MBKlassiekerclub.nl

Hoi,

De achterste krukaskeering lekt, deze moet dus vervangen worden. Het carter moet er dus onderuit of los...
Volgens mij kan het het bovenste deel van het carter er niet langs onderen uit?
Hoe ga ik dit het makkelijkste doen?

groeten Ton

Voor dat je aan een dure reparatie begint. Je zou een soort additief aan je motor olie kunnen toevoegen, dat deze keerringen laat opzwellen. Paul Snip had er goede ervaringen mee...

Groet

Dirk

Hallo Ton

wat Dirk zegt is waar dat zou ik als eerste proberen.
is al vaker over geschreven ik denk even zoeken op de syte hier

groeten Wiebren ut Snits

Heren,

Ik heb op additief en toevoeging gezocht, en vindt niks helaas.

Gr Ton

Ik weet het niet zeker maar volgens mij had Paul het over "Lecwec".
Ik heb er ook goede verhalen over gehoord maar een kapotte keering reapreert het niet. Het doet volgens mij alleen oudere uitgedroogde keerringen opzwellen.
Maar,... baad het niet dan schaad het niet zullen we maar zeggen.

Kijk ook maar eens op deze site.
http://www.lecwec.de/

Groeten,

Eric van de

Hoi Ton,

Je zult de motor er even moeten uithalen. Dat is niet zo heftig hoor.

Als de motor eruit is moet je het bovencarter verwijderen, de krukaslagers losschroeven, de krukas wat lichten totdat je de keerring kunt verwisselen.
Dit is een koord-keerring, een soort touw zeg maar.
Van Mercedes is hij origineel op lengte en grijsachtig (grafiet?). Gewoon uit de industrie is het vaak wit koord en moet je zelf precies de goede lengte afsnijden. Te lang past niet en klemt, te kort lekt.

Natuurlijk de krusaslagers weer op het goede moment aantrekken.
Groetjes,
Mathieu

Heren, bedankt voor de input.

Ik heb het met de beun besproken en het blok gaat eruit.
Met zijn oorspronkelijke plan kon hij ook alleen het onderste deel dichten.
Over 10-14dagen gaat het gebeuren.

groeten Ton

Hallo Ton

jij hebt toch een automaat?

in dat geval denk er dan wel om dat de omvormer van de automaat wel bij de automaat blijft zo niet loop je het risco dat de keering in de automaat gaat lekken als de omvormer aan de moter blijft zitten

het beste is voor je de moter met automaat eruit haalt even de boutjes van de omvormer los draait heb je het veel gemakkelijker kun je er mooi bij.

als de moter op de grond staat is het een heel gedoe

maar ik wens je veel suc6 groeten van Wiebren ut Snits

Bij mijn 280TE is 1,5 jaar geleden ook de achterste keerring vervangen. Toen is het blok blijven zitten en hebben ze deze alleen gelicht voor het vervangen van het boveste deel.
Zo'n M110 blok is natuurljik wel wat lastiger eruit te halen dan een 200D.

Bedankt voor de tip Wiebren, ik heb idd een automaat.
@Marcel, tja zo'n 280, dat zal wel goed gevuld zijn onder de kap.
Trouwens de beun mag dit gaan doen, ga dit dus niet zelf doen.

groeten Ton

Heren,

Zijn er nog meer dingen die ik en de beun moeten weten, w123D automaat specifiek?
Bijv, in welke stand de automaat moet staan bij demonteren.

gr Ton