MBKlassiekerclub.nl

...Dat lees je vaak hier.
Ook dat de stoel dan aan de onderzijde wordt opgevuld met schuimplastic tussen de veren en de bekleding.Heb ik ook gedaan.

Maar aangezien de stof ook wat slijtageplekken begon te vertonen was ik op zoek naar een andere. Nu hebben de meeste bestuurders stoelen wel iets van doorzakking of slijtage, dus dat wordt heftig zoeken dan. Mocht dat je niet lukken hieronder een tip:

Ben ik via een gevraagd advertentie op marktplaats aan een
RUGLEUNING van de BESTUURDERSZIJDE gekomen
en de ZITTING van de PASSAGIERSZIJDE.
De zittingen van de passagierszijde is meestal wél in orde.
Die twee heb ik aan elkaar gezet en heb het onderstel van mijn eigen stoel overgezet.
De zittingen zijn namelijk aan beide zijden in princiepe gelijk. behalve het railsysteem uiteraard.
Deze heb ik weer gebruikt van de stoel uit mijn eigen wagen.
Dat is wél even werk (uurtje of twee) maar het resultaat is dat ik een 'als nieuwe' zit heb en mooie bekleding.

Let op! uiteraard moeten de coupe bezitters wel opletten dat ze een dito rugleuning aanschaffen! ...of hub eigen rugleuning gebruiken!

Ik heb inderdaad ook mijn stoel(en) opgevuld met (een soort) schuim.
Het werkt perfect en ik wilde jullie deze tip (met foto's) niet onthouden.
Ik heb namelijk als opvulmateriaal een ronde schuimkoker of slang of hoe je het ook noemt, gebruikt die normaal gebruikt wordt bij zwemles van kinderen. Julie kennen het vast wel. Zo'n slang kost een paar euro, is heel slijtvast, lekker stug en door zijn vorm en struktuur makkelijk te verwerken.
Even op de gewenste maat snijden met een afbreek Stanleymesje, tussen de veren plaatsen, met tyrips vastzetten en je stoel zit weer als nieuw.

Gr. Eric <br><br>Bericht gewijzigd door: Semrick, op: 2006/11/25 14:07

Nog een foto voor de beeldvorming.

Nog een.

En de laatste.

Hoi Semrick,

Leuk gedaan man en prachtig op de foto gezet!!!
Hoe hoog heb jij die standers gemaakt in cm??

Goh wat een idee en het kost geen drol!!

Groeten Jeroen

Hoi Jeroen,

Het kost inderdaad denk ik 3 of 4 euro bij Bart Smit of zo. Een nieuwe verenpakket kost ongeveer 250,- euro dus tel uit je winst.

Hoe hoog je de staanders maakt moet gewoon zelf even bij de stoel opmeten. Voorin zullen ze hoger zijn dan achterin omdat de stoel zeg maar "taps" toeloopt.
Hoe hoger je ze maakt hoe "harder" de zitting zal aanvoelen. Dat is dus ook een kwestie van zelf even proberen. Je moet ze eigenlijk zo monteren dat ze het verenpakket ondersteunen (en dus niet vervangen).
Ik had aan 1 slang genoeg voor twee stoelen maar als je er 2 koopt dan kun je nog een beetje expirimenteren zonder direct materiaal te kort te komen.

Gr. Eric

Zo had ik het nog niet eerder gezien.
Maar de verdeling lijkt mij toch iets minder dan dat je er een complete mat inlegt over het gehele zitvlak van een cm. of 8 dik.
Kosten zijn ongeveer hetzelfde. Het werk is wel wat meer, omdat je die mat tussen dat ruwe materiaal en de veren in moet schuiven/proppen. In ieder geval is de verdeling dan wel overal gelijk.

Foto is overigens genomen na complete demontage van de stoel, voor de losse onderdelen. Ik heb de stoel vervangen voor een andere vanwege slijtage van de stof. Ik heb echter wel bijna een jaar gereden met deze manier van opvulling. De veren zijn vaak het probleem niet eens, maar dat groffe groene spul is in de loop van de jaren zijn stevigheid verloren en door het gewicht van de inzittende in elkaar gedrukt. Dat betreft dus meestal alleen het middendeel waar je met je kont zit.


Greetz, Pietje van de Hofstad(Groep)<br><br>Bericht gewijzigd door: Pietje, op: 2006/11/26 13:54

Met interesse dit topic gelezen.
Toch kon ik het niet laten om te informeren hoe het stoelframe (lees verenpakket) vervangen kan worden.

Gisteren in Hapert bij Mercedes-only (www.mercedes-only.com) voor 35 euro een nieuwe stoelframe gekocht.

(dit is het oude frame)
Voor mijn neus is het frame uit de stoel gehaald dus kon ik goed kijken hoe alles in elkaar zat (met dank aan Ivo).
In ieder geval toen moest ik het nog maar gaan doen.

