MBKlassiekerclub.nl

Ik vraag me af is de W123 pechgevoelig zijn er ervaringen op dit gebied.Is het handig reserve onderdelen mee te nemen .Ik ben benieuwd naar de reacties.

Hoi

Lees het verhaal van Jurgen maar eens bij reizen
"Met de Saharagelber naar de Sahara en de Sahel" dan kom je er wel achter hoe een W123 is

Als de W123 zo pech gevoelig zou zijn, dan zouden er lang niet zoveel nu nog rondrijden. Nu zijn ze oud, maar hebben niet veel meer pech dan nieuwe auto's, vaak zelfs minder.

Techniek is eenvoudig en beresterk.

ik klop het gelijk af, maar mijn 200 benzine heeft me nooit laten staan. wel eens vage startproblemen (nog steeds een raadsel) maar uiteindelijk doet hij het altijd. Laatst was ik voor onderdelen bij de dealer en een oudere monteur hoorde toevallig dat ik iets voor de W123 aan het bestellen was. hij zei meteen "een betere auto dan de W123 hebben ze nooit gemaakt!"

adriaan

Emile, storingen bij moderne auto's zijn heel vaak problemen met de electronica, waar de moderne auto's mee volgepropt zitten. Bij sommige auto's is het zelfs zo, dat je bij een kleine storing niet meer kan of mag verder rijden! Als zendamateur kan ik er over meepraten. Wanneer ik met mijn mobiele zender in de auto een signaal gaf, dan stopten plotseling sommige BMW's omdat -zoals later bleek- de injectiepomp niet meer werkte, omdat hij electronisch werd gestuurd. Het HF signaal van de zender had enige invloed op de processor van de regelunit, zodat sommige electronische schakelaars van de processor open gingen en niet meer dicht wilden zonder resetten van het systeem...
Dit is één voorbeeld en ik zou er nog veel meer kunnen opnoemen, maar dat zou te ver voeren.
In elk geval zit er in de W123 weinig of helemaal geen electronica, dus dergelijke storingen zoals beschreven komen niet voor.
Ergo: De W123 is een niet storing gevoelige auto.

Karel

Emile, kijk maar eens op het internet welke oldtimewr het meeste aangeboden wordt. Dat is toch de W123, en niet voor niks. Betrouwbaar degelijk en klasse. En is er iets mis, kun je veel dingen zelf oplossen.

Ik heb zelf nog geen slechte ervaringen dat er zo maar iets defect gaat, terwijl de moderne tweede auto al genoeg heeft gekost.

Dus ik zeg, leve de W123

Michael

Reserveonderdelen meenemen is alleen handig voor reparaties die je betrekkelijk snel kunt uitvoeren. Binnen Nederland heb je binnen een dag onderdelen ter plekke, dat kan natuurlijk vervelend zijn als je ergens moet zijn, die reserveonderdelen kunnen dan je weer snel op weg helpen.

Het probleem is natuurlijk welke onderdelen mee te nemen. Goed onderhoud kan veel voorkomen.

In het buitenland en met name ver buitenland is het anders. Lees daar, zoals boven staat, het verhaal van Jurgen in Afrika.

Mijn W123 heeft me nog nooit laten staan, er is een keer een stukje uitlaat van af gevallen en de koppelingscylinder was een keer lek, waardoor ik niet meer goed kon ontkoppelen. Beide keren kon ik gewoon thuis komen en had het niet uitgemaakt of ik die onderdelen bij me had.

Pas trof ik op het parkeerterrein een collega van mij aan met een moderne auto (Opel). Hij kreeg hem niet open omdat de batterij van zijn alarmdoosje op was. Rijden was uiteraard ook onmogelijk. Een nieuwe batterij plaatsen kon ook niet zomaar. Hij moest zijn vrouw bellen om het andere doosje te brengen. Ik heb maar niet lopen opscheppen over mijn auto.

Na 50.000 km dieselen door heel Europa (en hij had er al 350.000 opzitten): Hij heeft me nooit langer dan een half uur laten staan: Één keer omdat de tankontluchting verstopt zat (tankdop losZUIGEN en daar ging ie weer) en één keer de zekering van de voorgloeiers doorgebrand (paperclip ertussen, en vooruit maar weer). En voor de rest dingetjes waarmee je gewoon thuis kunt komen: brakke startmotor en dynamo, achterste pot van de uitlaat verloren (en nauwelijks een decibel meer herrie!), accu op na 8 jaar.

Ziemlich zuverlässig dus.

