MBKlassiekerclub.nl

Hallo medeBenzrijders,

Mijn 300TD uit 1980 wordt eigenlijk een tikkie te warm, bij 110-115 km/u cruisen, wordt ie zo'n 95 graden. Nu heb ik ook een originele airco erin, en de radiotor van die airco hangt dus pal voor de motor-radiator. Nu denk ik dus dat daardoor iets te warm wordt. Te weinig rijwindkoeling zeg maar. Want de aircofan draait niet. De airco werkt nl (nog) niet.

Twee weken geleden bij Harrie alles doorgespoten en nwe koelvloeistof erin, en de termostaat is ook nog goed, dus daar ligt t niet aan, ook de viscokoppeling werkt goed.

Heeft iemand dezelfde 'problemen' of ervaringen met een originele airco? Of klopt mijn theorie helemaaal niet?

grt
Arjan

<br><br>Bericht gewijzigd door: Kers, op: 2007/05/16 14:58

Nw radiateur plaatsen. Originele mb behr bij hv radiateuren in groningen kost 130 euro.

Maar dan zit ie nog steeds vlak achter de aircoradiateur...?



Bericht gewijzigd door: Kers, op: 2007/05/16 16:20

Bericht gewijzigd door: Kers, op: 2007/05/16 16:21<br><br>Bericht gewijzigd door: Kers, op: 2007/05/17 11:53

Hallo Kers

moet niks uit maaken maar een verstopte radiateur kan voor een boel rottigheid zorgen even te lang doorrjden en je hebt een lekke koppakking dat kost meer hoor dan een nieuwe radiateur is ook makkelijk zelf te doen een cylinder kop eraf en er weer op is moelijker

eerlijk waar zet er maar een andere voor ben je van het probleem af en een thermostaat erin van 87 graden komt het altijd goed

groeten van Wiebren ut Snits

OK, dus dan moet ik even bij Harrie langs wellicht? Kan ik er dit weekend nog mee naar Belgie op en neer. Ongeveer 400 km heen en terug...?

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/08 16:58

Nou ja, ik denk dat de termostaat nog goed is. Twee weke geleden bij Harrie deed ie t nog, en als te stuk is, staat ie meestal open en wordt de motor dus niet warm genoeg.

Ik vrees dat inderdaad de radiateur verstopt zit. Dus nieuwe dan maar?

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/08 16:59

Arjan,

Zie ook topic, gaat over de temperatuur bij stilstaan, stationair.
Normaal gesproken zou de rijwind bij 100 km/uur voldoende moeten zijn om de motor maximaal boven in de 80 graden te houden. De fan van de airco gaat overigens gewoon meedraaien met de rijwind, dus die vormt nauwelijks een barriere.
Dus bij jou is de koelcapaciteit om een of andere manier niet voldoende. Er kan waarschijn lijk niet genoeg water door de radiateur door bezinksel, en mogelijk kalkaanslag als de auto een tijd op water is gekoeld.
bezinksel kan je goed wegkrijgen door te spoelen. Haal de radiator uit je auto en spoel met warm/heet water. Kalk is wat lastiger. je kan proberen dit te verwijderen met een 5-10 % azijnoplossing. Maar je loopt wel de kans dat je radiator lekt raakt.

Verder moet je goed opletten dat op een 300TD met airco een radiator hoort met grotere koelcapaciteit. Grootte is hetzelfde aan de versies met lagere koelcapaciteit, verschil schijnt te zitten in de vorm van de waterkanalen.<br><br>Bericht gewijzigd door: Trouwkoets, op: 2007/05/17 14:46

De airco zit er origineel in, dus ik denk dat er een grote radiatuer in zit. Bedankt voor jullie reactie's. Ik zal m inderdaad eens onder handen nemen, die ouwe radiateur...<br><br>Bericht gewijzigd door: Kers, op: 2007/05/17 15:32

Als het kalkafzetting is, dan moet je chemische hulpmiddelen gebruiken, azijn (pas op! azijn en aluminium zijn GEEN goede vrienden van elkaar), potjes van Valma (Radflush geloof ik), Espressomachine reiniger, met een behoorlijke kans dat dat zo goed werkt dat kleine, door de kalk verborgen lekjes ook weer open gaan.

Als het bezinksel is, dan help ondersterboven doorspoelen ook wel eens. Daartoe ga je op je kop staan, en dan. Ok, ok, geintje. Radiator eruit halen, tuinslang in de bovenste opening en 10 minuten spoelen, radiator ondersteboven, en de slang er vanonder in. Dan komt er vaak nog behoorlijk wat prut uit.

Op een gegeven moment wordt ik persoonlijk zulk geklier wel zat overigens, en haal ik voor 130 euro (tandeknarsend, dat wel) wel een nieuwe, meestal komen de klachten namelijk al snel weer terug.

Weet je overigens zeker dat de temperatuuropnemer goed is? Die kan ook wel eens pessimistisch zijn.

Suc6, Bert

De temp.opnemer is OK, die hebben we twee weken geleden bij Harrie getest, en was vrij accuraat.

Twee weken gelden radaiteur eraf en gespoeld. Niet echt een verschil... Dus toen maar naar Autotemp in Amsterdam. (lekker dichtbij). Zij zijn gespecialiseerd in airco's en radiatueren. Dus konden ze gelijke even naar de airco kijken.
Ik heb besloten om de radiatuer te vervangen. Met oliekoeler en al. Dure grap maar dan is alles wel weer helemaal OK. Afgelopen vrijdag met t nieuwe spul gereden, direkt een dikke 200 kilometer. Prima test dus, want t was ook nog eens goed warm weer. Tempertuurmeter bleef lekker constant op zo'n 85 graden. Prima dus.
De airco is een ander verhaal. De slang onderlangs is 'doorgesneden'. Hij lag te dicht tegen de v-snaar (?) aan. Dus ze konden t systeem niet testen... Maar bij Autotemp hadden ze niet veel fiducie meer in de airco. Wellicht heeft iemand hier ervaring met t weer werkend maken van een airco? Komende week ga ik er nog eens kritisch naar kijken en maak ik wat foto's, en open wellicht een nieuw topic.

Hoi Arjan,waar zit Autotemp en wat waren je kosten ik denk namelijk dat ik ook aan een nieuwe radiateur toe ben.
Groet,Jacob.

@ Jacob: ik heb je net een pm gestuurd.

@ MarceldB: Nou, als ik de aircoknop draai, dan blast ie wel, en ook goed hard. Maar de lucht wordt niet kouder dan zonder airco. Bij Autotemp hadden ze er dus druk op willen zetten, om te kijken waar de storing zit, maar de onderste leiding was doorgesneden doordat ie tegen de 'v-snaar' is gekomen ooit. Dus systeem lek. Maar volgens hem was t hele systeem niet veel meer. Ik denk, nieuwe slang en druk er opzetten en dan maar es kijken wat er aan mankeert. Ik ga binnenkort naar een bedrijfje in Almere. Ik laat t weten hoe dat is gegaan