MBKlassiekerclub.nl

hoi ik heb er een W123 280E bijgekocht op LPG en benzine waar nogalwat aan moet gebeuren met de koudstart loopt de motor heel hoog stationaire de luchtschuif kan ik naarbeneden drukken en komt ook weer terug nu wil ik de motor stationair afstellen dat moet als ik het goed heb op de spinnekop maar als ik tussen de verdelerkap en het luchtfilter doorkijk zie ik daar ook een witte stelschroef (bij boutje 10mm naarbeneden kijken op foto 52 53)weten jullie waar die voor is. het brandstofrelai is verwijderd en is doorverbonden voor het relai is een aftakking gemaakt om de benzinepomp aan en uit te zetten en er zijn 2 relais geplaatst denk voor gas en vervangend brandstof relai

op de spinnekop ga je het mengsel afstellen. Het stationnair toerental regel je inderdaad met die witte schroef die je daar ziet.

De safetyswitch schakelt de brandstof na 1,5 sec. uit als de motor afslaat, of met de auto op contact als de motor niet loopt, het tweede relais zal een wisselrelais zijn verwacht ik, dat schakelt dan tussen LPG en benzine.

Voordat je ergens aan draait, hoe rijd de auto als hij warm is op de beide brandstoffen?
En hoe is het stationair toerental bij warme motor?
Niet onbelangrijk: start de motor op benzine of op LPG?

Als het toerental alleen koud te hoog is, zal het koude startsysteem nagekeken moeten worden. Kijk ook de inlaat na op vacuüm lekken. Kijk ook of de klep van de luchtweger nog recht is.
Stel de kleppen, kijk de ontsteking na, vervang indien nodig bougies, kabels rotor en -kap.

Als bovenstaande op orde is, stel de warme motor af op benzine, het CO op 1,5 met de imbus op de brandstofverdeler, het toerental met de witte schroef, de hoeveelheid stationaire bypass lucht.
Stel daarna de LPG installatie af, het CO stationair op de verdamper op 1,5-2%, daarna het CO op 3000 toeren met de stelschroef in de gasslang, 2-2,5%. Daarna het stationair weer controleren en eventueel opnieuw afstellen.

hoi de stroom van de brandstofpomp gaat eerst naar het zwarte relai en dan naar de safetyswitsch de pomp blijft continu lopen op contact kan het zijn dat de stroom van de brandstofpomp eerst naar de saftyswitsch moet en via de saftyswitsch naar het tweede relai.ben alle ontstekingsspullen aan het bestellen en drukaccumulator voor brandstofpomp als dat er opzit verder kijken.als ik de doorschakeling op de stekker van het brandstofrelai loskoppel en er een multifuctioneel relai indruk start de motor helemaal niet en hoor je de pomp ook niet kan het zijn dat in de stekker wat los licht

Het brandstofpomp relais is een speciaal relais, dat kun je niet vervangen door een multifunctioneel relais.
Ik zou wel kijken naar de bedrading van het brandstopomprelais, zo als het nu is, loop je het risico op brand.
Misschien dat de safetyswitch alleen voor LPG wordt gebruikt, maar dat de brandstofpomp op benzine blijft draaien is niet goed, en afkeur APK.

ik kan de benzinepomp uitzetten met een schakelaar in de auto. maar dat is de bedoeling niet als ik het goed begrijp schakelt het brandstofpomp relai de brandstofpomp uit als de auto alleen op contact staat en start je de auto blijft de pomp lopen,stuurt het relai ook andere dingen aan zoals koudstart en chooke kan het zijn dat de auto ook niet zo goed start omdat het brandstofpomp relai er niet inzit en wat is het nummer van het relai.ik heb nu de verdelerkap rotor en bougiekabels besteld als dat binnen is wil ik de olie filters en andere dingen vervangen en kleppenstellen kon niet aan de orginele klepstel sleutel komen heb een setje kraaiepoten besteld die ik nog op maat moet vijlen.normaal kun je de auto met de gasschakelaar binnen op gas en benzine zetten gas midden geen brandstof doordrukken benzine midden geen brandstof.ik gebruik voor gas uit en aanzetten de gas schakelaar gas en midden.en voor benzine de bypase brandstofpomp aparte schakelaar aan uit.brandstofpomprelai is moeilijk aan te komen weet iemand mischien waar ze te koop zijn zoek ook een uittlaat midden redelijke prijs 280E 123033 185pk

Brandstofpomprelais is vermoedelijk nr A 001 545 07 05

heb brandstofpomprelai besteldzoek nu nog een bobine .de bobine die er in zit heeft een witte en een blauwe weerstand maar ik kan er verder geen nummers op ontdekken.weet iemant welke bobine dat is 280E 1979 W123 033

