MBKlassiekerclub.nl

Hoi Beste Mercedes Mensen,

Vandaag ondanks dat ik niet de benodigde onderdelen in huis had toch maar weer met het vacuum systeem in de weer geweest.
Eerst maar weer eens bij de basis begonnen meten met een vacuum-meter, ik was begonnen bij de twee leidingen(BRUIN) van het contactslot het vacuumventiel (een aluminiumkraantje ter grote van eenduimnagel met twee aansluitingen aanvoer en retour. Dit ventiel alvast vervangen voor een nieuwe, daar was ik bijna anderhalf uur mee bezig tot onze zoon op bezoek kwam en er terstond zich mee ging bemoeien. Binnen twintig minuten had hij de oude voor de nieuwe vervangen, prettig als je midden twintig bent en een flexible lichaam hebt.
Samen vervolgens de rest van het vacuumsysteem doorgemeten,naar ong. een uur zoeken kwamen wij steeds terug bij de rembekrachtiging die na twee keer remmen geen druk meer had. Dus er moest daar in de buurt een lek zitten, inderdaad vlak voorbij de koppeling van de hoofdremcilinder was een terugslagklepje van nylon (WIT) afgebroken het grootste deel zat nog in de P.E. slang die stug en handelbaar was geworden door zijn leeftijd en de hitte van de motor.
Maar waar haal je op zaterdagmiddag om 14.00 uur een P.E.slang met de juiste diameter BREZAN en andere auto-onderdeel specialisten hadden het niet. Uiteindelijk bij PEHAVO een alternatief gevonden voor een tijdelijke oplossing. Het geheel doorverbonden zonder terugslag klepje.
En de voornaamste functie's doen het weer, de automaat schakelt weer rustig, de remmen werken weer naar behoren, en de motor is weer met de contactsleutel uit te schakelen. Al met al één leerzame dag voor wat betref het vacuumsysteem van een MB type 123 300TD USA model. Over het gemartel van een P.E. slang met een te iets te kleine diameter en wanddikte zwijg ik liever. Maar wie goed luisterd kan me nu nog horen vloeken, de Pastoor spreekt spreekt er schande van.

Allez mannen en vrouwen een fijn weekend voor wat er nog van over is, ik was voor een groot deel daarvan weer van de straat. En de voldoening is groot !!
Harrie Puiten( klasse -Klassiek bedankt voor de gouden tip en zoon voor zijn assistentie of was ik zijn assistent?
p.s De foto's van deze reparatie volgen zo snel mogelijk

Hoi Beste Mercedes Mensen,

Vandaag ondanks dat ik niet de benodigde onderdelen in huis had toch maar weer met het vacuum systeem in de weer geweest.
Eerst maar weer eens bij de basis begonnen meten met een vacuum-meter, ik was begonnen bij de twee leidingen(BRUIN) van het contactslot het vacuumventiel (een aluminiumkraantje ter grote van eenduimnagel met twee aansluitingen aanvoer en retour. Dit ventiel alvast vervangen voor een nieuwe, daar was ik bijna anderhalf uur mee bezig tot onze zoon op bezoek kwam en er terstond zich mee ging bemoeien. Binnen twintig minuten had hij de oude voor de nieuwe vervangen, prettig als je midden twintig bent en een flexible lichaam hebt.
Samen vervolgens de rest van het vacuumsysteem doorgemeten,naar ong. een uur zoeken kwamen wij steeds terug bij de rembekrachtiging die na twee keer remmen geen druk meer had. Dus er moest daar in de buurt een lek zitten, inderdaad vlak voorbij de koppeling van de hoofdremcilinder was een terugslagklepje van nylon (WIT) afgebroken het grootste deel zat nog in de P.E. slang die stug en handelbaar was geworden door zijn leeftijd en de hitte van de motor.
Maar waar haal je op zaterdagmiddag om 14.00 uur een P.E.slang met de juiste diameter BREZAN en andere auto-onderdeel specialisten hadden het niet. Uiteindelijk bij PEHAVO een alternatief gevonden voor een tijdelijke oplossing. Het geheel doorverbonden zonder terugslag klepje.
En de voornaamste functie's doen het weer, de automaat schakelt weer rustig, de remmen werken weer naar behoren, en de motor is weer met de contactsleutel uit te schakelen. Al met al één leerzame dag voor wat betref het vacuumsysteem van een MB type 123 300TD USA model. Over het gemartel van een P.E. slang met een te iets te kleine diameter en wanddikte zwijg ik liever. Maar wie goed luisterd kan me nu nog horen vloeken, de Pastoor spreekt spreekt er schande van.

