MBKlassiekerclub.nl

Hulp gevraagd!

heb ik een oldtimer met een nieuw ingebouwde LPG installatie, valt het gas uit en moet ik verder op benzine. Mooi, dat is in ieder gaval gewoon mogelijk, maar wel duur, want er wordt de komende tijd veel kilometers gemaakt.
Dan maar even de Wegenwacht bellen. Helaas kon deze man het probleem niet oplossen. Viel mij wel een beetje tegen, maarja

Reparatie valt natuurlijk onde garantie, maar de komende dagen is de garage gesloten.

We hebben de spanning op de schakelaars van schook en gasregelaar gecheckt; was oke! Kraantje benzine toevoer
: ook oke! Ohja, de gastank is VOL.

Waarom valt het gas weg? Dat is de vraag en wat kan ik nog doen om het euvel te verhelpen?

Ben benieuwd of iemand een TIP voor mij heeft.

Groetjes, Alex

Waarschijnlijk Alex (let wel ik zeg WAARSCHIJNLIJK) is je gasklep stuk. Je beschrijft dat de spanningen aanwezig zijn, en ik neem aan dat je de spannig ook rechtstreeks hebt gemeten op de gasklep. Dan duidt dat dus op een weigerende klep. In principe kan je de leiding met een koppelstukje doorverbinden, door de beide gasslangetjes op de klep los te maken, en die middels een passend stukje buis door te koppelen. Zet er een paar goede slangenklemmetjes op, zodat er geen lek kan ontstaan (niet kontroleren met aansteker of lucifer). Succes gewenst!

Karel, (Goofy.S)
<br><br>Bericht gewijzigd door: Goofy.S, op: 2006/12/24 19:08

oke, maar als ik het goed gezien heb heeft de gasklep een in- en uitgang met dunne kopere buisjes. Dat is niet eenvoudig door te verbinden. Daar begin ik niet aan. Als het nu gewoon rubberslangetjes waren, ja dan zou het wel te doen zijn. Nou als de klep blijft hangen ofzo dan is het in ieder geval garantiewerk.

Ik weet niet hoe die klep werkt, maar als tie vast zit of blijft hangen, is een lichte tik met een hamer een idee?

een licht tikje met een kunstof hamer wil wel eens helpen, ik had hetzelfde euvel.

De flairkoppelingen kan je prima doorverbinden. Er zijn zelfs koppelstukjes voor in de handel te koop, zodat je dat er zonder probleem tussenin kan zetten. Let er wel op dat je de goede koperbuismaat gebruikt! (meestal 6 of 8 mm)

Karel, (Goofy.S)

Oke, ten eerste is het niet geheel onterecht dat mijn collega niet veel tijd heeft besteed aan een defecte gasinstallatie. Als de auto op benzine wil lopen hoeft dat ook niet, immers. We zijn geen mobiel garagebedrijf, maar een hulpverleningsinstantie die mensen weer op weg probeert te helpen.
Zelf probeer ik vaak wel even te kijken of de storing eenvoudig op te lossen overigens.

Ten tweede, waarschijnlijk krijgen je gasafsluiters geen stroom. Hiervoor is een elektronisch kastje verantwoordelijk. Deze zit vaak met een gewikkeld draadje op de bobinekabel aangeloten. Je kunt ff stroom op de afsluiters zetten om te kijken wat hij dan doet. De afsluiter in de motorruimte en die op de tank zijn doorverbonden, dus 't is genoeg om 't alleen onder de motorkap te doen.
Als tijdelijke oplossing zou je een draadje van de +15 van de bobine naar de afsluiter kunnen leggen. (Zo zat 't vroeger ook)

Ik dacht ook meteen aan het draadje op de bobinekabel.
Als dit niet erop zit (gewikkeld rond de kabel) dan wordt de gastoevoer weer afgesloten na het starten.
Dit is ervoor om te zorgen dat er geen gas komt als de motor niet loopt.

Kijk dit dus maar eens na.
succes!
Groetjes
Mathieu

Bedankt SUPERW123 voor de TIK-TIP, de gasklep werkt weer! Als het hier bij blijft, dan heb ik mazzel.

ja, uiteindelijk is afgelpen week gebleken waar de werkelijke oorzaak lag: het aard kabeltje maakte geen goed contact met het chassis. Dit kabeltje zit bij mij in de kofferbak, naast de gastank. Bij de inbouw was daar niet voldoende aandacht aan besteed en gaf uiteindelijk een uitvalprobleem. Daar ben ik nu gelukkig van af, blij toe. Eind goed, alles nu goed!

Tja, dat had ik gedacht!

Opnieuw zomaar de installatie van LPG dat niet inschakeld. Even op benzine warm gereden en toen op LPG overgeschakeld. Dat ging dus niet. Geen idee wat er mankeerd! Morgen terug naar de garage om het euvel op te zoeken.

Electrisch zoekplaatje, best lastig! Toch te gek, heb je een wagen van 26 jaar met een nieuw ingebouwde LPG installatie, heb je daar alleen maar problemen mee.


Misschien vinden we de oorzaak! Heeft iemand nog een TIP voor mij?

Groetjes, Alex

Hi Alex ik denk dat ze gewoon moeten meten of de gasklep spanning krijgt, als de keuze schakelaar op gas staat, en de motor draaid, is dit niet het geval dan is of dat ingewikkelde (an m'n neus) kastje defect, of er komt niet voldoende signaal van het draadje dat om een van de bougiekabels gedraaid zit!
Kan natuurlijk ook nog een zekering zijn die de keuze schakelaar van 12 volt voorziet, zekering houder is vaak van popenhuis kwaliteit.
METEN IS WETEN zeg ik nog maar eens
Groet, Henk Lith.

foutje die draad hoort niet om bougiekabel maar moet ongeveer 5keer strak om de bobinekabel zitten anders krijgt dat relais geen seintje dat de motor loopt dus alle gas kleppen blijven dicht.

