MBKlassiekerclub.nl

Nou het is zover, de remblokken moeten vervangen worden en dat heb ik nog nooit gedaan. Wat dachten jullie, is dit uitteleggen zodat ik dat ook zelf kan doen? Ik heb een W123 MB200 benzine.

Het zou leuk zijn als dat ging lukken!

Over het vervangen van remblokken heb ik op de site niets gevonden, waarschijnlijk omdat het voor sommige een simpele zaak is. Maar toch, mocht er reeds iets over bekend zijn op de site, geeft aub mij eventjes de link, dan kan ik er hopelijk mee verder.

Groet, Alex

Hallo Alex

dat is een fluitje van een cent

1 de krik onder de auto eerst wel het wiel los maaken en dan omhog wiel eraf dan zie je de remklauw al zitten een dik stuk ijzer je draait nu het stuur de gooie kant op dat de remklauw naar buiten komt nu ga je eerst de band onder de auto leggen en dan ga je er rustig voor zitten.

je zit tegen de remklauw aan daar zie je 2 pennen zitten daar heb je een hamer en een doorslag voor nodig die 2 pennen tik je eruit mischien heb je een automatische melding op je auto zitten gaat er een lampje op je dashbord branden als dat lampje al brand dan moet je die braadjes vervangen nou ja moeten je mag het ook vergeten maar dan moet je er zelf om denken als de remblokken versleeten zijn.

maar nu verder met de remblokken de pennen zijn eruit nu zet je een dikke schroevedraaier tussen de remschijf en het remblok en druk of trek die naar je toe of van je af dat doe je met beide remblokken en met een waterpomptang trek je de remblokken eruit nu met een vijl de spooren schoon maaken en dan pak je het remblok een beetje vet op de zijkanten en op de achterkant en dan erin zetten moet wel licht gaan en zo ga je door met de voorkant en de achterkant als je het eenmaal gedaan hebt zeg je ook is dit nu alles

veel suc6 de groeten van Wiebren ut Snits tel 0620659789

Wiebren,
moet je remcylinders niet (voorzichtig) terugduwen, die nieuwe blokken zijn een stuk dikker als de oude, die zijn immers versleten?
En met vet bedoel je kopervet neem ik aan, misschien weet Alex dat niet;)

Ja die moet je terug drukken. Ik doe dat met de achterkant van een grote baco, maar een klein breekijzertje doet ook wonderen.
Hou voor de zekerheid wel je rem vloeistof in de gaten. als die ondertussen is bij gevuld kan er te veel in zitten, en komt alles er overheen met alle nare gevolgen van dien.

Ja en sommige Wagens hebben pennen met splitborging. Deze splitpennetjes gaan er soms moeilijk uit en ook sla je vaak de pennen zelf kapot omdat ze te zwak zijn door de gaatjes voor de splitpennetjes.
Dit zijn de klauwen met die draadveertjes in plaats van plaat-kruisveertjes.
Rotzooi als je het mij vraagt (en bij de dealer hadden ze laatst ook de goede pennen niet meer, ik heb er 16 stuks gekocht voor 2 types en was 50 euro!!! kwijt en het pastte nog niet!:pinch:

nog een tip !!!!

nooit de remvloeistof bijvullen,als het pijl zakt.
pijl zakt door slijtage remblokken,maar is maar minimaal,bij vervangen remblokken zit het reservoir te vol {nieuwe blokken zijn immers dikker}.
je hebt dan dus voor niets remolie gekocht en bij gevuld.
aangezien remolie vocht aantrekt kan je hem ook niet bewaren.

p.s. niveau in reservoir moet wel altijd boven min staan,als de olie eronder komt of te snel zakt dan duidt dit op een lekkage,check dan het systeem.

grtz peter

Dan heb ik ook nog wat.

Als een cilinder niet direct terug wil zorg er dan voor dat je het andere rem blokje laat zitten of weer terug schuift. Anders maak je je remschijf krom.

met beleidt kom je een heel end!
Kijk goed of de stofhoezen niet beschadigd zijn en of de zuiger met redelijk gemak terug te drukken zijn.
Controleer direct ook de staat van de remschijven, of deze nog mooi vlak zijn en/of niet te dun, dan is het beter alles te vervangen!
Schijven/blokken en remklauwen zijn makkelijk te verkrijgen tegen niet al teveel kosten.

Er zit wel een opstaande rand van 2 mm op de remschijf. Hoe hoog mag dat zijn?

Aanstaande woensdag komt mijn MB200 op de brug, lekker makkelijk. Nog bedankt voor de tip om niet met lucht te blazen. Ik zal een spuitbus remreiniger gebruiken.

Alles is te leren, dus remblokken vervangen ook. Er zijn nu al enkel dingen hierover opgeschreven die mij een stuk helderheid gegeven hebben. Gaat lukken! Bedankt, mannen!

Woensdag verder...

Alex<br><br>Bericht gewijzigd door: Alex, op: 2007/06/25 06:15

Hoi Alex,

Volgens mij gaat het niet zozeer om de hoogte van de opstaande rand maar om de overgebleven dikte van de remschijf op zich. Die opstaande rand wordt veroorzaakt doordat de schijf afslijt doordat de remblokken er overheen "schuren" Op de plaats waar die rand ontstaat raken de blokken de schijf niet en daar houdt hij dus zijn oorspronkelijke dikte.

Ik heb ook nog op het net een cursus remblokken vervangen met foto's voor je gevonden. Het is wel van een W124 maar het zal in grote lijnen hetzelfde zijn als bij de W123.
Nadeel is dat het in het Engels is.
http://www.mercedesshop.com/Wikka/W124BrakePads

Groeten,

Eric van de Rijnstadgroep<br><br>Bericht gewijzigd door: Semrick, op: 2007/06/24 18:35

Het is nu ongeveer een goed half jaar gelden dat we bij Harie waren tijdens de technische dag. Hier werd ook de remvloeistof gemeten.( hoeveel water de olie bevat)
eerlijk gezegd heb ook onbezorgd verder gereden. Maar wel wat geleerd.

