MBKlassiekerclub.nl

Nou loop ik al een paar maanden te klooien met het starten op gas. Van mijn 115 ben ik gewend dat hij in de eerste seconde al start op gas ook al staat hij een maand stil.
Op benzine start hij direct maar als ik hem vergat op benzine te zetten (meestal dus) moest ik flink doorstarten voor hij eindelijk liep, en dat was eerst niet zo. Ik heb nog steeds garantie op de inbouw, maar tijd hè om er heen te gaan..............
Normaal hoor je de installatie even een gas injectie geven als je hem op contact zet, en dat deed hij ook niet meer.
Ik zoeken in de bedrading waar dit moet zitten op de converter, maar ik kon van ze lang zal ze leven niets vinden.
Dan maar eers nieuwe bougie kabels € 117,00 ex nieuwe verdelerkap € 36,00 rotor en bougies. UIteindelijk 204 eurotjes neer geteld, en echt beter werd het niet.
Toen toch maar eens even met Bazuin gebeld waar ik het gedeelte op de converter kon vinden waar hij die gas injectie geeft.
Nou dat heb ik geweten. Dat gaat nl. met de nieuwe installaties computergetuurd ja ja.
Met het inbouwen van mijn led lampjes in de console is de stroom er af geweest en staat alles uit.
Knop bij de led lampjes (de knop waar je van benzine naar gas om schakeld) in drukken terwijl je hem op het contact zet en je kunt allerlei instellingen programeren. Wisten jullie dat????
En nu................. HIj start onmiddelijk. En daar kom je dan na een half jaar ellemde eindelijk achter.<br><br>Bericht gewijzigd door: Rob Holewijn, op: 2007/03/23 23:15

Pffffffffffffffff,.....Dat is een tegenvaller die niet meevalt Rob,........

Sterkte met het verwerken en het herstel van je portemonne:blush:

Aan de anderekant hij doet het weer goed;)

Groet,

Ja Arno maar wie denkt daar nu aan. Ik had hier nog nooit van gehoord. Zelfs onze Goeroe van Marcel Kappen niet.

Ik wist het wel... Heb inmiddels al zo vaak met Bazuin gebeld, dat ik de installatie inmiddels beter ken dan zij geloof ik. Heb trouwens ook het schema met de afstellingen, maar waarschijnlijk heb jij die zelf ook al. Had hem nodig om het toerental te wijzigen waarop hij overschakeld van benzine naar gas. Na de pasen gaat hij weer naar Bazuin, omdat hij te arm loopt met de stelfschroef volledig open. Rijker kan hij dus niet gesteld worden. Nu maar hopen dat ze het allemaal eindelijk eens helemaal in orde maken.

Gr, Jeremy

Interessant, waar zit de regeleenheid geplaatst die je kunt programmeren ?
Welke tools heb je nodig voor het programmeren ?

Gerrit Wessels

@ Bemerbenz ... Die unit zit in de schakelaar en je hebt niet meer nodig dan een vinger om erop te drukken. Daarmee programeer je hem, gewoon met de knop waarmee je normaal overschakeld van benzine naar gas.

@ Jereoen ... Ik mail je het schema door. Alhoewel ik niet verwacht dat het helpt. Ik denk namelijk dat het komt doordat het signaal wat die computer gebruikt om over te schakelen niet op de juiste plaats wordt weggehaald. Hij schakeld bij mij nu over bij een hoog toerental, maar dat probleem wat jij noemt zit er bij mij ook nog in. Maar na de pasen gaan ze daar bij mij wat aan doen, dus als het niet werkt... Moet je tegen die tijd maar bij mij kijken waar ze het dan vandaan hebben gehaald.

Gr, Jeremy

Jeremy, heb jij die afstel gegevens voor mij, die heb ik nl. niet.

In de handleiding van het programeren staat inderdaad dat je hem op benzine kunt laten starten, speciaal voor carburator systeem. Dat doe ik maar niet je moet veel te lang starten om benzine in de lege carburator te laten komen.
Hoe doe jij dit? Of heb je een injectie systeem.

Wat ik ook mooi vind is dat je de choke tijd in kunt stellen tot max 8 seconden. ik heb die tijd nu zo ingesteld dat hij nu bijna onmiddelijk op gas start.
Ik denk ongeveer 3 seconden.

Hoi Rob,

Ik heb een injectiesysteem, maar start op benzine. Ik zal je mijn handleiding mailen. Hier staat in hoe je hem af kan stellen, maar ik denk dat jij ook al zoiets hebt. Mocht jij iets anders hebben dan ik, zou je dat dan ook naar mij kunnen mailen?

Gr, Jeremy

Alex dan kan ik jou ook iets vertellen.
In de carburateur zit een vlotterkamer, en die word gevuld door de brandstof pomp.
Als je de brandstofleiding afsluit, moet je eerst de vlotterkamer leeg rijden, anders rij je op twee brandstoffen te gelijk, en dat vind de motor niet prettig.
Als je omschakeld van gas naar benzine moet het zaakje eerst weer gevuld worden, en dat duurt als je rijd twee seconden. Dat is ook geen probleem. Maar als je start moet je stijdens het starten de vlotterkamer vullen en met dat toerental duurt dat dus wel even.
Bij een injectie systeem heb je dat niet en met omschakelen geven de injectoren bijna gelijk benzine.
Starten op benzine is niet altijd even goed als wel gezegd word. In de cilinders bevind zich een olie film ter bescherming van slijtage. Wat gebeurt er nu als je op benzine met een koude motor start, de choke gaat aan en er komt meer benzine op de zuiger te liggen dan er word verbrand, gevolg is dat de oliefilm weg spoeld en krijg je even slijtage.
Bij gas is dit niet het geval en blijft de oliefilm in stand. Daardoor heb je minder slijtage.
Kortom start altijd op gas.
Rij af en toe als de motor warm is wel even op benzine om het gehele systeem in goede staat te houden.