MBKlassiekerclub.nl

wie, ooh wie van onze leden heeft een warmtewisselaar op zijn MB diesel en kan mij daar wat meer over laten zien zeggen, hoe zo´n ding werkt.( voor toevoeging slaolie )ed.

Dat is een element die de warmte van je koelwater gebruikt om de brandstof te verwarmen. Er zitten dus een in en uitgang voor koelwater en een in en uitgang voor brandstof aan.

Je kunt bijvoorbeeld een klein platenwarmtewisselaartje gebruiken, net zoiets als in een CV-ketel zit. Zou me niets verbazen als de Technische Unie zoiets kan leveren. Zoek maar eens met google op platenwarmtewisselaar.

Succes,

Jeroen

Ik had een collega die heeft er zelf een gemaakt van een oud brandstof filter, deze leeg halen een pijpje buigen deze erin monteren en je hebt je warmte wisselaar, Maar je kan ook op de sloop kijken er zijn merken waaronder Audi welke er standaard mee uitgevoerd zijn/waren

Groet Robert uit AP

Veel Franse auto's hebben deze filters al standaard, alleen zit hier vaak een thermostaatklepje in die de brandstof op plusminus 20 graden brengt. Voor slaolie gebruik mag 't best wat warmer worden, lijkt mij. Dus zal dat klepje er dan uit moeten.

Hallo Bluemoon Me (en anderen natuurlijk)

In mijn 240D zit zo'n Pflanzenoilanlage (met warmtewisselaar).
Deze zat er al in toen ik de auto kocht en de installatie lijkt me wat ingewikkelder dan hier op deze topic omschreven. Vandaar dat ik er voor de beeldvorming wat foto's bij doe.

Vraag me niet wat het precies allemaal is maar dit "spul"zit op het linker binnenspatbord gemonteerd. Er gaat allerlei electronica en ook brandstofleidingen heen.

<br><br>Bericht gewijzigd door: Semrick, op: 2006/12/04 16:12

Hier het zelfde onderdeel vanuit een iets andere hoek.

Dit hoort er ook bij en zit tegen het schutbord gemonteerd. Dit zal de warmtewisselaar (Denk ik) wel zijn. Je zite dat er een aftakking is gemaakt in een koelvloeistofleiding.

En hier een totaaloverzicht <br><br>Bericht gewijzigd door: Semrick, op: 2006/12/04 16:18

leuk gedaan, maak je er gebruik van (ppo) en hoe bevalt dat?

In de kofferbak zit dan nog een tankje gemomonteerd die je kunt vullen met normale diesel.
Als de koelvloeistof dan op temperatuur is kun je door middel van een draaiknop op het dashboard overschakelen op 100% plantaardige olie uit de normale brandstoftank. Ik heb er nog niet veel ervaring mee omdat ik de auto aan het opknappen ben. In het weekend dat ik de auto heb opgehaald uit Duitsland heb ik wel ongeveer 100km op slaolie gereden en dat ging probleemloos. Ik merkte eerlijk gezegd geen verschil met gewone diesel (behalve de reuk van de uitlaatgasssen). Dat was eind september.
Ik verwacht dat je in de zomer niet eens hoeft te starten op Diesel. In de winter zal dat denk ik wel nodig zijn maar kun je dankzij de installatie toch 100% PPO rijden. <br><br>Bericht gewijzigd door: Semrick, op: 2006/12/04 16:24

Prachtig, dat ziet er erg goed uit!

Je ziet inderdaad een klein platenwarmtewisselaartje tegen je schutbord.

Groeten,

Jeroen

onwijs gaaf is mijn eerste reactie .ik zal eerst mijn gasboer eens vragen wat allemaal te zien is op de foto´s. volgens mij zie ik ook een aantal relais maar dat weet ik niet zeker.
En het kastje voren krijgt dan iedere cylinder zijn eigen toevoer?
en weet je wellicht wie het ingebouwd heeft.?

mooie foto´s overigens.

bedankt alvast.

Bram ut Limburg.

Knap ingewikkelde installatie maar wel gaaf met die tank achterin. Zoou dat blok voorin niet vooral een electrisch kleppenstelsel zijn dat werkt om te schakelen tussen diesel en PPO? En wellicht ook nog electrisch voorverwarmen van PPO en als de koelwatertemperatuur stijgt omschakelen naar verwarmen via de warmtewisselaar?

Zomaar wat gedachten. Ik heb vooral eenvoudiger installaties gezien. Simpele continu werkende warmtewisselaars. Dat riep bij mij altijd de (onbeantwoorde) vraag op hoe je dan kan starten net een koude motor en bij koud weer.

We het weet mag het deze benzinesnuiver uitleggen

gr. Lode

Hoi Bram,

Ik heb geen idee wie het ingebouwd heeft want dat heeft de vorige eigenaar in Duitsland laten doen.

Er zit inderdaad behoorlijk wat electronica (en ik denk ook wel enkele relais) op.
Ik ben niet heel technisch dus hoe het precies werkt weet ik niet. Wel kun je dus handmatig van PPO op gewone Diesel (kleine tank) overschakelen zodat je ook bij koud weer 's-morgens gewoon op diesel kunt starten.
Als je wilt kan ik wel (nog duidelijkere) detail foto's voor je maken en je die mailen.
Laat me maar even weten met eventueel je e-mail adres.

Gr. Eric<br><br>Bericht gewijzigd door: Semrick, op: 2006/12/04 20:06

Beste Eric,

na jou aanwijzing dat je de auto uit Duitsland hebt, ben ik gaan rondneuzen op Google. De zoekterm moet dan zijn Pflanzenolanlage( wel twee puntjes op de o)Maar dat krijg ik niet met mijn Pc) en dan krijg je een heleboel info. Tegen de tijd dat het mogelijk voor mij van toepassing zal zijn neem ik wel kontakt met je op.

gr Bram.

Die blokken lijken mij gewoon afsluiters, niets spannends denk ik. Ik neem aan dat je met dit principe altijd op gewone diesel start en zodra je koelwater op temperatuur is overschakelt. Als je elektrisch zou verwarmen heb je geen 2e tank nodig, want dan kun je altijd op PPO rijden. Anderzijds: je brandstofpomp zit dan nog vol met 'koude' PPO.

Groeten,

Jeroen