MBKlassiekerclub.nl

Wie kan uit ervaring spreken welk product de voorkeur heeft.Ik heb nogal wat licht aangeroeste delen die ik wil gaan behandelen.

Hoi Emile,

Ik heb bij mijn "restauratie" Fretan gebruikt.
Het lijkt de roest inderdaad om te zetten in een laagje zink of zoiets maar volgens mij blijft daaronder toch altijd nog een laagje roest zitten.
Ik weet ook nog niet hoe het zich op de lange termijn gaat houden.
Mogelijk dat het wel werkt als je alle roest op het oog helemaal weggeborsteld hebt.
Het lijkt me een redelijk werkende roestomvormer, in ieder geval beter dan Noverox.
Met RX-producten heb ik geen ervaring.

Nu weet je eigenlijk nog niks maar dit is mijn ervaring met Fertan.

Groeten,

Eric van de

Hoi Erik

Bedankt voor je reactie.Dat is dus precies mijn probleem moet nu een keuze gaan maken om een begin te maken met de roestauratie maar wil het het wel op een manier doen die toch voor een aantal jaren afdoende is.Ik heb bijvoorbeeld in de kofferrruimte in de bogen van de wielkasten roestvorming zat helemaal dicht gekledderd met een soort kit.Hoort daar trouwens kit in te zitten?

Tja Emile wat zal ik zeggen,

Daar hoort normaal gesproken geen kit in te zitten. Hooguit een soort van wasachtige antiroestpereventie vanuit de fabriek.
Ik vrees dat je hier te maken hebt met een (niet al te professioneel uitgevoerde) reparatie door een vorige eigenaar. Daar hou je de roest denk ik niet meer tegen met Fertan of een ander middel. Je kunt het hooguit vertragen. Ik zou het voorlopig even zo laten en als het echt ernstig gaat roesten nieuwe spatbordranden in (laten) lassen.

Groeten,

Eric<br><br>Bericht gewijzigd door: Semrick, op: 2007/05/23 21:08

Hoi Emile,

De plekken behandel ik eerst met Fertan. Vervolgens doe ik er Hammerlite op en dan schuur ik het licht. En dan de lak er weer op.

Ik had ook roest in de achterbak. Hier Fertan, Hammerlite en vervolgens volgespoten met tectyl op wasbasis.

Groet,

OK

De meeste roest is daar oppervlakkig er zijn 2 plekjes die door zijn rond de randen ik wil proberen dit eruit te slijpen en dan een stukje er in te lassen is dat een optie.

heb je niet een paar foto's van de bewuste plekjes? zou e.e.a. erg verduidelijken....


veel succes toegewenst in ieder geval!!!


adriaan

Ik ben nog bezig met het verwijderen van de kit rotzooi van de vorige eigenaar zal als de boel schoon is en gezuiverd van de narigheid wat fotos maken en publiceren.

Bij mijn auto waren ze ook ijverig geweest met kit, alleen helaas niet goed voorbewerkt. Voor zover ik weet is alle kit nu weg, helaas was daar wel laswerk nodig.

Het is wel belangrijk dat je de roest zoveel mogelijk weg 'staalborstelt'. Ik heb het weggehaal met zo'n gedraaide borstel op de boormachine. Daarna ingesmeerd met Fertan en dat weer verder behandeld met strijkkit en Ferpox. Dat is weer overschilderbaar.

Zo heeft iedereen z'n ervaringen en voorkeuren. Mijn ervaringen met de diverse roestomzetters- en roestpreventie hebben mij geleerd dat ik Owatrol gebruik. Bevalt mij prima. Indien het overschilderbaar moet zijn, gaat het blanke, zoveel mogelijk roestvrij gemaakte, metaal in de Owatrol-primer en anders gebruik ik pure Owatrol olie. Bij hoge temperaturen wordt het weer een beetje zacht en loopt opnieuw uit. Voor de winter spuit ik de holle delen vol met FluidFilm. (wolvet). Owatrol wordt met name gebruikt in de scheepvaart, als het nou ergens roestig en nat is... Owatrol-primer.
Elk product zal zijn voor- en nadelen hebben. Auto's blijven biologisch zich zelf vernietigende apparaten, daar helpt niets tegen.

owatrol is ook goed spul, maar let op: niet alle owatrol producten zijn geschikt voor later over te spuiten delen!!!!
2 componenten lakken kunnen niet over het owatrol product wat ik ooit gebruikte.
(voor holle ruimtes binnenkant wielkast enz. wel ideaal.
fertan; goede ervaringen mee.

Kit in de koffer bij de wielkast rechts verwijderd blijkt nu tuch dat de onderkant van de wielkast rand verrot is.Nu vraag ik me af kan ik dat er uitslijpen en een deel reparatie doen met een op maat gemaakt reparatie deel .Ik heb gezien dat het daar dubbel plaatwerk is nl van het binnen en buitenscherm.Als ik het er dus uit slijp zal ik dus ook een deel van het binnenscherm eruit slijpen Hoe werkt het dan met een reparatie deel word die in het binnenscherm gelast .Graag jullie reactie.Helaas vandaag camera vegeten zal hem volgende keer meenemen om een en ander te verduidelijken.

toch maar besloten de hele randen te verwijderen.ik weet alleen niet hoe ik het buitenscherm los krijg van het binnenscherm.wie heeft er tips of heeft fotos van dit project

Als je op de site van klokkerholm/nl kijkt zie je welke onderdelen zij voor de Benz kunnen leveren. Dan kun je zelf beslissen of de hele delen of deelsgewijs gaat repareren.
Hans 300D