MBKlassiekerclub.nl

Medeleden,

Om te voorkomen dat ik vogelvrij wordt verklaard en er in de toekomst wellicht op oude diesels mag worden geschoten overweeg ik de plaatsing van een roetfilter.Ik heb alleen geen flauw idee of dit wel mogelijk is op een W123, de site van VROM biedt geen uitkomst wat dit betreft. Is er iemand die dit wel weet en misschien ook de financiële consequenties kent?

BVD Groet,

Mark

Hallo

Ik denk dat een roetfilter niet mogelijk is. Tenzij deze fabrieksmatig zijn ingebouwd. Het is gebleken dat achteraf ingebouwde filters zeer snel verstoppen en vermogensverlies geven. Hierdoor moet een filter om de 4 a 5000 km al vervangenworden.

Nieuwe motoren kunnen wel voorzien worden van roetfilters, dit omdat deze vlak bij uitlaatpoort geplaatst worden. Hierdoor kan wanneer het filter verstopt is, de motor de filter "schoongeblazen".

Als je je roetuitstoot wilt verminderen, kun je beter op PPO (puur plantaardige olie) rijden of een systeem overwegen.

Dirk

P.S.
BTW ik denk dat het roetprobleem echt zwaar overhyped is. Net als het zure regenproblematiek in '80's. Daar hoor je ook nauwelijks wat van.<br><br>Bericht gewijzigd door: D!rk, op: 2007/01/18 21:09

Roetfilters schijnt inderdaad wat lastig te zijn, begrijp ik van de discussies op de Duitse forums. In Duitsland is wel gebruikelijk dat er een katalysator onder je dieseltje zit, daarmee wordt de auto op de Euro 1-norm, danwel Euro 2-norm gebracht.

Zie bijvoorbeeld op de site van deze firma: http://www.diesel-kat.de/

In Duitsland wordt een systeem ingevoerd waarmee met een sticker (op de kentekenplaat?) duidelijk is hoe vervuilend de auto is. Sommige steden of wegen worden vervolgens afgesloten voor de vuile auto's. Of je mag helemaal niet rijden op smog-dagen.

In Nederland zijn ook al plannen voor eenzelfde systeem. Ik heb in Nederland nog niet van verboden gehoord, maar wel dat gemeenten hogere parkeertarieven kunnen gaan vragen voor vuile auto's.

Ik zou wachten voordat je wat gaat inbouwen, want anders besteed je veel geld aan een of andere installatie met het gevaar dat het niet erkend wordt door de overheid.

Die roetdiscussie komt mij ook wat overdreven over. Volgens de ADAC (de Duitse ANWB) is het aandeel van auto's maar 9%. En er zijn nog verschillen tussen de schadelijkheid van diverse soorten fijnstof.

Naast de fijnstof schijnen diesels ook stikstofoxiden uit te braken, ook gevaarlijk. Die is wel makkelijker te bestrijden met de katalysators.

Je kunt beter een pantone-reactor inbouwen. Is vooral geschikt voor dieselmotoren. Is een beetje knutselen en lassen maar resultaat is: schone uitlaatgassen, beter vermogen, minder verbruik. Is al heel lang bekend maar wordt natuurlijk door oliemaatschappijen en overheid ter zijde geschoven en zelfs de kop ingedrukt omdat die niet willen zien dat dieselrijders er tot 20% zuiniger gaan rijden. Ook al is het beter voor het milieu. Er zijn diverse sites die text en uitleg geven aan het bouwen van zo'n apparaat. probeer maar eens http://quanthomme.free.fr/pantone.htm en kijk vooral bij punt 8 en 9. Daar staan talloze knutselaats die hun vehicel hebben aangepast. Ikzelf ben nog niet aan toe gekomen maar ga er zeker een inbouwen.
M.Vr.Gr.
Erkan

Ja leuk maar ik ben niet zo goed in mijn Frans (spreek geen word Frans):blush: is hier ook een vertaling van ?


Groet Robert (Lid van de Boven Alkmaar Groep)

bij het zoeken van een W123 op duitsee websites kwam ik regelmatig W123's tegen die een kat/filter hadden, weet even niet meer hoe dat in het duits heet. trots werd er dan bij vermeld wanneer (90's) dat ding dan achteraf was ingebouwd.
Zal het nog eens nazoeken.

Update: 'Partikelfilter' noemen ze dat in het Duits, of Dieselpartikelfilter(DPF), Rußpartikelfilter of FAP-Rußpartikelfilter<br><br>Bericht gewijzigd door: Motormongool, op: 2007/01/31 02:33

Als je even googold naar "pantone reactor" kom je vast ook engelstalige sites tegen. Ik kan wel een vertaling maken vanuit het frans maar dan ben ik effe bezig.
probeer maar eens: http://quanthomme.free.fr/pantone/martz/En_geet.htm
hier zijn de grafieken van de uitlaatgas samenstelling opmerkelijk. Ik denk dat dit systeem iets is dat ons allen moet interesseren. Vooral in combinatie met plantaardige olien i.p.v. diesel.
Het komt er op neer dat waterdamp m.b.v. de hitte van de uitlaatgassen wordt omgezet in super heet stoom of zelfs (gedeeltelijk) ontleedt en wordt omgezet in in zuurstof en waterstof. Hoe dit precies in zijn werk gaat is men nog niet helemaal achter maar feit is dat het werkt. Er zijn talloze mensen die het beamen...
M.Vr.Gr.
Erkan

Ben benieuwd, lijkt mij een zeer interessant project.


Groet Robert (Lid van de Boven Alkmaar Groep)