Als ik dit zo snel even lees,

Hulpluchtschuif zit vast, en als die open blijft staan, altijd te veel lucht, met als gevolg hard stationair lopen. Ook is het mogelijk een luchtslang die los is of kapot.
Meestal zit dus de hulpluchtschuif vast, dit is een lastig onderdeel om te vinden. mocht je hem willen testen: demonteren en in de vriezer leggen, dan moet die helemaal open gaan en bij een buitentemperatuur van 20C moet die toch wel weer dicht gaan. Een goedwerkende op de auto, dan loopt je motor echt hard stationair( 1500 toeren ofzo,) bij koude motor. Als die warm is 850 toeren.
Truukje van RD500sec geleerd: haal de luchtslangen eraf en doe er een kurk in, haal de koudstart injector los bij de stekker. Nu heb je zo goed als ,de mechanische choke afgekoppelt. deze heb je alleen nodig bij temperaturen beneden de 15C. mijn ervaring is: bij 10C start die ook nog wel op benzine, dan warm laten worden en dan de imbus via de luchtweger( spinnenkop) CO afstellen en daarna met de nylon schroef het stationair afstellen. Als die op benzine dan goed loopt, dan het LPG afstellen. Als de verdamper qua CO goed staat dan hoef je alleen via de nylon schroef het toerental bij te stellen.( op LPG een volle slag met de nylon schroef meer lucht. ( zo was het bij mij)

Maar lijkt me dat je even op internet jezelf inleest over Ke jetronic systeem.

Ook lijkt mij dat de LPG installatie qua bedrading door een handige Harry is aangeloten, relais benzinepomp lijkt mij dat die is doorverbonden zodat die altijd draaid, dit is een truukje om je pomp/realais te testen.

Ik heb 3 x een Benz gehad op LPG, een W114 280C, motorruimte afgefikt na een backfire, uitendelijk om gebouwd naar diesel. een W123 280CE op LPG, was drama dus verkocht, en mijn laatste ook een 280CE, was ook drama dus ook verkocht.
Ik weet er zijn forum leden die meer geluk hebben, ea hangt heel erg af van de conditie van het blok en kop.



maar met mijn diesels die ik al jaren heb, geen drama

hoi heb de auto ook gekocht als opknapper van de zomer cursusje lassen gehad wil dat op de 280E gaan toepassen niet zo heel erg op de motor gelet maar vind het toch wel fijn als hij goed loopt .heb nu de meeste delen van de ontsteking besteld,en nieuwe benzinepomp relai heb de slangen nagekeken en rubber aansluitingen vacuum vervangen ga me zeker inlezen over de k jetronic zit de hulpluchtschuif onder het inlaatspruitstuk met de twee dikkereslangen er op.

hoi heb nieuwe bougies bougiekabels verdelerkap en rotor gemonteerd start op gas nu gelijk er zaten verschilende bougiekabels in de rotor klopte ook niet als de auto goed warm is loopt hij ook goed stationair niet meer zo hard ik zit nu nog te wachten op een brandstofpomp relai en wil ook graag een nieuwe bobine weet alleen niet welke stroom gaat via
twee weerstanden en een transistor het type bobine is niet te vinden op de bobine. binnenkort alle filters en olie vervangen en kleppen stellen

De bobine zal zijn

A 000 158 28 03

Of

A 000 158 40 03
De nummers staan over het algemeen onder op de bodem ingeslagen.
Ik denk de eerste, omdat je de vooschakelweerstanden hebt, maar nakijken op chassisnummer is aan te raden.
De bobine wordt in principe gevoed met accuspanning via het contactslot, op klem 15 van de bobine. Hier worden er twee voorschakelweerstanden gebruikt, waardoor er geen 12 volt wordt aangeboden, maar 9 volt tijdens bedrijf.
Tijdens starten wordt 1 van de weerstanden kort gesloten, zodat de hoge stroomopname van de startmotor wordt gecompenseerd en er alsnog ca 9 volt beschikbaar is bij de bobine.

Het latere ontsteking systeem zonder de weerstanden werkt op de aangeboden 12 volt, dus de bobines zijn niet uitwisselbaar, ook de modules zijn verschillend.

heb de bobine los gehad is bosch nr 0221122001 heb de transistormodule ook losgemaat om nr te zoeken is 0227100001 B
komt van een W116 denk wel dat het bij elkaar hoort ga volgende week eerst kleppen stellen ontsteking nakijken en goed afstellen co en gas

hoi heb vandaag de kleppen gesteld met de kraaiepoot had ik geen vertrouwen in dus orginele klepstelsleutel besteld kwam gisteren binnen inlaatklep op 0.10 uitlaat 0.25 heb er ook een nieuwe klepdekselpakking opgelegd de driehoekjes die de bougies afsluiten ook vernieuwd oude waren hard en er stond olie bij de bougies die loopt weg via gaatjes bij de bougies denk dat dat de olielekkage was en niet de pakking van het nokkenashuis. ga nu oliefilter en olie verversen dan ontsteking en co nakijken de auto loopt warm nu ook goed stationaire ben er alleen nog niet uit met brandstofrelai heb een nieuwe maar als ik die in het voetje doe doet de auto niks rechtstreeks doorverbinden wel.

Als ik het goed heb, heeft het relais 6 pennen, de sokkel waar je het relais in steekt heeft maar 5 busjes, dus je mist dan een kabel in de sokkel. Dat kan verklaren waarom het relais niet functioneert. Ook zien de draden die uit de sokkel komen, er verbrand uit, die zul je na moeten lopen, en herstellen, als je dat nog niet gedaan hebt.