Allez mannen en vrouwen een fijn weekend voor wat er nog van over is, ik was voor een groot deel daarvan weer van de straat. En de voldoening is groot !!
Harrie Puiten( klasse -Klassiek bedankt voor de gouden tip en zoon voor zijn assistentie of was ik zijn assistent?
p.s De foto's van deze reparatie volgen zo snel mogelijk

Mijn Cv dreigt er ook mee uit te scheiden. Vanavond deed de CV het al niet meer na een dag stilstaan. Dat wordt dus weer sleutelen.

Hallo allemaal,

Even een waarschuwing voor degenen die met de klus van de lekkende centrale deurvergrendeling willen beginnen: zorg dat je de rubbertjes op tijd besteld! Tenzij je ze nog hebt liggen uiteraard...
Ben vanochtend bij de lokale MB dealer geweest, heeft zowat z'n hele computer overhoop gehaald bij wijze van spreken, maar kon de rubbertjes niet vinden. Aan het Bosch nummer had hij niks.
Daarna bij Jaap Smits in Ede geweest. Het product was nog leverbaar. Maar als hij ze nu ging bestellen had hij ze...... 8 december (ja, ACHT DECEMBER) pas in huis!!!
Heb ze toch maar besteld, ik heb ze toch nodig, nietwaar..?
Ben trouwens vergeten te vragen of hij 8 december 2006 bedoelde...

Groeten,

André

Hallo Andre, Ik ben bij diverse autoshops geweest maar nergens kunnen ze deze rubbertjes nog bestellen.
Mijn verzoek aan jou is of mogelijk is er voor mij er ook nog 5 te bestellen.
Ben vanaf de Kerst tot na nieuwjaar in Utrecht.
Alvast bedankt voor de moeite.

groet van Pierre oet Ech

Hallo Pierre,

Ik wil ze best voor je bestellen, daar gaat het niet om, maar is het voor jou niet handiger om ze zelf te bestellen? Dan kun je ze waarschijnlijk gewoon naar je woonadres op laten sturen als ze er zijn. Ik heb ze zelf besteld bij Jaap Smits in Ede, tel.nr. 0318-630307. Als je het Bosch onderdelennummer bij de hand hebt kan hij ze zo via e-mail bestellen in Duitsland. Als je alsnog liever wilt dat ik het doe, laat het maar even weten, dan regel ik het.

Groeten,

André

Ok Andre ik ga het proberen bij Jaap Smits.


Groet van Pierre oet Ech

Hallo André,

Ik heb Jaap Smits gebeld maar het Bosch nummer
3340 552 025 (staat in deze topic van Mercedennis) is bij bosch onbekend. Welk nummer heb jij dan bij hem besteld ??? Per post opsturen deed hij niet, alleen maar ter plaatse afhalen.

Groet van Pierre oet Ech.

Vreemd verhaal. Het kan niet anders of ik heb hetzelfde nummer gebruikt, want een ander nummer heb ik niet. Hoe het dan kan dat ze het niet meer kennen is mij een raadsel...
Zal ik anders bellen? Dan kan ik altijd verwijzen naar de bestelling die ik heb gedaan en gewoon zeggen dat ik nog zo'n setje wil hebben. Dan stuur ik hem tegen die tijd wel naar je toe, maar, zie een van mijn vorige reacties, dan kan nog wel ff een tijdje duren dan... Laat maar ff weten of je het zo wilt.

Groeten,

André

Hoi André ik stuur je eff een PM

Pierre

Hallo Pierre,

Als je je PM verstuurd heb, dan heb ik die niet ontvangen... Schijnt wel bij meer mensen problemen op te leveren
Stuur anders maar een e-mail als je wilt: Schaduw69@hotmail.com
Voor de duidelijkheid: die 69 staat voor mijn geboortejaar en niet ergens anders voor...!