Emile,

De W123 is zeker niet pech gevoelig. De mijne heb ik gekocht met 505.000km en heeft nu na anderhalf jaar inmiddels 575.000km gereden en rijdt nog steeds heerlijk.

Zie ook bij de reizen op het forum, meerdere personen zijn erg ver gegaan met hun W123. Ik ben vorig jaar naar Gambia gereden, 8.000km in 3 weken. Toen ik vroeg aan de gids of dat wel goed zou gaan met de W123 door de woestijn, lachtte ie en zei dat dit een van de beste autos is om de woestijn mee door te rijden (en hij had gelijk ook)

Dit jaar ga ik met de Benz naar Moskou en Sint Petersburg. Ik neem alleen wat brandstoffilters mee, vanwege de misschien slechte diesel daar.

De W123 heeft natuurlijk onderhoud nodig, net als de moderne autos maar heeft veel makkelijker onderhoud, recht-toe-recht-aan techniek zoals anderen hieronder al aangeven.

Als je van je W123 houdt zorg je ook voor wat preventief onderhoud. Ik heb daarom net alle 3 V-snaren proactief/preventief vervangen. Je kunt ook wachten tot ze eraf schieten.

Volgens een goede vriend van mij die bij een leasebedrijf werkt komen 3 op de 4 leaseautos wel eens aan de kant van de weg te staan. Dus...

De motoren blijven het maar doen, regulier onderhoud en regelmatig de oliepeil controleren.

De W123s zijn beresterk!<br><br>Bericht gewijzigd door: Mercedennis, op: 2007/04/08 15:10

Een keer op de Duitse snelweg heb ik het gasstangenstelsel nog vastgezet met een beetje tape uit de verbandtrommel (werd die ook nog een keer gebruikt).

Dus een beetje tape meenemen kan nooit kwaad.

Daarom ben ik blij dat ik een W123 heb gekocht en koester. Er is altijd wel iets zeer kleins aan, van een kapot binnenlampje of een vochtplekje, maar de auto is structureel uitgerijpt. De W123 is ontworpen zónder budgetaire beperkingen, men had vrije hand in het uitwerken en uitrijpen van de auto. Dat merk je als je rijdt en over drempels glijdt...wat een stijf chassis en rammelvrije bouwkwaliteit.

Liet eergisteren de motorruimte van mijn zespitter aan een monteur zien en hij glunderde....Wat een ruimte om lekker te werken en overal bij te kunnen. Gelukkig heeft ook de M110 motor het vrijwel eeuwige leven, evenals volgens mij (bijna) alle motoren die men in de W123 heeft geduwd.

Dus áls er wat fout gaat, dan is het aantal manuren (=duur!) binnen de perken te houden!

Er zijn er 2.7 miljoen van gebouwd en er rijden er nog vele honderdduizenden rond wereldwijd....


Grappig dat ik veel complimenten krijg van boeren, Turken en Marokkanen. Dat zijn nu de mensen die veel hebben gevraagd van de W123...Trekkracht, duurzaamheid, afstanden, comfort...

na 50.000 km in ruim 2 jaar heb ik de volgende panne gehad:
- 2x dynamokoolstofborstels versleten, dus accu leeg
- lek in de koeling
- electrisch raam wilde niet meer dicht
Dat betekent dat ik in 2 jaar tijd 4x de ANWB erbij heb gehad. Oordeel zelf maar of je dat veel of weining vindt.

Ik rijd in een W123 200 op LPG.
Heeft nu 116000km gereden.
Het enige wat ik heb gehad is een lekke hoofdremcilinder.
Na 29 jaar toen, mocht dat ook wel.
Maar was wel lastig in de bergen.

Maar gelukkig is alles weer in ere hersteld.

Verder geen noemenswaardige problemen gehad.
Preventief onderhoud is het belangrijkste, op tijd kleppen stellen, olie verversen, brandstof filters vervangen, en bij benzine modellen, bougies, kabels en kontactpunten vervangen, kan er weinig tot niets misgaan.

een betrouwbaarder kameraad vind je echt niet;)


Groetnis fan Jan.

NEE!!!

Ik kan me niet herinneren in mijn werk de laatste tijd een W123 met pech tegengekomen te zijn.

Mocht er wat aan schelen dan is 't ook nog vaak simpel te verhelpen, ook. Waar ook ter wereld.

Net weer terug van een hele rit door Duitsland (1500km). En geen moment het idee gehad dat de auto me zou laten staan. Helling op, helling af.