MBKlassiekerclub.nl

Goedemiddag allen,

Na lange tijd actief te zijn geweest op W123 club forum heb ik mij nu ook weer aangemeld voor dit forum.
Ik zie veel leuke en relevante artikelen op dit forum staat. .

Sinds 2008 ben ik het bezit van een witte W123 300D met inmiddels 204.000 KM op de klok.
Ik ben 2de eigenaar en de Benz verkeerd in zeer goede staat. Hij staat altijd netjes binnen en alleen met droog weer wordt er soms mee gereden.

Op de originele factuur staat dat de auto oorspronkelijk geleverd is met een 5-bak. Momenteel zit er een 4-bak in, dus deze is ooit vervangen. Qua rij comfort en originaliteit heb ik de wens weer een 5-bak te monteren. Ik loop alleen tegen wat vragen aan. Ik op dit forum wellicht verder op weg te komen.

Ik heb de volgende vragen:
1. Hebben jullie een bedrijf, website, locatie die jullie aanbevelen waar ik het juiste type 5-bak versnellingsbak kan vinden. Eentje die origineel passend is voor een W123 300D uit 1983.
2. Een monteur/bedrijf die de deze werkzaakheden kan uitvoeren.
3. Veel gebruikte versnellingsbakken hebben vaak 100-300.000 KM gemaakt. Is het raadzaam om deze eerste te reviseren alvorens in mijn auto te monteren?
4. Ik heb al geprobeerd zoveel mogelijk informatie te zoeken, maar weet niet zeker code nummer 717400 het juiste part-nummer is.
5. Als ik het goed lees moet je naast de 5-bak ook nog andere onderdelen aanschaffen en monteren. Hoe kom ik erachter welke onderdelen dit zijn?

Tot slot, ik ben zeker bereid hier wat aan uit te geven. Dus zoeken goedkoopste optie is niet mijn voornaamste doel.
Het hebben van deze auto is voor mij een leuke hobby en wil het graag goed en duurzaam doen.

Ik hoop dat jullie wat ideeën hebben die mij op weg helpen.
Jullie hulp wordt gewaardeerd.

Met vriendelijke groet,
Rene van Weel

Enkele relevante links waar ik al leuke informatie vond:
• http://www.mbklassiekerclub.nl/5-gang-versnellingsbak-voor-w123-code-t7704.html
• https://www.mercedesforum.nl/forum/viewtopic.php?t=9779&sid=5866ab2cfa8962a952a27ab050b49d7a&start=15

Het belangrijkste aspect bij ombouw naar 5-bak is de cardanas. Die moet je zien te vinden en dat valt niet mee, want daar zoekt de hele wereld naar. Dan het liefste ook nog een, die niet uit elkaar is geweest. De cardanas is in de fabriek in zijn geheel gebalanceerd. Als de twee delen verkeerd in elkaar worden geschoven, is er een onbalans. Aangezien de as vanwege de vertanding op tientallen manieren in elkaar geschoven kan worden, wordt dat een leuk zoekplaatje. Aandrijfas van een 4-bak inkorten en opnieuw laten balanceren, biedt vaak ook geen uitkomst. Opnieuw balanceren lukt maar in een klein aantal gevallen met succes.

Verdere zaken zijn niet heel spannend. Koppeling, koppelingscilinder op de bak, uitlaatsteun aan de bak, schakelpook en schakelpookbok met schakelstangen en kilometertellerkabel, kilometerteller zelf zou ook nog anders kunnen zijn. Moet ik nakijken. Cardan is ook anders, maar misschien hebben ze die bij het wisselen laten zitten. Als je het chassisnummer van de auto even doorgeeft (mag ook prive) kan ik even op de wagenkaart nakijken of het echt zo is dat hij met een 5-bak uit de fabriek is gekomen, want wie neemt er nou al die moeite om om te bouwen naar een 4-bak. Dat is net zoveel werk.

5-bak zelf is de 717.400 van Getrag. Zou ik overigens preventief laten reviseren als je een gebruikte vindt. Ze staan er namelijk om bekend dat ze behoorlijk lawaaiig kunnen zijn.

Ik heb hem al van je kenteken afgeplukt (die overigens niet blauw hoort te zijn )

Geen 5-bak. Baknummer waarmee hij geleverd is, is een 4-bak. 5-bak staat ook niet bij de optiecodes. Code 536 is ontstoring zonder radio.

Mocht je afvragen wat dit onderstaande precies is. Dit is de zogeheten wagenkaart. Hierop staan alle relevante gegevens van de auto op het moment van productie. Een soort geboortecertificaat, die in het systeem van Mercedes-Benz op te vragen is. Chassisnummer heb ik vanwege de gevoeligheid even weggesneden.

5 bakken zijn ook niet zo degelijk, heb ik me laten vertellen. en is idd een zeldzaamheid om er 1 te vinden met passend cardan.

De cardanas kun je laten aanpassen, zowel verlengen als inkorten en daarna balanceren.

Dat kan, maar onze ervaring is dat ze ook vaak na opnieuw balanceren een onbalans veroorzaken in de aandrijflijn.