MBKlassiekerclub.nl

Mooi werk Max en duidelijke foto's waar kun je die schroefklemmen kopen voor de montage spatbord tegen de dorpel?

Bij Mercedes-Benz

Nieuwe paravaan is binnen

Hij zit ook al "bijna" op zijn plek zie ik.

Doet me denken aan dat project van Toontje toen, die een T ging lassen. Ongeveer alles nieuw gemaakt

Ja Richard, hij moet er inderdaad nog even in. Is nog een secuur klusje .

Heb de afsluitplaatjes van de dorpel ook binnen, lijkt goed op wat eruit komt, gelukkig wel met wat meer vlees

Nieuw gaat de auto helaas niet meer worden, maar we doen ons best.

Qua plaat wordt hij beter dan nieuw denk ik. Betere kit ook.

Hoi Max, weer erg interessant allemaal. Aangezien ik de dorpelkop van mijn 0,5 serie ook moet aanpakken vroeg ik me af; is het op op de foto getoonde onderdeelnummer van het afdekplaatje van de dorpel, specifiek voor de 0,5 serie (aangezien de latere versies een ander plaatje hebben en daarmee, neem ik aan, ook een ander onderdeelnummer)? Als ik op dit nummer zoek dan vind ik namelijk wel hits op het web, weliswaar imitatie, maar dat is beter dan niets. Als het nummer specifiek is, heb je dan ook het nummer van het plaatje aan de rechterkant?

Bvd!

Groeten,
Ruud

Hoi Ruud,

Nee, is niet specifiek serie 0,5. Het originele plaatje is ook al een latere, die eigenlijk aan de buitenkant gelast wordt. Echter zit de vorm er wel veel beter in dan de imitatie plaatjes, dus hij is makkelijker bij te werken om aan de binnenzijde te passen. Die imitatieplaatjes zijn eigenlijk amper passend te krijgen voor de binnenkant, die moet je dan gewoon aan de buitenkant lassen, anders raak je echt aan het k-en.

Andere kant (rechts) is A 123 637 02 80

Ok dank je

Supermooi!

Zo daar zijn we dan weer. Ruim een half jaar later . Korte update!

We zijn bezig de werkzaamheden aan de 230 weer langzaam op te starten. De bedoeling is hem deze winter naar de spuiter te krijgen voor de hele motorruimte, binnenkant motorkap en onderkant. Dan eerst weer terug en verder opbouwen. We moeten nog even goed nadenken over wat de juiste volgorde gaat zijn. In de tussentijd ben ik niet gestopt met het zoeken naar onderdelen en heb ik besloten toch ook een originele Tempomat in te bouwen. Wel erg lekker onderweg hoor. We hebben het recent voor een klant gedaan bij een 230 automaat, ook M115. Dus ik weet hoe het moet

In Europa werd de Tempomat alleen af fabriek geleverd op auto's met automaat en überhaupt niet op de 200 en 230 met M115. Echter in andere delen van de wereld is dit iets anders geweest. In Noord-Amerika was Tempomat standaard op de meeste Mercedessen, dit had te maken met de concurrentiepositie ten opzichte van de Amerikaanse autobouwers die dit soort accessoires standaard leverden in het duurdere segment. De 230 met M115 is in Noord-Amerika van 1977 tot 1979 geleverd en aangezien dit daar een instapmodel was, was Tempomat een optie die voor 196 dollar extra gekocht kon worden. Natuurlijk waren de meeste auto's die daar geleverd werden automaat, maar ook enkele handgeschakeld. Dit geeft wel redelijk aan hoe zeldzaam het is. 2 jaar geleverd als optie met meerprijs en de meesten waren automaat. Ten opzichte van een automaat met Tempomat is er niet heel veel anders bij een handgeschakelde auto. Er is een extra sensor nodig voor het koppelingspedaal met bijbehorende beugeltje met een extra stukje kabelboom. Dat zijn meteen de zeldzaamste onderdelen. Het extra kabeltje is een verloopstuk dat vanaf de remlichtschakelaar komt en is goed zelf te maken met originele stekkers. De hoofdkabelboom is verder dezelfde. Verder zijn de vacuümpot en computer anders.