Tijdens lange ritten naar hamburg en Stuttgart opeens remblokjes muurvast en klauw defect doordat de remolie uitgewerkt was.

een goed gemeende tip. als je een Benz rijdt vernieuw dan eerst je remolie. Het kan je honderden euro schelen. is het vandaag niet dan morgen.

Bram ut Limburg.<br><br>Bericht gewijzigd door: bluemoon me, op: 2007/06/24 19:11

Hoi Bram,

Remvloeistof moet je officeel (dacht ik) om de 2 jaar verversen.
Overigens betwijfel ik of het vastzitten van de de zuigers van de remklauwen (want dat is denk ik wat je bedoelt) het gevolg is van oude remvloeistof.
Met name de remklauwen van de achterwielen zijn gevoelig voor het gaan vastzitten van de zuigers en dan meestal ook nog de binnenste zuigers.
Meestal wordt dit veroorzaakt doordat de rubber hoesjes van de zuigers beschadigd zijn waardoor vuil en water bij de remcylinder kunnen komen met alle gevolgen van dien.
Ik heb het al eerder ergens gezegd... ik denk dat er heel veel W123's rondrijden met slecht werkende achterremmen. Op zich merk je hier niet zo heel veel van omdat de voorremmen het meeste werk voor hun rekening nemen.
Mijn eigen remklauwen zijn hierdoor ook aan vervanging toe. Ik heb al een nieuwe linkse liggen en hoop die morgen te kunnen monteren. (reportage volgt).
Inspectie van de schijven (slijtagebeeld) verteld je vaak al of de remklauwen nog (voldoende) werken of niet.

Groeten,

Eric van de Rijnstadgroep.<br><br>Bericht gewijzigd door: Semrick, op: 2007/06/24 19:25

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/01 13:01

slechte en/of oude remolie heeft wel degelijk invloed op de werking van de remzuiger, immers, als er water in de remolie zit zal dit gaan inwerken op het staal net achter de zuiger wat resulteert in het niet meer terug kunnen drukken van die zuiger.
Een goed advies luidt dan ook om een keer per jaar de vochtigheid te laten meten.
Naar gelang het aantal kilometers per jaar wat gereden wordt is het ook aan te bevelen de olie eens per jaar te verversen.
Ik heb zelf ook vastzittende remzuigers gehad, maar heb gereviseerden gekocht(ruilsysteem, dus de oude inleveren) revisiesetjes waren er ook maar dit was sneller.
Gelijkertijd m'n lagers en schijven v.v. ales nieuw, voor en achter, remt als de brandweer..

Semrick schrijft:
[quote]
Met name de remklauwen van de achterwielen zijn gevoelig voor het gaan vastzitten van de zuigers en dan meestal ook nog de binnenste zuigers.
ik denk dat er heel veel W123's rondrijden met slecht werkende achterremmen. Op zich merk je hier niet zo heel veel van omdat de voorremmen het meeste werk voor hun rekening nemen.

Dat klopt, wanneer je het wel heel goed zult merken is als je een automaat hebt en je rijdt achteruit, of nog erger: als je met een automaat gaat rijden op gladde sneeuw of ijzel. Berg je dan maar!:ohmy:

Semrick, nog bedankt voor je reactie. het heeft mij goed geholpen.

De opstaande rand van de remschijf zat aan beiden kanten. De remklauw erafgehaald (twee bouten aan de achterkant), zo had ik wat meer ruimte om met een afbraamschijf op de slijptol de randen eraf te halen.
Goed gelukt! Al draaiende remschijf de rand verwijderd.

Ook het kopervet heb ik gebruikt. De blokken konden zo beter erin geschoven worden. Maar dat lukte niet direkt hoor!
Met een grote waterpomptang moest ik de schijven, die door de oliedruk op de blokken drukken, inknijpen.
Pas dan was er genoeg ruimte om de blokken erin te schuiven.

Alles weer goed vastgezet en nog even naar het remoliereservior gekeken: was niet overgelopen, gelukkig!!! Nog pompen... Nou dat moet nog wat inslijten, denk ik. Het voelt nog een beetje "wolkerig zacht" maar remt wel. Zal nog een poosje met aandacht moeten remmen en wat langer bij een afrit van de snelweg bijvoorbeeld.

Goed gevoel, als je zoiets voor het eerst doet er het lukt ook nog!

Groetjes en bedankt allemaal!

van Alex aan de IJssel

Als je de remblokken vervangen hebt moet je wel goede remdruk hebben. Als het sponzerig (wolkerig zoals je het noemt) aanvoeld is er iets niet goed.
Let wel, het zijn je remmen ERG BELANGRIJK!

groeten
Henk

Klopt, maar voor de duidelijkheid: dit was het gevoel net na de montage van de blokken. Nu is het oke en werkt het prima.

Maar nog een vraagje: Hoe kun je voorkomen dat je remblokken verglazen. Over dit verschijnsel weet ik niet veel, alleen maar over gehoord, verder niet. Weet iemand mij hier iets over te vertellen?

Hallo Alex

ja remblokken verglazen ja wanneer als je de remblokken in het voorjaar en in het najaar even los maakt en goed schoon maakt de remklauwen op zich en er dan weer een beetje KOOPERVET op doet heb je nooit geen last van dat je rem blokken verglaazen is gewoon onderhoud hoort erbij

groeten van Wiebren ut Snits