MBKlassiekerclub.nl

Hallo allemaal,

Ik ben maar even een nieuw topicje begonnen, het onderwerp stond een beetje verweven met airco's enzo.

Sinds een week heeft mijn koelsysteem niet meer de volledige capaciteit. Tot een buitentemperatuur van 15 graden gaat het prima, als het 30 graden is loopt (op de snelweg) mijn temp tot bijna 100 graden op!
Ik heb het idee dat mijn radiator verstopt aan het raken is. Er zit het laatste jaar 100% koelvloeistof in, ik weet niet of kalk dan een groot probleem kan zijn. De radiator is pas anderhalf jaar oud, ik heb weinig zin om een nieuwe te kopen, vandaar de volgende vragen:

Hoe sluit ik uit dat het mijn waterpomp is?
Wat is het beste om hem schoon te spoelen?
Azijn erin?
Tankstation reinigings middeltjes?
Tegengestelde richting spoelen?
Zijn er nog meer trukjes?

Alvast bedankt,
Reinout

P.S. Als het aan mijn niet origenele radiator ligt, alvast excuses aan de mensen die ik voor gek heb verklaard dat ze perse een originele radiator wilde hebben:blush:

Zakt de temperatuur blijvend iets als je beide verwarmingen open zet?
Dan ligt het aan je radiateur.
De waterpomp is meestal pas stuk als hij lekt. je kunt kijken of je de kleovloeistof goed door de radiateur ziet stromen als je de dop eraf haalt en gas geeft. Wel eerst goed de drukl eraf laten en de motor moet op bedrijfstemperatuur zijn (maar ook niet te hoog). De thermostaat moet zeg maar open zijn.
Het kan ook best aan je thermostaat liggen. Dze kun je uitkoken in een pannetje, hij moet opengaan bij de aanggeven temperatuur (meestal zo'n 79 graden).

Het systeem uitspoelen gaat officieel met citroenzuuroplossing, daarna wel goed weer 3x uitspoelen met zuiver water.

Mathieu

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/08 17:10

Hallo Reinout,

Werkt je koelvin wel goed? Als je een zelfdenkende koelvin hebt en die slaat niet op tijd aan heb je het probleem ook.

Laat de motor stationair warmlopen, voel tijdens het warmlopen of de radiateur warm wordt, heb je koude plekken in de radiateur dan zit daar een verstopping. Je kunt ook lucht in het systeem hebben maar dat lijkt me jouw verhaal lezend niet zo.
In jouw geval lijkt het me niet dat de radiateur (van een 1 1/2 jaar oud) het probleem is.

Haal de thermostaat er eens uit en kijk wat hij dan doet, heb je dan geen probleem is je thermostaat aan vervanging toe. (gaat hij niet helemaal open)

probeer dit eerst maar
succes
Henk

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/08 17:11

M'n thermostaat is pas een half jaar oud, daar zal het niet aan liggen. Als ik de verwarming aan doe gaat de temperatuur netjes naar beneden. De koelvin is denk ik niet het probleem, de auto wordt pas warmer met 120 op de snelweg, nou niet echt een snelheid waar je je koelvin nodig hebt!

Ik denk dat het inderdaad aan mijn radiator ligt. Toch jammer nu ik van plan ben naar de Cote d'azur te gaan...
Ik zal eerst maar eens in tegengestelde richting de boel spoelen, misschien met wat lichte hamertikjes om eventueel vuil los te trillen?

Mvg,

Reinout

Beste Reinot,

Als eerste verdachte denk ik ook aan een thermostaat,
Andere problemen ontstaat wat langzamer en gelijkmatiger en niet plotseling.
spoelen kan nooit kwaad, maar let even op wat voor radiateur je hebt.
Een aluminium radiateur is doorgaans niet bestand tegen vele in de handel aangeboden middelen.
Dit staat er op de WIS-cd:

20-015 Kühlsystem reinigen
20—015 Kühlsystem reinigen
A. Entölen
(nur ertorderlich, wenn Korrosionsschutzöl eingefüllt war).
1 Kühlmittel volistandig ablassen.
2 Thermostateinsatz ausbauen u nd Heizungshebel
auf warm stellen.
3 Das Kühlsystem mit einer 5%igen Lösung aus Wasser und P 3-Standard (Lieferant Firma Henkel), befüllen (50 g P 3/1 Liter Wasser).
Achtung
Bei Fahrzeugen mit Aluminium-Kühler mul anstelle des stark alkalischen Reinigers P 3-Standard em Neutralreiniger oder mild alkalische Reiniger wie z.B. P 3-Croni (Lieferant: Firma Henkel) oder Grisiron 7220 (Lieferarit: Firma Farbwerke Höchst) verwendet werden.
4 Motor bei mittlererDrehzahl. bisca. 80°C (176 °F) warmlaufen lassen und ca. 5 Minuten auf dieser Temperatur halten.
5 Motor abstellen und Kühlsystem auf ca. 50 °C
(122 °F) abkühlen lassen.
6 Lösung vollstândig ablassen.
7 Unmittelbar danach Kühlsystem 2maI mit Frischwasser befüllen, warmlaufen lassen (ca. 5 Minuten) und ablassen.
B. Entkalken, entrosten
Achtung!
Vor dem Entkalken ist, wenn Korrosionsschutzöl emgefüllt war, das Kühlsystem zu entölen, auch wenn keine sichtbare Verölung vorliegt

