kleur kun je ook in een lakstift krijgen, ook bij Fonteyn.

Zo te zien heb je geen RAL2007 gebruikt, dit lijkt meer geel dan oranje.

Aan het afgeplakte te zien, moet hij nog spuiten

Klopt helemaal Max, de eerste twee zijn al gedaan. Het frist weer mooi op.

22-02-06 16-23-48 7241.jpg (2.48 MiB)

En nu ingebouwd, met de gele LED behoud je wel de authentieke uitstraling zonder hitte probleem.

27E66201-912A-4562-9B1B-DDDA68DA0F82.jpeg (2.39 MiB)

Dat is weer als nieuw, Harry

En vandaag het kunststof frame aangepakt waar de temperatuur draaiknoppen met paneel aan vast zit. Het kunststof is van origine af niet al te sterk. Eerst twee dunne metalen stroken op maat geslepen en daarna met kleine schroeven vastgezet om het geheel op zijn plek te houden. Nu een laag twee componenten epoxy erop gedaan om het weer één geheel te maken. Even uitharden en de boel kan weer in elkaar.

AD1C0482-84A6-406A-AD63-37550706118E.jpeg (3.3 MiB)

En de boel zit weer in elkaar als een huis.

B212B461-12A1-415A-A24D-431D16A6E9A9.jpeg (3.8 MiB)

Afgelopen weekend de achterbumper verwijderd om na te gaan wat daar de staat van is. Alleen de metalen onderdelen van de rubbers aan de zijkant waren verroest.

Vandaag voor het eerst een elektrolyse toepast. Met een emmer paar liter water met baking soda. Het onderdeel waar het roest van verwijderd moet worden aan de min en een ander onderdeel die roest mag oppakken aan de plus. Na een kleine drie uurtjes had ik dit resultaat al.

Elektrolyse

22-02-14 17-36-21 7278.jpg (3.06 MiB)

22-02-14 17-38-27 7279.jpg (3.68 MiB)

Voor

Screenshot at Feb 14 21-10-02.png (691.38 KiB)

Na

22-02-14 20-54-55 7283.jpg (3.67 MiB)

Morgen weer verder, scheelt toch weer onnodig nieuwe onderdelen kopen. En daarna met schoonmaakazijn reinigen en daarna RX5 en RX10 erop.

Goed bezig , ik heb er bewondering voor.

Fantastisch en bewonderenswaardig! Leuk om dit zo te zien. Dat electrolyse roestverwijderen is interessant. Ga ik ook eens proberen. Net een nieuw projectje gestart, weliswaar geen W123, maar een 1998 Jeep Cherokee en die roesten dus ook!

Jeroen

Momenteel bezig met de achterzijde van de auto, ik had eerst alle panelen verwijderd in de kofferbak en kwam een kleine plek tegen rechtsonder in de kofferbak. Alle rubbers heb ik verwijderd, deze waren uitgedroogd en daar gaan uiteraard nieuwe in.

22-02-20 10-23-19 7306.jpg (3.62 MiB)

Na het roest grotendeels weggeslepen te hebben dacht ik nu ook maar de rest. Daarna de achterbumper en verlichting verwijderd. En de achterkant omhoog gegooid om de wielen te verwijderen. Komend weekend alles schoonmaken en nieuw plaatwerk erin lassen en daarna de achterzijde opnieuw behandelen met tectyl en de wielkassen neem ik ook meteen mee.

22-02-24 20-59-18 7332.jpg (3.62 MiB)

22-02-24 20-59-06 7331.jpg (2.56 MiB)

Aan de buitenzijde van het spatbord zit ook lichte roestvorming, ik ga dit wel verwijderen maar laat de herstel werkzaamheden wel uitvoeren door iemand anders incl spuitwerk.

Maar voor de rest is het een harde on-verprutste onderzijde wat ik zover kan zien.

Beste,
Heb nog twee vragen , ik krijg nu tijd om aan de Benz te werken , het betreft de waterpomp , moet ik aan de middelste centrale dunne bout eventueel Loctite doen , jaren geleden heb ik een keer gehad dat deze was los gelopen.
De ledjes voor het instrumentenpaneel heb ik in huis , welke moet ik bestellen voor het verdelingslampje van de glasviberkabeltjes en de verlichting van de asbak , dat kon ik uit het Topic niet helemaal uithalen.
Bijvoorbaat dank.
Thilant

Hartelijk dank voor je reactie , ben er blij mee.
Gr. Thilant

Momenteel ben ik weer even verder gegaan met de rechter wielkast om de roest daar volledig te verwijderen. en de onderzijde in een zo recht mogelijke vorm uitgesneden waar geen roest meer te vinden is (bovenzijde is inmiddels ook kaal staal).

Maar aan de binnenzijde onderaan van de wielkast zat ook wat roestvorming op de bekende plek en vooral tussen het buitenpaneel en de ruimte daartussen. Het lijkt wel of het al in het verleden is gerepareerd, maar ipv de rotte delen te verwijderen en aansluitend te maken is het paneel erop gelast. Of heb ik het fout?

En wat is verstandig om het verder aan te pakken. Ik heb geen ervaring hiermee, maar het tijd en geduld kom je heel ver en qua materiaal heb ik alles. Nieuw paneel plaatstaal 0,8mm en 1mm, MIG lasapparaat. Het meest ideale is vervangen met originele beplating, maar omdat het maar een klein gedeelde is wil ik het op deze manier doen. En niet de manier van dichtsmeren en niet oplossen. Tips zijn welkom.

Screenshot at Mar 06 19-47-03.png (4.08 MiB)

Screenshot at Mar 06 19-46-50.png (3.89 MiB)

Hier ook weer verder gegaan, de originele achterbumper was helaas beschadigd en herstellen is helaas flink aan de prijs.
Uiteindelijk een imitatie achterbumper voor de komende tijd opgehaald bij Max en hopelijk komt er ergens een originele boven water.

De binnenzijde en het gedeelte waar het stootrubber aan bevestigd is behandeld met owatrol om roesten zo goed als mogelijk te voorkomen.

Screenshot at May 02 17-37-05.png (1.24 MiB)

En de originele onderdelen om de achterbumper en zijrubbers te monteren ontroest met elektrolyse en daarna behandeld met RX5 en RX10.

Screenshot at May 02 17-36-48.png (1.19 MiB)

Daarnaast nog een zo goed als nieuwe set kroonkurk velgen met banden en een compleet nieuw slotenset voor contact, deuren en kofferbak. Maar dat ga ik pas van het najaar vervangen. Binnenkort eerst eens wat gebruik maken van de W123 op mooie dagen komende zomer.