MBKlassiekerclub.nl

Ik had ook weer wat bijzonders. Er stond olie onder in mijn tellerklok. Als ik door de bocht ging zag ik 't bewegen zelfs. Dat was natuurlijk een lekke oliedrukmeter.
Doordat de olie ook in de temperatuur en brandstof meter was gekomen, werkten deze ook niet meer naar behoren. Ik heb nog geprobeerd de teller schoon te maken. Maard at was bijna geen doen.
Gelukkig had de sloper hier in Grootegast nog een teller van en 300D liggen. Wel een Europese, maar dat vond ik niet zo erg. Deze man heeft overigens nog wel meer onderdelen voor een 123. Jagersma heet ie. Hij heeft sowieso nog een teler van een 200D liggen. Hiervan is 't glas wel kapot, maar mooi voor onderdelen, denk ik.
Nu klopt mijn kilometeraanduiding ook tenminste. Hij geeft nu iets teveel aan ipv te weinig. Maar dat is normaal gesproken altijd zo. Die Amerikaanse teller gaf te weinig aan, en dat was bijzonder irritant.

plaatje van de Amerikaanse teller:
Ze zijn overigens gewoon uitwisselbaar.

Bah wat een smeerboel:blink:

Maar een km teller lijkt me toch wel handiger als een mijlenteller, niet?
Of wil je hem origineel amerikaans houden?

Groetjes,
Mathieu

Nee zo'n km-teller is veel makkelijker. En ik bewaar de originele teller er wel bij, dus die zou er na reparatie altijd weer in kunnen.

Hoi Paul,

Kun je gelijk de wijzertjes weer even mooi oranje maken.

Is dat klokkenspel er makkelijk uit te halen?
Kun je me vertellen hoe dat moet?

Gr. Eric

Die klok trek je er zo uit. Hand erachter van onder, en dan naar voren duwen. Kilometertellerkabel los, oliedrukleiding los en stekker los, dat is 't, eigenlijk.

De pijltjes van de Nederlandse klok waren nog wel netjes, dus daar heb ik eerst maar niks aan gedaan.