MBKlassiekerclub.nl

zoals sommige al weten heb ik een paar weken geleden een backfire gehad op LPG.
nu ben ik zover dat hij (280CE 1977)op gas weer redelijk loopt, maar het probleem zit hem in het lopen op benzine.
of beter, daar loopt hij niet op , als ik start en tegelijkertijd de stuwschijf naar beneden druk ,wil hij nog een beetje lopen, het lijkt wel of de stuwschijf niet ver genoeg naar beneden gezogen word.
is er iemand hier in de buurt (linschoten)die dit al een ter ondervinding heeft gehad, of thuis is in de werking van de k-jetronic ? en mij daarbij zou willen helpen ?
of misschien een dezer dagen naar pijnacker gaat ?
mijn Benz start op benzine en schakeld later pas over op gas, je kan je voorstellen hoe lang ik steeds moet starten voordat hij het doet, da,s niet zo prettig, voor mij en voor de startmotor.
ik hoop dat iemand mij hierbij kan helpen.
groet.

Beste Ron,

Ik heb hier echt geen kaas van gegeten, ik zou je graag helpen:(

Succes:blush:

hallo superw
ik vermoed dat de arm waar de stuwschijf op rust ook krom is.
dat gebeurt vaker bij een backfire.
ik denk dat dan de hele spinnekop los moet.
heb je de stuwschijf wel eerst weer vlak gemaakt???
dat zou je nog kunnen probren als je dat nog niet
gedaan hebt.
andere optie is het benzinestartsysteem er tussen weg te halen en alleen op gas te rijden.
daarna kan je het benzinesysteem laten repareren en alleen handmatig overschakelen wanneer je dat zelf wil.

ik heb de bovenkant met arm eraf gehad, er is niets aan te zien, met de rechte stuwschijf erop sluit hij mooi en gaat goed open en dicht, alleen heb ik het idee dat ie een beetje te zwaar gaat op het moment dat ik start.
zou mooi zijn als ik wat vergelijkingsmateriaal in de buurt had, maar hier in de buurt zitten geen leden.

hallo superw
ik heb nog wat informatie gevonden ik weet niet of je er wat aan hebt??

nou nog een foto

hallo superw.
heb jij een andere als deze dan????

die nr 2 wat jij waarschijnlijk zoekt zit onder de mengverdeler( of spinnekop) zoals sommige mensen hem noemen.
mvrg tonnie

want dat heb ik niet, wat is dat eigenlijk ??

Ik heb weinig tot geen verstand van k jetronic ontstekingen.
Wat ik wel heb is een link waar je een uitgebreid manual van de k jetronic kunt downloaden. LET OP het is 178 MB dus je bent wel even bezig.
downloadlink:
http://www.classicsaab.net/files/bosch_k_.pdf

Bosch K-Jetronic Technical Instruction manual - The fundamental document containing illuminating technical information on Bosch's K-Jetronic (aka CIS) fuel-injection system.

link naar de site waar ik het manual heb gevonden:
http://www.classicsaab.net/library.html

hopelijk kun je iets met deze documentatie en krijg je de motor weer op orde

Ambubenz

op wat afstellen na, heb ik het weer voor elkaar, hij loopt weer op gas en op benzine.
ambu;ik ben dat bestand aan het downloaden, zal wel even duren maar ik heb nog wat vragen en ik denk dat na het lezen van dit bestand ik er wel uit ben.....bedankt.

de stuwschijf was krom, maar dat wist je al, en de arm was een halve mm getordeerd.
ik kon kiezen, of een andere of in het diepe duiken en proberen hem terug te buigen/zetten, en dat is gelukt.
of dat een volgende keer ook werkt weet ik niet maar voor nu is het in ieder geval weer gelukt. ook gaat mijn brandstofpomp weer draaien als ik start ,zoals het hoort, en niet al als ik het contact aanzet,zoals het was.
maar door al het zoekwerk is er een hoop ontregelt dus moet ik alleen nog even langs de garage voor het afstellen van het co op gas en benzine.<br><br>Bericht gewijzigd door: superw123, op: 2007/04/28 06:44

de stuwschijf was krom en de arm verbogen, dat zei ik dus al, waardoor de veiligheidsschakelaar niet meer werkte{ zie boek). die schakelaar moet altijd werken om de brandstofvoorziening af te sluiten, zeker belangrijk als je op LPG rijd, anders krijg je 2 brandstoffen binnen. ga je wel lekker hard:ohmy: