MBKlassiekerclub.nl

Mijn toerenteller komt de hoek niet meer uit.
Iemand een idee hoe dit komt cq op te lossen is.

Loop eerst de contacten eens na. Mogelijk dat hij ergens niet goed aard...

Ik vraag het nog maar eens iemand een idee waar het probleem kan zitten.
is er iets te meten.

Henk!

Er moet iets gemeten worden, kan dat?

Ik neem aan van wel. Als hij plots niet meer werkt zal er wel ergens geen contact meer zijn?

hoe plots weet ik niet hoor deed het al niet ton ik hem kocht

Verschijnt mijn ingeputte text in het spaans dan of zo ?????

Als hij het nooit gedaan heeft, zal hij of doorgebrand zijn door een verkeerde aansluiting of hij is voor een geheel andere versie.

Begin eens bij het begin Emile:
- Waar heb je hem gekocht?
- Hoe heb je hem aangesloten?
- Hoe ziet de voorkant er uit, waar begint het rode gebied?
- Wat voor auto heb je zelf?
- Wat staat er op de achterkant van de toerenteller?

en wat heb je gedaan met de suggestie van Martijn?

Emile wat voor text staat er achter op de koffer bak?
Groet, Henk Lith.

Martijn jouw tip al geprobeerd maar dat heeft niets geholpen maar omdat dat al een tijd geleden is heb ik het nog eens gevraagd misschien dat andere er nog ideeen over hebben.Het is trouwens een 230C met M115 motor.Ik heb de toerenteller nog niet uit de dash gehad dus wat er achterop staat weet ik niet.Teller zat al in de auto toen ik de auto kocht dus weet ik verder niet waar hij vandaan komt .Ik hoop dat ik me nu wat duidelijker uitgedrukt heb.Bij mijn weten zit hij aangesloten op de bobine daar heb ik alle kontakten schoongeschuurd maar daar zit blijkbaar het probleem niet

Hoi Emile, een benzine krijgt inderdaad de pulsen van de primaire van de bobine zeg maar direct de info van de onderbrekerpuntjes.
Daar staat een blokspanning op, met een akelige uitslinger spanning, maar het moet te herkennen zijn als blok ))
Ik neem aan dat dat allemaal wel ok is, want anders zou je motor niet lopen.
Ik denk dat het dus de toerenteller electronica is die defect is.
Daar heb ik geen schema van,misschien dat iemand wel zo iets heeft?
Is het een losse toerenteller, of zit ie in de tijdklok ingebouwd?
Groet, Henk lith.

Hallo Henk

Het is de combi met het kleine klokje.Aangezien ik heb begrepen dat het uitnemen van het klokkenspel en dan met name het teruplaatsen nogal een kl*te klus is heb ik dat tot nu toe nog niet gedaan.

Hoi Emile, nee dat snap ik, ik denk toch dat de toerenteller module zelf defect is, het is vogens mij een originele MB optie.
Hoe weet je overigens dat de pulsen voor het toerental van de onderbrekerpuntjes afkomen?
Loopt daar een draad vanaf, en hoe weet je dat die naar de toerental module gaat?
Groet, henk

Dat weet hij niet henk, hij heeft het klokkenspel nog niet verwijderd

Maar zonder dollen. Ik zou willen adviseren om het klokkenspel even te verwijderen. het is inderdaad lastig, maar zeker niet onmogelijk. Ga dan is even wat meten, dan kom je een stukverder. Er is in elkgeval iets mis en je moet het dus onderzoeken en dat kan alleen doormiddel van demontage!

Het roepen hier dat je een probleem hebt is leuk, maar wij kunnen niet helpen als je niks onderzoekt. Ga daar eerst maar eens mee beginnen.

Zie dit overigens niet als de kwade man, ik wil je wel helpen, maar kan het simpelweg nu gewoon niet.

Een toerenteller heeft een puls nodig en voeding. Beide kan je meten, maar dan moet wel het klokkenspel eruit. Als er puls en voeding is op de toerenteller, dan is de toerenteller defect of niet geschikt voor de 230C, als er geen puls of voeding is, dan is de aansluiting niet goed.

Zie ook dit topic bij onze Duitse vrienden, met name waar de puls op aangesloten moet worden.
http://www.w123news.de/modules.php?name ... cle&sid=68

Het hoeft geen fabrieksoptie te zijn, het kan zijn dat een vorige eigenaar het ding heeft ingebouwd.

Goed hier kan ik wel iets mee ik begrijp dat de zaak gedemonteerd moet worden om iets te kunnen meten ik heb alleen gedacht voordat ik de boel uit elkaar ga halen is het misschien handig even te informeren of er misschien niet iets simpels aan de hand zou kunnen zijn als een stekkertje of iets dergelijks vooral omdat ik hoor dat het terug monteren echt een heel lastig klusje is.In ieder geval bedankt allemaal ik ga de boel wel eens loshalen en meten

Het klokkenspel eruit halen en weer er in zetten is niet "heel lastig", valt allemaal mee, kwartiertje werk, ik heb het vaak genoeg gedaan. De eerste keer duurt het misschien wat langer.

Je kan ook eerst kijken naar waar de toerenteller is aangesloten voor de puls (zie plaatjes op de Duitse site). Het kan zijn dat het daar al verkeerd zit bij jou.

Ook kan je nog kijken of de zekeringen nog allemaal goed zijn, maar dat een uitvaller had je waarschijnlijk al gemerkt omdat er meer zaken waren uitgevallen.

Als je dat gecontroleerd hebt, dan kan je alleen bij de toerenteller meten, of de puls en de voeding aankomen.

Duidelijke inbouw beschrijving, de voedings spanning (rode draad) is heel goed te meten, de puls is wat lastiger, misschien met een hoogohmig speakertje!??
(of een laagohmig type met een condensatortje er tussen)
Je kan eerst eens even op dat aansluitblok meten voor de puls, hoef je de KI niet los te halen. spanning kan je dus ook meten op de zekeringkast.
Maar eerlijk gezegd denk ik dat dat allemaal wel ok is, hetenige wat nog zou kunnen is dat het stekkertje op de KI los geraakt is, en anders echt de toerentalmeter zelf kapot ((
Groet, henk Lith.

(goeie documentatie Govert)

Is er ook iemand die dit heeft opgezet voor een Diesel, De handleiding bedoel ik dan, ik ben in afwachting van mijn toerenteller, heb ik afgelopen week gekocht op ebay.de

Govert,

Bij mijn weten is het een Diesel op de W aansluiting, maar zie: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=002
voor de afbeeldingen.


Post edited by: alex240diesel, at: 2008/02/13 18:16<br><br>Post edited by: alex240diesel, at: 2008/02/13 18:17