MBKlassiekerclub.nl

Dag allemaal,

Heeft iemand ervaring met het verwijderen van de hotspot van een W123, 200 van 1979. Bij de mijne is het bimetaaltje verdwenen en lekken er uitlaatgassen langs het asje. De motor loopt niet regelmatig bij pakweg 100 km/uur, houdt een beetje in en dan gaat ie weer. Ik zit eraan te denken om de hotspotklep helemaal te verwijderen en de asgaatjes in het spruitstuk dicht te lassen. Het open en dichtgaan van de choke wordt dan alleen nog bediend door de warmte van de waterslangen en het elektrisch verwarmen van de carburateur. Of weet iemand een goede oplossing, zoals het reviseren van de hotspot of het vervangen van het uitlaatspruitstuk, of ??

Alvast bedankt voor het meedenken,

Groeten,

Jako.

Zowel een revisieset voor de hotspot als een compleet nieuw spruitstuk is nog leverbaar bij Mercedes-Benz. Het probleem dat jij ervaart heeft vrijwel zeker niets met de hotspot te maken. Zelf ben ik altijd erg voorzichtig met zomaar dingen buiten spel zetten. Mercedes-Benz dacht zeker in die tijd erg goed over alles na en die hotspot zit er met een reden.

Hotspot? Misschien een domme vraag maar wat is een hotspot cq hotspotklep? Ik heb een hotspot op mijn telefoon maar verder heb ik er nooit van gehoord.

Groet,

Edwin

De oude M115 en M123 motoren in de W123 hebben een klep gestuurd door een bimetaal onder de carburateur in het uitlaatspruitstuk zitten. Als het koud is staat deze klep open, zodat de carburateur verwarmd wordt, als de motor warm wordt, sluit deze weer. Is met name van belang in de warmloopfase. Hotspot is in dit geval dus gewoon letterlijk vertaald een "hete plek".

Duidelijk! Dank je voor de uitleg.

Groet,

Edwin

Alvast bedankt voor jullie snelle reacties, volgende week ga ik het uitlaatspruitstuk losmaken om te kijken wat er precies aan de hand is met de klep en het asje. Eventueel kan ik het hele zaakje dan meenemen naar de Mercedes-Benz-dealer hier in Nijmegen om te kijken naar een revisie set.

Groeten,

Jako.

IMG_20220222_155842.jpg (5.61 MiB)

Dag allemaal,

Vandaag bij de Mercedes-garage geweest en er is inderdaad een revisiesetje en uitlaatspruitstuk nog leverbaar, spruitstuk €430 ex btw, revisieset €116 ex btw.
Daarna het uitlaatspruitstuk van de Mercedes verwijderd, dit ging verbazingwekkend soepel, ik had verwacht dat alles veel vaster zou zitten en hield al rekening met eventueel afbrekende tapeinden en dergelijke, maar niets van dit alles. Nu kan ik de hotspotklep zien zitten, echter vraag ik jullie of er iemand ervaring heeft met het verwijderen van deze klep, het lijkt erop dat het asje eerst gemonteerd moet worden en dat later het klepje er aan vast gelast wordt. Op de tekening van het revisiesetje zag ik ook dat het klepje niet meegeleverd wordt, dit lijkt mij echter heel erg omslachtig en moeilijk. Als iemand hier ervaring mee heeft, of iets anders weet: Zie foto van klep in uitlaatspruitstuk.

Alvast bedankt voor het meedenken.

Groeten,

Jako.

Hoi Jako,

De klep zit inderdaad aan de as gelast. Deze is erg moeilijk te verwijderen. Als de as verder soepel loopt, zou ik deze laten zitten en enkel alle overige delen vervangen. De as en klep zijn losse onderdelen en zitten niet bij de revisieset. Enkel als je een compleet spruitstuk bestelt. De keramieken lagerschalen die als het ware in de zijkant van het spruitstuk komen dichten ook deels af. Bij mijn spruitstuk heb hem ook laten zitten tijdens de behandeling. Ik moet het spruitstuk nu nog verder opbouwen.

Hoi,

Eergisteren bij de Mercedesdealer geweest, bleek dat ik in plaats van het revisiesetje van €115.00 ook alleen de bimetalenveer kon bestellen! Meteen gedaan, €8.00. Vandaag opgehaald en geprobeerd om het asje in het spruitstuk weer aan de gang te krijgen. Het blijkt dat er toch meer weg is dan alleen de bimetalen veer. Zoals ik het nu kan reconstrueren moet er nog een andere veer zijn aan de kant van het bimetaal die de klep openmaakt naar het inlaatspruitstuk toe. Ik heb nu aan deze kant van het asje: een conische afdichtring, i.p.v. de keramische afdichting, een platte ring, een platte ring met vier uitsparingen waar de splitpen invalt die het asje fixeert, dan een veer die de klep openmaakt naar het inlaatspruitstuk, dan de bimetalenveer die het klepje dicht moet maken als alles opwarmt en dan een soort opsluit ring of klem waardoor alles er niet meer af kan vallen. Maar het werkt allemaal nog niet vlekkeloos. Heeft iemand misschien een duidelijke foto of beschrijving van alle onderdeeltjes aan de kant van de bimetalen veer?

Ik vind wel het volgend plaatje op internet, maar dat is niet heel duidelijk:





Bij voorbaat dank,

Groeten,

Jako