MBKlassiekerclub.nl

Hallo,
ik heb een 230 injectie motor uit een W124 van 1987 ingebouwd in mijn W123, 2 liter met Stromberg carburateur. Dit moest wel omdat het injectie gedeelte van de 230 niet in de W123 paste. Het probleem dat zich voordoet is punt 1 een hoge CO² waardoor het meoeilijk was hem apk gekeurd te krijgen mar ook dt hij te hoof stationair loopt en als ik hem aflknijp krijg ik weer andere problemen. Als ik ermee zeg naar de tad rijd dan kan ik hem een kwartier niet starten hij moet eerst helemaal afgekoeld zijn voordat hij weer gaat lopen . Verder rijd en trekt hij goed. Is hier wat te doen aan deze carburateur. De man die hem ingebouwd heeft geeft niet thuis. Iemand ideeën?

De W123 is als 230E ook met deze motor geleverd, zij het als K-jetronic.
Het niet passen zou dan slaan op het afwezig zijn van een elektrische brandstofpomp, leidingwerk en bedrading/aansturing.

De 2,3 in combinatie met de carburateur zou gewoon goed moeten kunnen werken, mits goed ingebouwd en afgesteld.
Wat waren de problemen met de 2,0liter, dat je hem hebt uitgebouwd?

Het warm niet meer aan willen slaan klinkt als vapour lock, dampbellen in de brandstof door verhitting. Daar had MB koeling in het inlaatspruitstuk voor bedacht, koelwater uit de kop omspoelt het inlaatspruitstuk.
Een injectiemotor heeft dat niet, daar is de opening afgesloten met een stop. Is deze eruit gehaald bij het omzetten van het spruitstuk?
Heb je noig onderdelen over? Kleine koelslangen o.i.d.?
Te hoog stationair kan een vacuüm lek zijn. Weet je of de spruitstuk pakkingen vernieuwd zijn? Dan is afstellen ook onbegonnen werk.

DB288DFF-F2CE-4EE2-8253-B0FD8B08A7A1.png (846.6 KiB)

Je ziet in pakking 68, de pakking tussen kop en inlaatspruitstuk, 5 gaten zitten, de middelste is voor de toevoer van koelvloeistof naar het spruitstuk. Daarzit in de kop van een injectiemotor een stop, die zul je eruit moeten halen als je de ombouw doet naar carburateur.

Ook kan er een brandstofkoeler aanwezig zijn, een met koelvloeistof omspoelde brandstofleiding, maar dat was niet op elke wagen aanwezig.