MBKlassiekerclub.nl

Ik raak tijdens het rijden steeds een beetje water kwijt. Druppelsgewijs weliswaar maar kan geen lekke slang ontdekken. Dus een versleten waterpomp misschien?
Staat nu al 308.000 km op de teller van mijn 280E dus zou best kunnen.
Wie heeft een goeie pomp liggen en wil hem tegen betaling voor mij vervangen. Ben zelf geen sleutelaar.

Groetjes van Fred

Hallo Fred

ik denk zelf dat het geen waterpomp is als de waterpomp stuk is lekt hij gewoon konstant.

maar een 280 heeft wel een korte waterpomp.

maar hoe vaak doe je koelvloeistof bij vullen?

en hoe best is je radiateur dop en wat van druk staat erop 100 bar of 120 bar zit wel verschil in ik denk zelf namelijk dat je teveel koelvloeistof in de radiateur hebt en dat blaast eruit als de auto warm is.

deed die auto van mij ook even teveel koelvloeistof erin en het word er van zelf uit geblasen hoef je niks voor te doe ik hou het nu in het zich niet helemaal vol maar gewoon vol niet prop vol

groeten Wiebren

Wiebren,
Na het rijden als de motor uit staat zie ik ook nog druppeltjes lekken.Om de 100 km moet er wel 1 tot 2 liter bij.

Hallo Fred

ja dan word het verhaal anders.

maar dan moet je het ook zien lekken als je zoveel koelvloeistof verliest en je rijd een paar honderd KM moet je onderweg ook bij vullen denk ik

en als het erg is dan ligt er ook koelvloestof onder je auto als die echt goed warm is dat zie je zo

en een Waterpomp vervangen is toch niet moeilijk ik denk kind kan de was doen zo makkelijk is het

maar haal eerst maar een andere waterpomp en dan wil ik je wel helpen met het erop zetten is maar net waar je woont.

ik heb standard gewoon een waterpomp in de kofferbak liggen kocht ik op marktplaats voor een paar euro,s

hoi hoi
dat zijn geen paar druppels meer maar das goed zichtbaar maar als je in de buurt van rotterdam woond wil ik je wel ff helpen hoor
groetjes toontje

let goed op, vaak lekt het waterpompHUIS (zie ook andere post van RON).
Er zit dan een klein gaatje in het aluminium huis door cavitatie veroorzaakt. Lekt dan tussen het motorblok en het pomphuis.

Mathieu <br><br>Bericht gewijzigd door: Weizengelb, op: 2007/03/12 15:32

Beste Wiebren en Toontje.
Alvast bedankt voor de hulp die jullie aanbieden.
Alleen ik denk dat het voor Wiebren (of voor mij) een beetje ver weg is.Ik woon nl in Rotterdam.
Overigens,het is steeds maar een klein beetje water dat ik verlies en aangezien ik de laatste tijd erg druk ben met op en neer naar Amsterdam heb ik nog steeds geen tijd gehad om het te maken.Als ik 150 km gereden heb gooi ik er gewoon weer 1 á 2 liter water bij. Dan komt de temperatuur bv in een file niet boooven de 90 graden.
Tijdens normaal rijden blijft het 80 graden.
Dus geen groot probleem maar toch lekkage. Dus ik ga vandaag even naar de garage om op de brug te kijken waar het nou precies zit voordat ik een waterpomp koop.

Wordt vervolgt.

Groetjes Fred

Lekkages van koelvloeistof veroorzaken vaak een witte corrosie op metalen onderdelen van de motor. De koelvloeistof zelf verdampt, maar laat dan de witte corrosie achter. Misschien helpt het bij de zoektocht.

Ha die Fred,

Kijk ook eens beneden bij de radiateur in de onderste rand. Ik had het zelfde met mijn 230E en wist ook niet waar het vandaan moest komen. tot dat er vloeistof lag in de onderste rand van de radiateur.

Succes met het oplossen van je probleem

Groet,

Ketelbinkie,

Hier de leek
90 graden is wel een beetje hoog. Bij 82 graden staat je thermostaat wijd open. Van de zomer krijg je daar problemen mee.
Vraag:
- zie je wel eens witte rook uit je uitlaat, bijvoorbeeld na stevig gas geven?
- Loopt de temperatuur verder op bij stationair draaien, of is 90 graden een bovengrens?