Groeten,

André

P.S. a dirty mind is a joy 4ever...

Dag Mensen met lekke CV deur rubbers,

Ook bij mij was het weer zover. Ik had er drie vervangen en de rest doorverkocht aan mede W123 rijders van deze club. Maar ja hoor. De niet vervangen rubber is ook gescheurd dus ook weer een setje rubbers besteld bij Bosch.

Inderdaad, dit nummer zeggen ze niet te herkennen in hun database. Ik heb daarop een foto gemaakt van het plastic hoesje van Bosch waar de rubbertjes inzaten en toen moesten ze wel en hadden ze ze gevonden.

Dus de tip is: Als Bosch zegt, ik ken het nummer niet, stuur dan een foto op zodat ze zien dat ze dit artikel daadwerkelijk wel in hun assortiment hebben.

Er waren nog 1700! setjes in bestelling dus moest zeker 3 maanden wachten.

Ofwel, bestel gewoon zo'n zakje voor 11.50 en je bent verzekerd van nieuwe deur rubbers voor je CV.

CV rubbertjes
boschnr 3340 552 025 (- 850)
kapje heten ze in de database van Brezan
11,50€


Succes,
Mercedennis

Bijgevoegd de foto om te laten zien dat het wel in hun assortiment zit )

<br><br>Bericht gewijzigd door: Mercedennis, op: 2007/01/26 12:13

Dag Nederland,

Het enige correcte nummer is: 3340 522 025 en niet 552!
Ik heb een setje van 5 besteld en de dag erna had ik ze al.
Ik heb de reparatie uitgevoerd volgens Mercedennis, allen doet de cv het nog steeds niet, ik heb wel opgemerkt dat de nieuwe rubbers iets langer zijn dan de originele.
Misschien dan toch het topje eraf snijden en de andere kant doortrekken tot onderaan? Dennis?

Groeten vanuit het zonovergoten België!
Mikey.

Mikey,

Dan moet je toch verder zoeken. is een mooie topic waarin ook weer links zitten naar andere topics die over storingen in de CV gaan.
Over het rubbertje: het moet niet lekken.
Belangrijk is dat je controleert of er onderdruk wordt opgebouwd met draaiende motor. Als je direct na uitschakelen van de motor (geen lawaai) de CV bedient zou je een zacht sissend geluid moeten horen in het regelelement in de linker deur. Daar wordt immers 1 van beide onderdruksystemen (openen of sluiten) belucht. Als je niets hoort de middelste slang van het regelelement adtrekken en met je tong voelen. Als er een lek zit in het CV systeem (tussen regelelement en de deuren) dan bouwt de onderdruk zich niet op, of het sissen in het onderdrukelement in de linkerdeur houdt lang aan en wordt heel langzaam minder. Als bijv. de eierdoos of de leiding van motor naar eierdoos lek is dan is er geen onderdruk, en dus ook geen gesis. Logisch nadenken en je hebt binnen een half uur uitgevonden in welk deel van het systeem het lek zit.

Succes, Caspar<br><br>Bericht gewijzigd door: Trouwkoets, op: 2007/05/30 14:29

Trouwkoets,

CV werkt nog steeds niet, ik heb al vanalles geprobeerd, leidingen omgewisseld, niets helpt.
Ik heb er ook het volledige schema bijgenomen maar zo is het bij mij niet aangesloten!
Nu hoor ik wel bij het afzetten van de motor een fluittoon aan dat gele verdeeldoosjes onder de motorkap, misschien zit daar nog een lek.
Heeft daar iemand het Bosch-N° van?

Bij mij zit ook de hoogteverstelling van de koplampen op diezelfde terugslagklep via een 'vierteiler'.
Bij het afzetten van de motor, begint die zo'n halve minuut te fluiten.
Ik ga maar eens op zoek naar dat onderdeel in de hoop dat de CV het weer zal doen...

Driewerf helaas, ook na vervanging van de terugslagklep(1268000078) doet de centrale vergrendeling het ook niet!
Nog steeds diezelfde fluittoon na uitschakeling van de motor.
Zijn er nog leden bij wie de 123 zelf fluit ipv befloten wordt?:whistle: