MBKlassiekerclub.nl

2 oude steeksleutels 14 heb ik zelf omgevormd tot klepstelsleutels voor de Dieseluitvoering.
Dit is gedaan door de sleutels roodgloeiend te stoken met een gasbrander en ze vervolgens in de brankschroef in de juiste vorm te buigen.
Ik moet eerlijk toegeven dat ik ze nog niet gebruikt heb omdat ik mijn kleppen net gesteld heb met de nog ongebogen steeksleutels. Maar dat was behelpen. Toen kwam ik op het idee om ze zelf te buigen.
Als het goed is komt D!rk vrijdag langs en dan testen we de sleutels op zijn auto maar ik heb er alle vertrouwen in dat het werkt. <br><br>Post edited by: Semrick, at: 2007/09/11 19:37

vergeet je de derde sleutel niet? om de klepveren vast te houden? <br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2007/09/11 20:07

En je moet de dikte van de sleutels even na kijken mischien kan je ze niet over elkaar draaien! Ook zal ik een langer maken of van die andere de (verkeerde)sleutelkant eraf halen zodat je ook de onderste kan tegenhouden/aandraaien.

ik heb laatst ook kleppen gesteld, maar het was niet eenvoudig.
zodra ik de onderste moer los had(4 slagen draaien) was het moeilijk om na het vaststellen van de speling de bovenste moer op de juiste plek te houden terijl je de onderste moer ertegen zet. hierna klopte de speling niet meer, en moest het hele boeltje weer los. dus misschien 0.05mm meer aanhouden en na het vastdraaien kom je dan op de juiste speling uit.
de 3de sleutel had ik zeker nodig, zodra ik de boel losdraaide, draaide de klepveer ook mee. wanneer weet ik nou of deze goed staat?
ik heb trouwens ook de set bij Hermans werkzeuge besteld en ben er zeer tevreden mee.

Hallo Jongens,

De 3e sleutel heb ik niet gemaakt. Dat is denk ik ook iets van maat 30 en een ringsleutel in die maat ligt helaas meestal niet in de doorsnee gereedschapskist. De onderste moeren bewogen wel heel iets mee maar dat was minimaal.
Ik had het topic over de koolafzetting en slecht lopen na het kleppen stellen inderdaad al wel gelezen maar het heeft bij mij geen gevolgen gehad voor het lopen van de motor. Die loopt nu weer netjes.
Ik hou in de gaten hoe de onderste moer staat en doe het vooralsnog zonder 3e sleutel.

@Kenny, De sleutels zijn zo gebogen (al is dat op de foto misschien niet helemaal goed te zien) dat ze mooi over elkaar heen kunnen draaien. Mogelijk dat ze bij het 1e gebruik nog een beetje gemodificeerd moeten worden (kop 15 eraf als die in de weg zit) maar als het goed is moet het zo ook al werken.

@Karaca10, Wat jij beschrijft had ik in 1e instantie ook. Volgens mij is de truuk om de onderste bout los te draaien en dan met de bovenste bout de juiste klepspeling in te stellen. Daarna hou je de bovenste bout vast en draai je de onderste er weer tegen aan zodat ze allebei vastzitten. Als je het zo doet veranderd de klepspeling tijdens het vastdraaien niet.
Mar misschien heeft de klepstelGuru Wiebren hier nog iets zinnigs over te zeggen.<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2007/09/12 08:03