20-015 Kühlsystem reinigen
1 Kühlsystem mit einer 10%igen (100 q/l) Lösung aus Wasser und Zitronen-, Wein- oder Oxalsâure (zu beziehen durch den Chemikalienhandel) befüllen, wobei die Zitronensâure bevorzugt verwendet werden sollte.
2 Motor bei mittierer Drehzahl, bis ca. 80°C (176 °F) warmlauten lassen und ca. 10 Minuten aut dieserTemperatur halten.
3 Motor abstellen und auf ca. 50°C (122 °F) abkühlen lassen.
4 Entkalkungslösung vollstândig ablassen.
5 Kühlsystem mindestens 3mal mit Frischwasser spülen, dazu den Motor mit jeder SpLilfüllung 5 Minuten laufen lassen.
Bei stark verkalkten Kühlsystemen kann es erforderlich sein, die Behandlung zu wiederholen. Dazu ist eine frisch engesetzte Entkalkungslösunq zu verwen- den und die Spülvorgnge zu wiederholen.
6 Thermostateinsatz mit neuer Dichtung einbauen.
7 Kühlsystem mit vorgeschriebenem Kühlmittel befüllen (Betriebsstoff-Vorschriften Blatt 310 bis 325).
Anm.: Für die Entkalkung und Entrostung können auch Handelsprodukte verwendet werden, die aus den vorgenannten Siuren bestehen.
Chromsaure oder chromathaltige Produkte dürten aus
abwassertechnischen Grunden nicht verwendet werden.

Nu maar hopen da je duits kunt lezen (en begrijpen).
De kans dat zaken lek raken/zwakke plekken nu schoonspoelen en gaan lekken is met deze methode altijd aanwezig dus je kunt van de regen in de drup raken.

Succes,

Jan

Beste Reinout. Jouw beschrijving duidt idd op een dichte radiateur. Als je een NRW of NRF HOLLAND (of zoiets) hebt, is ie idd na 1,5 tot 2 jaar totaal verrot van binnen en koelt ie voor geen meter meer. Helaas ervaring mee.Gewoon een MB radiateur kopen voor 120 euro.

Hallo Reinout

radiateur na 1.5 jaar verrot lijkt mij stug.

maar het kan ik heb het nog nooit mee gemaakt wat ik wel heb mee gemaakt is een verstopt blok je weet niet wat de vorige eigenaar ermee heeft gedaan er zijn zoveel middeltjes in de handel om een lekke radiateur of een lekken koppakking dicht te krijgen dat spul giet je in de warme moter en zoekt het lek op en doet daar zijn werk maar de rest van dat spul vind zijn weg ergens anders in de moter of kachel gaat overal zitten in het koel kanaal word daar door wel kleiner van om vang dat heb ik een keer meegemaakt maar net wat degenen hier voor mij al schreven door alles uit asluiten kom je er van zelf achter kan ook je zender die de temperatuur meter bediend zijn is die wel goed en ga zo maar door

groeten van Wiebren ut Snits

Leek mij ook stug, vind het jammer dat ik het ding voor 4 euro ingeleverd heb bij de oud ijzer boer. Maar is echt waar hoor, die NRW of NRF HOLLAND dingen zijn troep.

Ik heb de radiator doorgespoeld, er kwam alleen maar perfect blauwe koelvloeistof uit, ook van binnen (over ik het kon zien) nog geen spatje roest. Dit was dus helaas niet het probleem. Ik denk dat ik toch richting mijn waterpomp moet denken, bestaan daar revisie setjes voor? Zoiets als nieuwe schoepenraden? Of kan ik er beter een van de sloop halen?

Mvg,
Reinout

Hallo Reinout

ik denk gewoon even Marktplaats af zoeken voor een nieuwe waterpomp heb ik ook gedaan ligt nu gewoon achter in de koffer van die ouwe 5 cylinder en als het mij over komt mag de ANWB hem erop zetten.

ja revisie dat was mijn karwei altijd als er niks te doen was maar het schijnt dat deze setjes niet meer te krijgen zijn ik weet het zelf niet heb er nog niet naar gevraagd maar je moet wel een gooie pers hebben om dat te doen hoor.

en wat zou een nieuwe nu kosten ik ben eerlijk weet het niet ik verzamel liever deze onderdelen net als een startmoter en een dynamo liggen hier gewoon in de kast

groeten van Wiebren ut Snits

hoi hoi
kijk hier eens
http://www.marktplaats.nl/index.php?sre ... 26xref%3D1
oeps das een lang verhaal
groetjes toontje
groep rotterdam
Ps nog wel even waterpomp intypen bij zoeken<br><br>Bericht gewijzigd door: toontje, op: 2007/07/13 18:30

Reinout, een radiateur hoeft niet verstopt te zitten om niet meer te kunnen koelen hoor. Hij koelt dmv z'n lamellen van roodkoper. Die laten bij die smerige NRW of NRF dingen na twee jaar allemaal los van je waterkanaaltjes en je radiateur koelt niet meer! kun je nog zo mooi helder water krijgen, heet zal het wel worden