Klopt C280, misschien werkt het om een bougie kabel ook wel, maar een boubinekabel (de hoogspannings kabel)
is gebruikelijker!;)
Overiens heb ik ook wel eens gezien dat ze het signaal gewoon via galvanisch contact van de onderbreker afhaalden.
een kant van de onderbreker zit aan massa, en die andere gaat naar de boubine (laagspanning) dat laatste punt moet je dan dus gebruiken.
Op dit punt staat bij draaiende motor een mooie puls trein van 0 tot 12 volt, (met uitslingeringen natuurlijk )
Groet, Henk Lith.

henk
volgens mij moet hij echt om de bobinekabel als je hem om de bougiekabel zou doen krijgt hij maar een keer in de 4 of 6 keer een seintje ligt aan welke motor er in zit.
mvrg tonnie

He dit is nieuw voor mij, dat er een draadje om de bobinekabel zit gewikkeld wat de puls doorgeeft aan het relais.
Volgens mij krijgt de relais bij mij de puls van de plus van de bobine aansluiting.
Er loopt in ieder geval geen draadje vanaf de bobinekabel naar de relais.
Maar misschien hebben jullie hier een schema van, ik vind dit hoogst intressant, maar ben nog niet helemaal thuis in het electrische cirqui van de gasinstallatie.


Maar ik heb dit probleem een half jaar geleden ook gehad dat het zomaar ophield met de LPG, maar toen deed ie het op benzine ook niet.
Alle stekkertjes schoon gemaakt, en toen deed ie het weer.
Tot voor 2 weken, ineens hield ie er mee op, bleek er een massa draadje van het allarm geen goed contact te maken, en ging de startonderbreker ineens in werking, toevallig werd ik hier op geattendeerd door het afgaan van het alarm tijdens het uitgeschakeld zijn hiervan.
Dus toen zoeken, en gevonden.

Vriendelijke groet Jan.

Hi Tonnie, zou ik uit moeten proberen, volgens mij hoeft de pulsfrequentie niet zo hoog te zijn.
Als ie een keer per halve seconde een puls stuurt naar het kastje, is het systeem tevreden.
luister maar bij aanzetten van het contact, dan hoor je het gas relay inkomen, en als je niet start duurt het zeker 2 seconde voor ie weer afvalt.
Maar ik wil er niet om rede twisten, doe dat antenne draadje, want meer is het niet, gewoon om de bobyne kabel, is misschien ook nogmakelijker toegankelijk.

Voor JanBenz, nog even, dit draadje om de bobyne kabel, geeft de puls ook niet direct door aan het gas relay, maar aan het kastje, en die interpreteerd dit signaal, en geeft een 12 volt spanning aan de gas relay's.

Mooi man al die reactie!:cheer:

Maar vandaag dus naar de garage geweest. Was echt benieuwd wat het zou gaan worden! Kom ik binnen, ja hoor, koffie, moet kunnen, toch? En zo kom ik even aan de praat en vertel uiteindelijk iets over Klaas uit Den Helder. Hij had het over een extra smering door een druppelsysteem. Ja, dat was bij een senoir nog wat bekend in zijn oren klonk. "Dat is iets wat vroeger nog wel gebruikt werd, maar weet niet zeker of het nog in de handel is". Zo kwam het tijdens een telefoontje naar zijn vertegenwoordiger, ook nog de vraag kwam over het plotseling uitvallen van de LPG installatie. "oh, dat is bekend" hoorde we hem zeggen. Wat blijkt, mijn LPG installatie heeft een membraan dat plotseling zomaar door uitzetting blokkeerd.

Volgende week wordt het vervangen. Garantie!

Zo is het gegaan en zo is het gekomen. Het was iets typisch voor het spul wat bij mij in de MB is gebouwd. Eindelijk is het probleem dan boven water gekomen.

maar nog wat over dat bijsmeringssysteem: Dat kost ongeveer 35 euro. En 1ltr. voor 8000 km. Werkt op vacuumsysteem (?) en is zo zuinig als je niet raust met je MB. Let wel, 1 ltr kost 13 eurootjes. Niet gek. Wat smering en koeling (toch?) is wat we nodig hebben bij LPG.

Nou tot zover nu maar. Moet nodig de tuin in, voordat het donker wordt.

Groetjes, en bedankt allemaal, Alex


Bericht gewijzigd door: Alex, op: 2007/04/20 19:02

Bericht gewijzigd door: Alex, op: 2007/04/27 19:36<br><br>Bericht gewijzigd door: Alex, op: 2007/04/28 18:09

en dan probeer ik nog een schema speciaal voor jan Benz in dit topic te krijgen.
jan als het niet duidelijk is hoor ik het wel
mvrg tonnie

Lijkt mij duidelijk genoeg Tonnie, in dit geval halen ze dus de blokken om het gas systeem in leven te houden direct van de onderbreker af.
Ik weet niet zeker of alle kastjes geschikt zijn om beide systemen te gebruiken, dus het systeem met die windingen om de hoogspannings kabel van de bobyne, of van de onderbrekerpunten, ik denk het haast wel.
Groet, Henk Lith.

Het is weer voor elkaar!

Het membraan was stuk. Het lijkt net een platte binnenband van een fiets, maar dan kleiner.
Dit ding hoorde normaal plat te zijn, maar had waarschijnlijk door gebruik van verschillend materiaal ofzo losgelaten en kon zodoende wat dikker worden, alsof er lucht in is gekomen, waardoor het blokkeerde.

Ook weer opgelost.
Groetjes, Alex