Als je systeem vol zit zou je bij dit weer niet boven de 85 graden uit mogen komen denk ik.

Caspar

En ook slangen kunnen verslijten...
bij klemmen droogtescheurtjes enz

we zijn benieuwd
maak foto's dan leren we allemaaal!

Fred,

Een mogelijkheid is dat je koppakking lek is. Wanneer deze maar een hele kleine lek heeft kan dit een druppelgewijze lekkage geven en is dit niet zichtbaar tijdens het rijden, wel met bijvullen .

Wanneer ik jou verhaal zo lees is de kans dat de pakking lek is vrij groot. Wanneer je een keer tijd heb of kan vinden zou je kunnen kijken of je de pakking kan vervangen. Kost alleen een dag á twee om dit te doen.

Cheers,
Alex

Van nabij de Dom!

Als de koppakking lek is, zou je dat ook moeten kunnen zien aan een soort boterachtige troep aan de peilstok.
Of beter nog aan de binnenkant van olie vuldop, of in een van de slangetjes van de carterventilatie.
Ik heb met mijn W115/200 op dit moment een soort gelijk probleem, alleen ben ik nog niet 100% overtuigd dat het de koppakking is.
Groet, henk Lith.

Hallo Henk

is maar net waar is de koppakking lek naar een water kanaal of naar een olie kanaal zit wel verschil in .

naar een waterkanaal kun je wel achter komen meestal worden de waterslangen bij een moter die draait heel erg hard en als de moter uit is zijn de slangen weer zacht

maar naar een olie kanaal dan komt er gewoon koelvloeistof bij de olie en komt er bij een warme moter witte stoom uit de uitlaat en als de moter koud is de volgende dag en je doet dan olie peilen is de olie grijsachtig en hou er maar een vuur aansteeker onder dan hoor je een kneterend geluid dat komt van de koelvloeistof door de olie

Hi Wiebren en Caspar, (Eh Ketelbinkie neem me niet kwalijk er even tussen door te komen, het is per slot jouw toppic )
Maaaar, de kenmerken die genoemd worden als een witte rookpluim uit de uitlaat heb ik nog niet opgemerkt.
De temperatuur blijft volgens mij redelijk constant, alhoewel ik nog niet file gereden heb, maar dat ga ik wel even proberen, (nou even wat langer stationair draaien dan he )
Ik heb al langer dat witte spul aan de peilstok, en in de slangen van de carterventilatie, zoals al eerder genoemd.
Verder rijdt en start de auto perfect.
Ik schrok alleen toen ik er van de week bij de apk keuring toch een klein litertje koelvloeistof bij moest gooien.
Verder constateerde de apk keurmeester met mij dat er geen luchtbellen onder de radiateurdop verschenen.
En we hebben ook de uitlaatgastester even boven de radiateurdop gehouden en die gaf geen verhoogd signaal af, wat die bij lekkage eigenlijk wel zou moeten doen.
Ook hebben we met een pompje de radiateur nog even op druk gebracht, maar de druk nam eigenlijk niet of nouwelijks af.
Dus als er sprake is van een lek, dan zou het ergens anders moeten zitten, ergens zou dan wat koeivloeistf in de motor olie terecht komen.
Punt is hoe krijg je daar zicht op???
Groet, Henk Lith.
Onnodig te zeggen, dat suggesties van harte welkom zijn,

Aan u allen,

In de vraagbaak die ook in een topic is te vinden staat het volgende



Ik denk dan ook wel dat de koppakking in jullie geval, henk en Ketelbinkie, lek moet zijn.<br><br>Bericht gewijzigd door: alex240diesel, op: 2007/03/16 13:46

Nog een andere opmerking aangaande dit onderwerp. In het verleden had ik met een fiat panda dat de pakking van het inlaatspruitstuk lek was. Deze was door koelvloeistof verwarmd. Krijg je ook een hele mooie witte walm van . Rijd de auto tijdelijk ook veel beter door kan namelijk meer toeren maken door de koeling in de cillinders .

Wanneer deze lekkage plaatsvind zal je dit moeilijk kunnen constateren omdat dit niet inverbinding staat met olielijnen of met de verbrandingskamer. Ik kwam er bij toeval achter toen ik de koppakking ging vervangen van de PANDA. Ik verving toendertijd eigenlijk gelijk alle pakkingen op de kop. Inlaat en uitlaat.

Cheers,
Alex

Van nabij de Dom!