MBKlassiekerclub.nl

Na mijn avontuur met de afstelling van de gasinstallatie (zie ) besloot ik vanavond dat het tijd was om de grenzen op te zoeken van wat de auto op gas nou eigenlijk kan. Ik reed van Zwolle naar Assen zo rond een uur of half elf op een heerlijk lege snelweg en ja, dan wordt je voet wat zwaar. Het wijzertje schoof steeds verder tot zo rond de 150. Zat te genieten van het compromiloze accelereren en het gebrul uit het vooronder, tot plots een zwaar ratelend geluid van onder de automaat doordrong tot de cockpit.

Zal je altijd zien, net de auto perfect afgesteld, die middag nog wat loze niet orignele kabels verwijderd en afwateringsgaten open gemaakt en dan gebeurt er iets verschrikkelijks. Op dat moment zat ik net voor een benzinestation, dus ik besloot iets door te rijden om daar veilig te kunnen staan en de wegenwacht bellen. Was bijna ziek van de spanning en het balen, een automaat reviseren is nooit goedkoop en hij liep verdikke eindelijk zoals het hoorde.

Wegenwacht kwam, luisterde, krikte de auto op, kroop eronder en keek. Wat blijkt: het rubber dat de spiebanen van de cardanas bedekt (zo'n opmerking moet je eens op een feestje lanceren, maak je indruk mee) was verschoven en geknapt en dat sloeg dus tegen de bodem aan.

Je kan je voorstellen hoe opgelucht ik was. Maar nu vraag ik me af: mijn Haynes zegt dat je de uitlaat, een beschermplaat, de parkeerremkabels en het compensatiehefboommechanisme (?) en een transmissiesteun los moet maken om de cardanas eraf te kunnen halen. Dat klinkt als een hoop werk. Wat zijn jullie ervaringen hiermee? Is het echt nodig, of is er een andere manier? Het gaat dus alleen om dat rubber dat vervangen moet worden, maar wellicht zijn er ook andere werkzaamheden aan de cardanas die je beter meteen aan kunt pakken als je hem toch los hebt?

Graag jullie ervaringen!
Groet,
een kuipertje dat zich opeens een heel klein jongetje in een veel te grote Mercedes voelde

Kijk maar eens in het topic te koop aangeboden/gevraagd. Er is daar al veel over geschreven. Wel een beetje offtopic inderdaad, maar ik denk dat je daar je antwoord kan vinden.

Gr, Jeremy

hoi, om je cardanas te verwijderen, (en ik kan het weten, zie topic elders)hoef je helemaal niet de uitlaat etc te verwijderen.
je maakt de as aan de voorkant en achterkant los(zorg dat je hem er hetzelfde weer opzet ,als dat je hem eraf gehaald heb, het is wel even pielen om de moer in het midden los te draaien, want de uitlaat zit ervoor, ik zette een sleutel op de moer, krikte de auto aan 1 kant op en draaide met het vrije achterwiel de moer los.
zorg dat je de as ,als hij eronder uit is in het midden goed merkt, want om dat rubbertje te vervangen moet je de as delen .ik hoop dat je hier wat aan hebt en kan je alleen nog succes wensen.
er is al heel wat over die as, (die ik overigens nog steeds zoek) geschreven, dus beter eerst even lezen voor je begint.

groeten.........ron

Hallo Kuipertje

dat kleine rubbertje wat er in de midden om de as zit er bij mijn auto niet meer op hoor gewoon een bus tectiel pakken en die rondom spuiten en wel laaten droogen 24 uur en dan er weer mee rijden heb ik gedaan want het risico at je de aandrijf as een tand verkeert in elkaar steekt is heel groot

Vanavond het grote rubberavontuur toch maar aangegaan... Gelukkig heb ik een erg fijne monteur die goed luistert naar hoe ik het wil hebben, dus eerst alles netjes gemarkeerd. Daarna voor en achter de bouten losgehaald. De achterkant was zonder meer geen probleem, de voorkant ging prima met een ringsleutel aan de ene kant en een ratel met dop en een knietje aan de andere kant.

Omdat we verder niets gedemonteerd hadden, moesten we de as er als het ware naar achteren itschuiven. Daarbij er goed op gelet dat de delen niet uit elkaar schoven. Op de werkbank de resten van het vorige rubber weggesneden. Toen de as onder de auto hing, hadden we met witte verf al even een streepje gezet, maar op de werkbank heb ik er voor de zekerheid met rode stift nog een markering bij gemaakt
Het nieuwe ding was trouwens geen rubber, maar een soort manchet. Veel mooier eigenlijk Paste er uiteraard perfect op, precies in de groefjes.

Daarna de as weer in elkaar geschoven, gemonteerd, stukje gereden en het werkt allemaal keurig Totaal misschien een half uurtje werk, kosten 3 euro. Bedankt voor het meedenken u allen...