MBKlassiekerclub.nl

Hi,

Ik ben nu 2 maanden de trotse bezitter van een witte W123 300D van 1982 ( 130.000 km gelopen ). Ik heb de afgelopen 2000 Km ongeloofelijk genoten van deze auto, maar nu zit ik met een probleem. Tussen de 80 km/h en 100 km/h hoor ik een pingelend geluid vanuit de motor ( pas de afgelopen 200 km ). Het lijkt wel een beetje op het geluid dat een benzine motor maakt als je er benzine in gooit met een te laag octaan gehalte.

Ik dacht dat het hele principe van de diesel het 'pingelen' ( dieselen ) was , en ben verbaasd dat dit ook bij een diesel kan gebeuren, heeft iemand al eerder dit gehad, of weet iemand de oplossing hiervoor ?

ik hoop dat iemand me kan helpen,

Hallo Kameleon

ja pingelen bij een diesel ik ben eerlijk weet zo niet wat voor geluid ik me daar bij voor moet stellen.

en ja ik wil je wel helpen maar dan moet ik toch eerst het geluid horen dan kan ik wel zeggen van hoe en wat

groeten van Wiebren ut Snits tel 0620659789

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 16:20

Jullie zijn snel

Voor de rest is hij prima, ook geen rook of inhouden of trillen. Het is echt het geluid van een pingelende benzine auto, het gaat ook gewoon voorbij boven de 100km/h, of onder de 80 km/h. Het geluid is wel erger als ik flink gas geef, en het lijkt van de rechter ( passagiers ) kant te komen vanuit het motor compartiment. Ik ga voor de zekerheid de kleppen checken morgen, maar eerlijk gezegd denk ik niet dat dit het is.

In ieder geval dank voor de snelle reactie.

Hallo Kameleon

ik ben dinsdag in Utrecht wil best even horen maar ik denk dat je beter even bij Harrie in Westbroek langs kan gaan die verteld je ook zo van hoe en wat komt wel goed

groeten van Wiebren ut Snits

Zit de ballonslang er wel aan ??

Hoi Boy,

Ik heb geen idee wat een ballonslang is, kan je het me uitleggen ?

Thanks

Ballonslang , zit in retourleiding,loopt van bovenkant filterhuis naar stalen retourleiding.
Word vaak vervangen voor gewoon rechte 8mm brandstofslang. Kan soms licht nagelen in deellast geven
Slangen zijn er in lang en kort. De korte zijn met stuurbekrachtiging

Daar zit ie , bovenkantfiter naar retourleiding.
De motor zal er bij jou iets anders uitzien,Dit is een niet bestaande combinatie,is op een vuilnisbelt in elkaar gezet. 240D 3.0 omgebouwd naar 88 pk (= 300D 1980 - 1985). Zit in een W115

Ik ga er vanuit dat het dieselklop in deellast is.
Is altijd moeilijk via internet of telefoon te bepalen.
Wil als je naar de slang gekeken hebt best nog wat dingen opeen rijtje zetten voor je.
Zal je achteraf toch nog zien dat er gewoon een steentje in je band zat <br><br>Bericht gewijzigd door: Boy, op: 2007/07/15 13:46

Hoi Boy,

Ik heb hem gevonden, snap waarom het een ballonslang heet . Bij mij zit hij er gewoon nog aan, dus dat is het niet. Super dat je met me mee denkt.

Ok , slang is het dus niet.
Ik ga er nog steeds vanuit afgaande van de omschrijving van je geluid dat het om lichte dieselklop gaat en niet om een of ander mechanisch bijgeluid.

