MBKlassiekerclub.nl

Mannen en meiden,

Ik weet al een hele tijd dat het spruitstuk van de Trouwkoets gescheurd is, en dus vervangen zou moeten worden.
Al snel kwam ik erachter dat het vinden van een 2e hands niet zo makkelijk is. Vaak krijg ik te horen dat ze 'allemaal gescheurd zijn'. Eerst dacht ik nog aan het in elkaar zakken van de stelling waarin ze lagen opgeslagen, maar het werd snel duidelijk dat de M102 spruitstukken die in de W123 zijn toegepast (M102.980 en M102.920 motor) niet het beste product is dat 'Das Haus' heeft onworpen en verkocht.

Ik wil u enkele voorbeelden laten zien:
Mijn eigen spruitstuk:

Het spruitstuk uit de 'Onderdelen T'


Het spruitstuk van JerommekeOhjahjoh:


Die van 230TE (Roland);


En de meest recente trofee, een spruitstuk waarvan de eigenaar absoluut zeker was dat die niet gescheurd was. Deze heer A.L. te D-H heeft waarschijnlijk dubbele pech, want u raad nooit wat deze meneer recent in Duitsland heeft aangeschaft....inderdaad, een 230TE.



Kortom, volgens mij is elk spruitsuk van een M102 motor in een W123, die er al meer dan zo'n 200.000 km op heeft zitten, gescheurd.

Oproep aan alle W123-met-M102-motor rijders: maak een foto van de onderkant van het spruistuk ter hoogte van de 3e cilinder en zet hem in dit topic.

Caspar

Bericht gewijzigd door: Trouwkoets, op: 2007/05/12 22:15<br><br>Bericht gewijzigd door: Trouwkoets, op: 2007/05/12 22:18

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/12 12:38

ik zou zeggen laat hem lassen bij iemand die gietijzer kan lassen. dat is altijd goedkoper dan een splinternieuwe.
dat gietijzer niet te lassen is, is tegenwoordig een fabeltje, er zijn bedrijven die berweren dat ze zelfs gebarsten motorblokken kunnen lassen met een speciale techniek.
de mijne, ook een m102, is niet gebroken.. daarentegen is de kop van een bout afgebroken om de spanning kwijt te raken. zolang het niet lekt laat ik het zo zitten. uitboren kan tzt wel

adriaan

okee mee eens maar je hebt de kosten toch een jaar of twee jaar uitgesteld. kun je dat geld weer bij iets anders leggen en ondertussen hopen dat hij niet (snel) opnieuw breekt

adriaan

Ook Frans (van Jose) dacht dat hij een gaaf exemplaar in handen had. Helaas



Kortom, ik ga mijn stelling aanscherpen:

"Alle M102 spruistukken met meer dan 80.000 km zijn gescheurd"

Ik zie de eerste foto van een niet gescheurd spruitstuk met meer dan 100.000 km door de pijpen graag tegemoet.<br><br>Bericht gewijzigd door: Trouwkoets, op: 2007/05/19 20:18

op het Duitse forum heb ik eens een bijdrage gelezen van iemand die een gloednieuw spruitstuk had aangeschaft bij de dealer en dat scheurde alweer na ca 10000 km.

Mijn spruitstuk is overigens al eens gelast, en gewoon opnieuw gescheurd.

Kortom: het hoort erbij. En je merkt er verder niets van dus wat niet weet, wat niet deert en ga alstjeblieft niet kijken maar blijf gewoon geloven dat-ie heel is.

Mischien voor de handige doehetzelvers.?
Spruitstuk eraf halen. De scheur inslijpen in een V .Dan warm stoken en met gietijzer electrode lassen.Houdt toch een hele tijd.

gr Bram ut Limburg.

jongens, hoe houden de spruitstukken van de W124 met dezelfde motor zich? wellicht loont het zich om hier eens naar te kijken.

succes met deze ontwerpfoutjes.

job

Hoi Job,bedoel je hier mee dat het spruitstuk van een W124 compatible is met een M102?
Groet,Jacob.

frans, van frans & josé, heeft het er maar moeilijk mee. José is zelfs ontroostbaar. Dacht ik dat ik toch echt een uitzondering was.
Ons spruitstuk ziet er slechter uit dan de exemplaren uit de parade erboven. Het moet bovendien nog gevlakt worden want bij de 4e cylinder sluit het niet helemaal goed aan.

Wij laten de scheur gewoon zitten.

Wat mij wel benieuwt: wordt zo'n scheur erger als je op LPG rijdt (hogere temperaturen)?

was overigens een leuk dagje te pijnacker, iedereen die met tips en aspullen heeft geholpen nog bedankt.

Zie ook binnenkort te plaatsen foto's van het monteren van een trekhaak

Frans

Waarom zoveel heisa om dat scheurtje? Hoeveel gevolgen heeft dat scheurtje?

Nieuwe foto's. Dion heeft in topic de discussie weer aangezwengeld en wat plaatjes gemaakt.





En ook Martijn230TE's 230TE moet eraan geloven



Tot op heden nog geen foto's van een spruitstuk zonder scheuren. JantjeV8, we wachten met smart op jouw foto's <br><br>Post edited by: Trouwkoets, at: 2008/01/14 10:49

Ik vraag me af of zo'n scheur geen probleem is bij de APK. Volgens mij staat er in de voorschriften dat het gehele uitlaatgassensysteem gasdicht moet zijn. Of woorden van die strekking. Met zo'n scheur is dat natuurlijk niet! .

Moet de keurmeester die scheur natuurlijk wel ontdekken!
Jeroen

Jeroen, ik ben heel blij met je bijdrage, maar ik ben nog steeds op zoek naar een spruitstuk zonder scheur aan de onderkant net achter de 3e cilinder, dus ik heb liever een foto!

En over de APK: inderdaad. En een beetje Gumgum doet wonderen ......voor een ochtend

Caspar

En als je die gumgum (of Simoniz Silencer Repair Paste) nou eens gebruikt en er een klein plaatje overheen popt of schroeft? Ik heb dat spul wel eens gebruikt bij een gat in mijn pijp. Het moet roestvrij zijn, ook beetje warm (motor even laten draaien) en wat bevochtigen met water. Daarna die prut erop en een plaatje er om heen klemmen (bijv.uitlaatklemmen) Dat ding heeft bij mij nooit meer gelekt!

Nu hebben ze in mijn andere topic hierover aangeraden om op het einde van de scheur een gaatje te boren. Dat voorkomt verder scheuren, maar deze zouden misschien meteen als tapgat kunnen fungeren om een plaatje te bevestigen waar die prut onder komt.<br><br>Post edited by: Dionneke1963, at: 2008/01/07 19:25