Ik heb in de VS de computer met montagebeugel en het complete pedalenstelsel kunnen kopen met het o zo zeldzame beugeltje en het andere koppelingspedaal met lip voor de sensor. De schakelaar zelf heeft de reis helaas niet overleefd. Is niet zo spannend, want dat is een standaard schakelaar voor van alles. NOS Tempomatschakelaar uit Canada en een NOS kabelboom uit Duitsland. Kleine deeltjes, zoals een halgever voor op de teller en een stuurkolommanchet met extra uitsparing voor de schakelaar heb ik al liggen. Belangrijkste wat ik nu nog mis is de stelkabel specifiek voor M115. Dat zal niet meevallen. Ik vrees dat ik de eerder genoemde klant misschien wel de laatste kabel ter wereld heb verkocht, maar we blijven zoeken. Ook het beugeltje voor op het inlaatspruitstuk, waar de stelkabel vastgeklikt zit boven het gasmechaniek zullen we zelf moeten maken, als ik deze niet vind. Dit hebben we bij de andere 230 ook gedaan. Mocht iemand nog wat weten houd ik me aanbevolen. Nummer voor de kabel is A1233003430 en beugel A1150720440 of A1150720340

Hoi Max,

Wat een uitdaging. Ik zou daar persoonlijk nooit aan beginnen, maar dat is omdat ik niet zo van Tempomaten houdt. Maar ik begrijp dat het een geval is: ¨Omdat het kan¨

Er zal niemand zijn verder die deze spullen zo kompleet beschikbaar heeft.

Mooi om te volgen hoe deze, ogenschijnlijk al erg nette auto, helemaal perfect wordt.

Groeten Math

Vandaag eindelijk weer wat kunnen doen. We zijn begonnen met de linker dorpel, een van de laatste grote roestklussen aan de voorkant van de auto. Links is aan de bovenkant van de dorpel iets beter dan rechts was, maar we hebben toch besloten de roest weg te halen tussen de bovenkant van de dorpel en de A-stijl. Verder zal het dezelfde behandeling worden als rechts. Verder hebben we toch besloten de sluitplaat van de dorpel aan de buitenkant te lassen. Origineel zijn deze bij een serie 0,5 aan de binnenzijde gelast, maar het is teveel werk om ze passend te maken, zeker als het zo prima past en je er door de kitlaag straks toch niks meer van ziet. Originaliteit staat altijd op één, maar soms wordt de hoeveelheid moeite die je erin moet stoppen te groot en maak je een compromis. Je ziet het toch niet meer, zoals mijn vaders 300D demonstreert. Komende dagen weer vol aan de bak. Zin in!

IMG_7850.JPG (2.22 MiB)

IMG_7855.JPG (2.6 MiB)

IMG_7858.JPG (2.64 MiB)

IMG_7859.JPG (2.93 MiB)

Mooi project.

Bij mij serie 2 zitten ze ook aan de binnenzijde gelast.
Is wel moeilijk te zien op foto.

IMG_0060.jpeg (142.76 KiB)

friebelen-aan-de-280e-t8038-20.html

Cruise Control wil ik ook op die van. Was er vanuit gegaan dat dit niet mogelijk was omdat het enkel in combinatie met automaat aangeboden was. Weer iets bijgeleerd.

Veel succes nog met dit mooie project.

Tot wanneer precies aan de binnenzijde gelast werd weet ik niet, misschien wel bij allemaal en dat het losse onderdeel "für Reparaturzweck" aan de buitenkant wordt gelast. Kan namelijk ook niet anders, want hij heeft een omgezet randje dat op de hoek waar de schroef van de spatplaat komt over de dorpel heenvalt.

Dus je gaat Tempomat inbouwen . Hangt wel van chassisnummer af of je een pneumatische of elektrische moet hebben. 2e serie is de overgang, dus dat zou je of ik eerst uit moeten zoeken. In SA 11058 kan je de juiste onderdelen vinden voor de handgeschakelde uitvoering.

Vandaag weer wat kunnen doen. Bovenkant dorpel zit weer, was gelukkig iets minder rot dan rechts en ik heb een grote klap gemaakt met het klaarmaken van het linker voorscherm. Een heel mooi origineel gebruikt scherm uit 1977. Eigenlijk puntgaaf, op de bekende plek na. De lasnaad tussen de voorplaat en het scherm. Hier zal een nieuw stukje in moeten. Dat slijpen we waarschijnlijk uit een imitatie scherm of plaatdeel. Verder de hele binnenkant voor zover het kon al geschuurd. De spuiter moet straks eerst de binnenkant van de schermen spuiten, voor we ze definitief kunnen monteren. Hier en daar zal nog wat nieuwe kit moeten worden aangebracht.

IMG_7920.JPG (3.04 MiB)

IMG_7921.JPG (2.06 MiB)

IMG_7910.JPG (2.53 MiB)

IMG_7924.JPG (2.32 MiB)

IMG_7925.JPG (2.99 MiB)

IMG_7923.JPG (2.72 MiB)