MBKlassiekerclub.nl

Hoi Pieter,

Ik ben eerlijk gezegd wel benieuwd wat het nou is.
Waarschijnlijk zullen we dat morgen wel te horen krijgen.

Ik denk zelf niet dat het aan het gloeien licht. Misschien zijn de gloeispiralen niet helemaal fris meer maar als de motor eenmaal loopt moet hij toch vrij snel zo warm worden dat er redelijk mee te rijden is.
En ook het feit dat je aan geeft dat er bij warme motor (soms) sprake is van vermogensverlies en onregelmatig stationair lopen doet mij toch vermoeden dat er iets anders aan de hand is.
Helaas ben ik niet zo kundig dat ik je kan zegen wat dan wel. Ik denk (maar ik ben ook maar een leek) iets met de brandstofinspuiting.

In ieder geval succes morgen bij Harrie en ik hoop vor je dat het meevalt.

Groeten,

Eric van de <br><br>Bericht gewijzigd door: Semrick, op: 2007/03/19 17:46

thanks, dat hoop ik ook

we zullen zien, misschien zijn het wel de gloeiers omdat ie toch moeilijk start, zijn het ook nog de verstuivers, omdattie langer gek doet en wie weet zitten de kleppen niet meer goed, is er een cylinder uitgebrand en ligt er een dooie kip onder het kleppendeksel...wie weet, morgen zullen we het zien

groet

enne jongens,

BEDANKT! dat meen ik echt, ik voel me echt enorm gesteund door iedereen hier op de club...echt een goed gevoel geeft dat!

Pieter

Als niet-dieselaar begin ik dit wel een interessant probleem te vinden. Vooral een weer erg interessante bijdrage van Willem (Boy). Een lust om te lezen.
Voor jou Pieter hoop ik echt dat het meevalt. Ik wacht in spanning af hoe het morgen verder gaat en wat Harrie kan ontdekken.
Lode

ga ik net tanken, wat zien ik???

de vuldop zat niet goed dicht!!!

aiaiaiaiai....dat zal niet bijdragen aan het vrijhouden van het systeem van lucht, n'est-ce pas? (jaja, net terug van Franse les...)

ik moet zeggen, ik heb zin in morgen, want ik ga veel leren...tot nu toe veel "theorie"...dus wat iedereen denkt en weet...ik kan sommige dingen begrijpen, andere dingen zijn chinees...maar morgen eens echt aan die auto zitten, maar dan met spullen en iemand die er veel van weet....zal wel gezellig worden bij Harrie

maargoed...die vuldop dus, what a mistake! (mjah..ik zal niet met een vinger wijzen, maar "dat wassik nie"...mijn vriendin dus...kan gebeuren, ongelukje...)
heb er wel meteen een paar liter benzine bij gegooid...voor het schoonbranden.

ohja! JOB!!!! ik heb gewoon toch maar eens aan die trekkerstarter knop gedraaid...nu wilde die wel! ik weet niet of het iets uitmaakt, zal morgenochtend blijken...de vuldop zit er nu ook weer goed op, zal ook wel schelen morgenochtend lijkt me zo.

tot sprekens!!!!

Pieter

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/06 20:18

zo...Govert, zie mijn reactie bij het andere topic over het filmpje

bij Harrie geweest vandaag, een aantal dingen kwamen wel uit:

weerstand van de voorgloeiers deugde van geen kant, dus nieuwe erin

verstuivers eruit en gemeten: meeste te weinig druk en een soort straaltje zoals uit een loopneus...geen goede verstuiving dus. er zaten ook geen gloeiplaatjes onder (huh?), die er wel horen. verstuivers teruggedaan (twee andere, die Harrie had liggen die beter waren gewisseld voor de twee slechtste)...die ga ik dus echt vervangen. retourleidingkjes waren ook ouwe zooi dus die meteen ff nieuwe erop.

compressietest was ok: 20, 22, 18, 20 als ik mij niet vergis (van voor naar achter, dus cylinders 1-3-4-2 in de volgorde van ontbranden), Harrie was daarover tevreden

alle olie en gedoe gecheckt, toen de motor gereinigd zo met zo'n motorreinigersspulletje in de luchtinlaat spuiten (die slang op het spruitstuk (heet dat zo?) er even af, natuurlijk niet aan de voorkant erin)...er kwam echt flinke burrie uit de uitlaat.

kleppen gesteld, die zaten ALLEMAAL veel te strak!!! (en Wiebren had ze nog gesteld in september? dat moet ik dus serieus in de gaten houden...das wel erg raar)...

de motor loopt nu prima, draait echt lekkerder dan vanmorgen toen ik erheen ging...maargoed, opzich was de motor de hele dag natuurlijk wel soort van warm of warmer...anders dan na een hele nacht in de (bijna) vorst...dus morgenochtend komt de echte test...

ik ben benieuwd

ohjah...het "rare" geluid wat ik eerder noemde...ik ben er nog steeds niet uit...misschien eens met een ongelooflijke dieselfanaat een eindje gaan rijden en luisteren...maar er is wel nog een reden dat ik het gek vind klinken: het rubber van mijn rechterportier is gaar, want de lijst waar die omheen moet klemmen onder is weggerot (nooit eerder opgevallen doordat het rubber tegen de deur was aangelijmd... ), in ieder geval...daardoor hoor ik de motor langs die weg dus ook, dan is het geluid een beetje omgelusd waardoor ik de motor op een heel gekke manier hoor...maargoed.

groeten
Pieter

*doink*

wou ik nog ff kwijt

jaja...per ongeluk op de backspace gedrukt= terug= dubbelpost... <br><br>Bericht gewijzigd door: Pieter, op: 2007/03/20 21:45

Mooi dat je nu meer duidelijkheid hebt Pieter !