Vanmorgen begonnen. Stoel uitbouwen en lekker naar binnen verder sleutelen.
Het is even lastig om de hoogteverstelling van de stoel te demonteren maar daarna wijst het zichzelf.
Na ca. 3 uur (tja, de eerste keer) was ik klaar. Voor mijn gevoel ben ik het langst bezig geweest om de draaiknop van de rugleunig fatsoenlijk te verwijderen omdat je niet precies weet hoeveel kracht je moet zetten en alles kan kapot.

Het verwijderen van de bekleding inclusief paardehaar van het verenpakket is kinderlijk eenvoudig omdat het niet mechanisch vast zit of is verlijmd.

Stappen;
- stoel demonteren
- rugleunig demonteren
- veren voor hoogte verstelling verwijderen
- hoogteverstellingsrail verwijderen (3 schoeven waarvan 1 in het midden dus even met een hamer het schroefgat in de juiste positie brengen)
- geleiderail stoel verwijderen (ook 3 schroeven dus wederom even zoeken)
- zitting ondersteboven leggen en er bovenop leunen
- eerst de achterzijde van de bekleding uit de sleuf duwen (naar je toe)

- overige bekleding losmaken
- frame eruit halen (zitten sommig 'nietjes'in de weg maar vormen geen probleem) gewoon voorzichtig duw- en trekwerk
- nieuw frame erin (even frotten, komt goed)
- omgekeerde volgorde volgen. Let op er moeten enkele onderdelen op spanning worden aangebracht maar kost niet heel veel moeite. En middelste schroef altijd als laatste aanbrengen (lukt anders niet).

Nu weer lekker comfortabel cruzen!:woohoo:

Groet,
Ad
Lichtstadgroep

Kleinere foto..

De bekleding zit met een stripje achter het hieronder aangegeven sleufje geschoven.

Ik heb vorige week de opvulmethode van Semrick gebruikt, want mijn bestuurdersstoel was een beetje ingezakt.

Heb een hele "zwemstaaf" gebruikt. links een beetje meer spul erin omdat de stoel iets slapper was aan de linkerkant.

De hele operatie nam nog geen uurtje in beslag en het resultaat is hartstikke goed!
De stoel zit weer stevig en comfortabel.

Bedankt dus voor de gouden tip.
De passagiersstoel zal binnenkort wel volgen, denk ik...

Graag gedaan Starcruiser

Deze methode bevalt mij ook nog steeds prima.
Het kost (bijna) niks en het resultaat is uitstekend.<br><br>Bericht gewijzigd door: Semrick, op: 2007/05/15 14:09

Dit vind ik inderdaad een goeie tip!!

Bedankt Semrick.

Hallo mannen,
ik heb de gele zwemstaven reeds gekocht, maar ik krijg de bestuurdersstoel (met hoogteverstelling)niet uitgebouwd...kan iemand mij uitleggen hoe ik de stoel loskrijg (met foto's misschien?)
Dank jullie wel....
groeten van Rene

Stoel helemaal naar achter, dan draai je de bouten los vooraan in de rails.
Dan stoel helemaal naar voor en hoogteregeling op max hoogte en dan zie je achter je stoel op de andere uiteinden van de rails ook weer 2 boutjes.

4 stuks totaal

éaanvulling,


+ 1 achter langs de tunnel voor een coupe

OK, heb ik gedaan, maar mijn hoogteverstelling werkt niet meer (beugel afgebroken,ook met tang nog geen beweging in te krijgen, maar staat altijd op laagste stand ook ivm. mijn lengte 1.93) Achter twee kruiskopbouten losgemaakt, voor 2 x M6 los, maar dat is dus niet voldoende.....dan zal ik morgen eerst proberen of de stoel toch nog omhoog kan met behulp van een ander hulpmiddel.

Die hoogteverstellingsbeugel (scrabble..) trekt een stang omhoog onder de stoel, dus op beide rails wordt de vergrendeling naar boven toe eruit getrokken. Als je die stang van achter/onder de stoel kan lokaliseren op gevoel moet het niet zo moeilijk zijn. Misschien wel eerst iets naar achter proberen te trekken (of iemand op de stoel beetje heen en weer bewegen), want het verensysteem klemt de verstelling enigszins vast.

Zelfs zonder kan je wel bij het boutje met een ringsleuteltje trouwens. Tis een gepruts van nix maar het kan wel.

Rene ik zie nu dat je zegt dat je 2 kruiskopbouten achter heb losgemaakt, maar die zijn bedoeld om de stoel van de hoogteverstellingsrails te krijgen. Je moet echt op zoek naar 2 boutjes, sleuteltje 10, op de vloer van de auto. Trek de vloerbedekking even eruit, dan zal je het beter kunnen vinden.