MBKlassiekerclub.nl

Ik heb al heel lang een klein probleempje met mijn 1982 W123 200. Hij schokt een heel klein beetje als je op constante snelheid rijdt. Ik ben er al een hele tijd mee bezig geweest. In de loop der jaren heb het nodige vervangen, bougies, verdeelkap, rotor, bougiekabels, ontstekingsafstelling, kleppen gesteld. Ik heb alle componenten van de ontsteking doorgemeten conform het officiele Mercedes werkplaatshandboek. Ik heb ook een keer een nieuwe elektronisch ontsteking geprobeerd. Meerdere keren bij Cor de Jong geweest en met wat afregelen van de vooronsteking was het wel wat minder maar nooit weg.

Het is niet heel veel, mijn vrouw merkt het niets eens, maar ik wel. Vorige week tijdens de Heckflosser technische dag nog eens met Cor over mijn probleem gesproken.

Vandaag nog maar eens weer wat dingen gecontroleerd. Even de bougies eruit en de kleppen gechecked. Staan allemaal goed. Maar toen kreeg ik een ingeving, naar aanleiding van een verhaaltje van Cor op de Heckflosser dag.

Nog eens de krukas/nokkenas afstelling gecontroleerd. Een aantal jaren geleden heb ik de distributieketting vervangen.
Als ik nu kijk kom ik tot de conclussie dat the nokkenas achterloopt op de krukas. Een kleine 20 graden. En laat een (1) tand nu precies 18 graden zijn!!

Hier zie je met behulp van mijn cameraatje de voorste zuiger in bovenste dode punt. Het merkteken staat dan precies op 0 graden.

IMG_4624.jpeg (2.58 MiB)

Als ik dan naar het merkteken op de nokkenas kijk zie ik dit:

IMG_4626.jpeg (1.61 MiB)

Vervolgens draai ik de krukas door tot ongeveer 18 graden voorbij TDC:

IMG_4621.jpg (2.77 MiB)

Als ik dan bij het merkteken van de nokkenas kijk zie ik dit:

IMG_4627.jpeg (1.16 MiB)

Volgens mij betekent het dat mijn nokkenas 18 graden achterloopt tov de krukas!! Dat zou mogelijk een hoop verklaren.
De ketting is nieuw en heeft nog geen 10.000km gedraaid, dus ik kan me niet voorstellen dat er al teveel slijtage op is.

Ik heb nog wat nieuwe kettingschakelonderdelen liggen dus ik denk dat ik toch maar de boel een tandje ga verzetten. Voordat ik de eerste keer start even de motor een paar keer goed rondtornen op het handje zodat ik zeker weet dat er geen kleppen tegen zuigers stuiten!!

Wat denken jullie?

Jeroen

Met 10.000km verwacht je nauwelijks slijtage op de ketting, helemaal geen 18 graden.
De nokkenas timing een tand verzetten is een goed idee.
Of er moet in het verleden een stuk van de kop afgehaald zijn, ook dan zal de nokkenas achterlopen op de krukas, als er geen dikkere pakking is gebruikt.
Hier kun je een verzette spie voor gebruiken op de nokkenas om het nokkenaswiel te borgen. Deze spieën zijn (waren?) er in verschillende off set.

? Door een kop vlakken heb je toch niet zulke verschillen? Normaal haalt men misschien een paar tiende millimeter eraf?

Hoi

is het met het ketting monteren de vorige keer mis gegaan.
ik denk gewoon een tand verzetten en klaar is het.

wens je suc6
met de groeten van Wiebren ut Snits

Dan heb je wel geluk gehad dat het "tandje" verschil de goede kant op is gegaan. Ik heb met een m102 ooit eens de fout gemaakt door de spanner er niet goed in te zetten, ketting versprong 1 tand de verkeerde kant op, met als gevolg dat de motor niet meer goed liep en er twee kleppen krom waren

30913474268_6bdbdb8e4e_k.jpg (280.63 KiB)

Groeten,
Michael

Bedankt allemaal,

Ik ga volgende week donderdag de ketting een tandje verzette. Eens kijken wat het oplevert!

Jeroen

Ik heb de nokkenas een tandje versteld. Dat gaf direct een aanzienlijke verbetering. Geen inhouden meer. Daarna nog even bij Cor de Jong langsgeweest om het CO e.d. nog een keer goed af te regelen.

Auto rijdt nu een stuk beter, accelereert beter en je voelt vrijwel geen enkel schokje meer!!

Jeroen

Hoi Hoi

is toch prachtig mooi dat je met dit forum hebt opgelost

wens je nog veel plezier toe
met de greten van Wiebren ut Snits