Groet Dirk

ik zie je wel op irc channel

haha! dat dacht jij Dirk!...nee, ik was eens vroeg naar bed...

anyways...

vanmorgen start mijn vriendin, ongeveer zonder gas bij te geven (ze zei heel even een klein wipje gegeven om de boel ff een beetje aan te moedigen, heel anders dan dat intrappen van eerst), prima!!!! ik vroeg haar om ook even de voet van het gas te halen...motor liep gewoon prima stationair en viel niet uit!!! ook geen noemenswaardige drab rookwolken, gewoon "the usual" wat je kan verwachten van een diesel 's ochtends na een redelijk koude nacht (het is nu 3.5 graden)

ik ben zeer tervreden met het resultaat!!!

en, er moeten dus nog nieuwe verstuivers in, ik gooi er na deze tank nog een keer dieselreiniger bij, dan moet het wel weer allemaal goed gaan...

hoera!!!

Hardstikke mooi! En nu wat gereedschap kopen en het beestje een beetje bijhouden.

Caspar

Top Pieter;) ,
Nieuwe verstuvers zal denk weer een stukje verbetering geven.
Wat ik wel een beetje vreemd vind is dat er toch flink wat verschil is tussen de compressie van de cylinders.
18 is vrij laag, volgens mij is 17 de ondergrens!?
Maar ook zit er een limiet tussen de ondelinge afwijking.
Hoeveel kilometer heeft jouw 200D gereden?
Groet, Henk Lith.

Goedzo Pieter, zat voor een belangrijk gedeelte in de gloeiers idd dus. Dat je kleppen allemaal veel te strak stonden is heel vreemd. Wellicht heeft Wiebren de verkeerde voelermaat eronder gehaald

@henk: nu om en nabij de 2 ton gelopen...over dat verschil Henk, in Olving lees ik dat het minimum 15 kg/cm2 is en het max. verschil 3 kg/cm2. dus daar voldoet ie net aan (want misschien vergis ik me en was die 22 een 21...we zullen zien). ik heb natuurlijk verder echt geen idee...op de TD kunnen we wel eens met een aantal dieselfanaten (als die komen, vast wel...) eventjes erover hebben...

@Trouwkoets...jaja, die ironside doppendoos blijft me maar bezig houden in mijn dromen....


@Job: ik zou het eigenlijk niet denken...hoe zit dat met die grote moer die je met dat ene sleuteltje vasthoudt...dat is de klepzitting? (of weet ik het)...als die beweegt/draait, draait dan niet het geheel? ik bedoel: de stelmoer en de borgmoer zitten goed tegen elkaar, maar als die twee samen naar boven kunnen komen door iets anders dat los zit, dan is de klepspeling toch ook weer minder aan het worden? (mjah , ik kan het natuurlijk weer niet uitleggen...nog iets voor de TD )

groet
Pieter

Ok Pieter, kan zijn, ik heb gekeken naar de diesel specificaties van de W110/200D, is een wat ouder dieseltje.
Die doppen doos, moet je zeker heel wat overuurtjes voor maken he, of de lotto winnen?
Groet, Henk lith.

Mmm,,, Ik zie dat zo'n bak gereedschap op MP wordt aangeboden voor 230 euro:unsure:<br><br>Bericht gewijzigd door: henklith, op: 2007/03/21 23:40

daarom koop ik die doos ook niet...geen geld..

maarja, je mag dromen, toch?

zo'n stalen karretje vol met gereedschap in laatjes, weet je wel, die vind ik ook altijd cool...helemaal vol met alles wat je nodig hebt

Hallo Pieter

een oude auto is mooi maar dat onderhoud als je het niet zelf kunt kost het gewoon geld is jammer maar wel waar

maar zo het nu staat ben ik Zaterdag in Zuidholland bij Arie v Schie mischien zie ik je wel

Maar Harrie heeft de kleppen toch ook bij een warme moter op 0,15 inlaat en 0,35 uitlaat gezet denk ik kan nooit mis gaan.

maar hoeveel KM heb je gereeden sind september vorig jaar?

groeten Wiebren ut Snits

Ik heb laatst nog een grote doppendoos (tot dopmaat 32 of 34 geloof ik) grote ratel, kleine ratel, je kent het wel, voor ?? iets van 18 euro dacht ik.
Had er gelijk 3 moeten kopen, dan had ik in al mijn auto's een standaard setje gereedschap:laugh:
Groet, Henk lith.

motor was koud Wiebren...op het moment dat we gingen stellen, dus .10 en .30 gedaan.

in ieder geval, ik had wel een keer het plan om te komen, maar niet zaterdag....

tja, moeilijk te zeggen...sinds september vorig jaar denk ik...eigenlijk geen idee....

sinds we de auto hebben, hebben we zo'n 15.000 kilometer gereden, dat was in mei...maar sinds september issie wel heel veel gebruikt, voor woon- werkverkeer en twee keer naar Frankrijk (ong. 900 km) geweest, dus ong. 10.000 kilometer moet wel lukken. misschien was het gewoon alweer tijd