MBKlassiekerclub.nl

Heb de laatste tijd het volgende verschijnsel bij mijn 230CE '83
Als de motor koud is, gaat de wijzer van de oiliedrukmeter met moeite naar de top.
Hij blijft onder de 2 hangen. als ik dan flink gas geef, komt hij heel langzaam omhoog.
Als de motor op temperatuur is en ik geef gas gaatie direct naar de top.
Stationair blijft hij hangen net onder de 2. Bij het loslaten van het gaspedaal bij het naderen van een verkeerslicht zakt de naald ook iets mee, als het toerental naar beneden gaat.
De motor heeft nu zo'n 120.000 gelopen
Volgens mij bleef de druk, toen ik hem net had ( 105.000) meer bovenin.
Bij de diesel (190 2.5) blijft de naald bij gas loslaten bovenin, dit is ook een automaat.
Wie kan hier iets over vertellen?

Dag Guus,

Mijn 230E automaat heeft precies hetzelfde verschijnsel. Ik ben dus ook nieuwsgierig.

Tom

Het lijkt me niet helemaal goed. Dat bij stationair draaien de druk zakt is normaal (minimale benodigde druk 0,5 bar), maar bij koude motor blijft de drukmeter juist op 3 bar staan.

Misschien is je olieleiding naar je drukmeter verstopt of geknakt? Als dan de olie warm is, vloeit het makkelijker naar de meter.

Hoi Mannen,

Ik heb tijdje geleden ook problemen met de olie druk gehad met het zelfde type motor blok.

Bij was de oorzaak echt te zoeken in allelei verstoppingen dmv vervuiling! Dus wanneer is de olie en olie filter vernieuwd en wat voor olie is er gebruikt? Ik heb toen 2 keer olie achter elkaar verschoont (na 200km en nog een keer 200km) inclussief het filter. Daarna was het probleem helemaal over!!

Gr J de Z uit F

Is het olie peil wel ok?

Zal wel maar, dat zou ik eerst nakijken kan niet uit je mailtje opmaken dat dat ok was.
Want als je olie niet op peil is is de oliedruk dat ook niet

En wat voor type olie gebruik je Guus?

Leve de Koningin, Arno uit de Hofstad(groep):blush:

Bericht gewijzigd door: 250petrolgrun, op: 2006/10/31 22:47:whistle:<br><br>Bericht gewijzigd door: 250petrolgrun, op: 2006/10/31 23:00

Vandaag bij Harrie Puite geweest om de hinderlijke stuurspeling bij mijn coupeetje te laten verhelpen. Was een beetje te vroeg. Werd ontvangen door Wiebren, even later was Harrie er ook. Eerst maar een bakkie koffie, toen aan de slag. Is nog niet zo eenvoudig bij een 230CE, want je kunt er heel moeilijk bij van boven, vanwege het inlaatspruitstuk met opbouw. Dus dan maar van onderen.
Zat behoorlijk vast, maar uiteindelijk verloor de borgmoer het toch van de inspanningen van Harrie. Daarna was het zo gepiept met hier en daar wat support van Wiebren. De auto stuurt weer lekker strak. zoals het hoort, super!
Daar ben ik dus heel blij mee.

Het probleem van de lage oliedruk speelt echter nog steeds, vandaar, dat ik dit topic weer activeer.
De oliedruk komt tijdens het rijden niet hoger, dan net boven de 2. De naald vertikt het om naar de top te gaan.
Stationair zakt de druk naar 1.5. Ik dacht aan een verstopte/afgeklemde leiding somewhere. Volgens Harrie ligt het aan de oliepomp, die niet meer 100% werkt.
Ik geloof de goeroe direct en de pomp zal binnenkort vervangen worden.
Mijn vraag is echter: Komt dit vaak voor? Wie heeft dit euvel ook gehad en hoe komt dit? De kmstand is pas 125.000 km.
Misschien een keer met te weinig olie gereden ( Ik niet hoor), zodat de oliepomp te weinig smering heeft gehad?
Ik kreeg de auto bij 105.000 km.

Hoi Guus,

Vriend van mij heeft dit laatst ook gehad. Bij hem was het de oliepomp. Ome Harry heeft heeft bij het rechte eind!!

Zou er ook niet te lang meerijden of liever gezegd helemaal niet. Als je oliedruk niet goed is wordt de motor niet goed gesmeerd. Ik zou het zo snel mogelijk fixen.

Succes

Waarom zou je nog een keer de olie+filter vervangen? Het is nu toch opgelost?

Hallo MotorM,

mooi dat je er weer wa aan hebt gehad! Ik heb het even erg druk gehad, maar ik heb zelfs nog een fotorapportage klaarliggen over het verversen van filter en olie!

Verder heb ik ook al een theorie bedacht over "ons" probleem met de 102 motorblokken! Deze zal ik dan ook maar eens ventileren!!!

Gr JB)

na vervanging van mijn oliefilter met olie had ik ook ineens de druk op drie staan. bij warme motor staat hij nu op ongeveer 2 en met een klein beetje gas meteen weer op 3. Guus wanneer heb je voor het laatst het filter vervangen?

wat betreft dat filter. ik heb gelezen op het duitse forum dat het oliefilter van onze m102 motoren eigenlijk te klein is voor het type motor. vandaar het advies regelmatig ook het filter te vervangen

adriaan