Ik zou allereerst de ZUIGleiding aan het voorfilter losnemen en met AFGENOMEN!!!!! tankdop in de zuigleiding blazen met perslucht. Dit om zeker tezijn dat de tankzeef vlot is (Doe ik weleens bij verstopte zeef en weinig tijd,kan de klant weer even rijden tot de definitive reparatie. ( Alleen bij eikels niet zeggen dat ze bij de tankvulopening moeten weggaan)
Het voorfiter moet van het zg zeef type zijn en niet zo n universeel (benzine) papier filtertje.
Als dit OK is en geluid is er nog dan even de vuldruk aan de ingaande zijde van de INJECTIEPOMP meten.
Zit zo op 1,0 bar overdruk , mag bij volgasgeven vanaf stationair NIET onder de 0.7 bar komen.
Als je de druk niet kan meten kijk dan maar ever of het overdrukventielveertje niet gebroken is of het ventiel vervuild is (de oude kan je nog open maken,de nieuwe niet)
foto : oud type overdrukventiel ,tegenwoordig door brandstofknoeiers gezocht omdat je hier met de vuldruk kan rommelen)

Schiet me nog wat tebinnen , Bij de oude type s hoofdbranstoffilters (losse pot met inzetfilter)kon je ook wel eens sukkelen met dieselklop.
De goede inzetfilters (de originele MB , MANN en purulator )waren een VILT filter.
Fram maakte ook een filter hiervoor maar dat was een papierfilter welke snel deze problemen gaf.
Op bouwjaar afgaande zal jij zo n onderschroeffilter hebben zoals op de foto boven. Kan natuurlijk geen kwaad om het voorfilter en hoofdfilter even te vervangen. Ik weet eigenlijk niet of de fram onderschroeffilters ook problemen gaven omdat we toen nooit meer wat van fram gebruikten (alleen de kleur al )

Samengevat : tankfilter doorblazen, leidingen controleren op lekkage , filters vervangen, overdrukventiel controleren
Als je bij stilstaande motor het het handpompje stevig bediend moet je het overdruk ventiel horen knerpen (kraken)
Is je geluid er dan nog dan eerst eens goed vaststellen of het werkelijk om dieselklop gaat. Is dat zo dan zou ik eens de voorkamers controleren (ergens op de site staat een plaatje van een voorkamer met afgekalfde koelstift. Wie hem weet staan moet hem hier maar even neerzetten)
De groeten en succes<br><br>Bericht gewijzigd door: Boy, op: 2007/07/15 22:33

Toch weer klasse informatie van je Willem! Nu hopen of het ook de oplossing voor het probleem brengt.

Hoi Boy,

Super, ik ga wat filtertjes en een overdrukventiel halen, ik laat wel weten of het opgelost is, nogmaals super bedankt.

Hoi,

Ik heb filtertjes vervangen en overdrukventiel gechecked , nog steeds pingelen.

Ik heb het Haynes boek er even op nageslagen, zou het de timing van de brandstof injectie pomp kunnen zijn ? De motor draait stationair ook niet helemaal gelijkmatig.

Ik heb zaterdag voor de zekerheid ook maar de kleppen gesteld, maar het probleem blijft. Ik denk dat het verstandig is om een meer deskundig persoon mee te laten luisteren, wellicht is het toch een mechanisch probleem, het lijkt zelfs erger te worden.

Ik heb de timing van de injectie gechecked via methode beschreven in http://www.mercedesshop.com/Wikka/OM615 ... PumpTiming, voor deze methode moet je de 1e diesel leiding losschroeven om er een speciaal buisje op te schroeven, ik zag meteen dat het rubberen ringetje "in" de schroefdraad zat. iig, was er niets mis met de timing van de pomp. Het vreemde is dat het pingelen nu voorbij is, zou een niet goed sluitend rubberen ringetje de oorzaak van het pingelen geweest zijn ?

Vraag over het voorfilter: ik heb nu een MB filter met niet-doorzichtig plastic. Toen ik laatst bij de onderdelenzaak naar een transparant Mann voorfiltertje vroeg, kreeg ik een enorme knots voorgeschoteld (wel 4 cm. diameter denk ik) en dus vroeg ik naar de kleinere versie die ik van eerder ken (iets van 2,5 cm diameter). Volgens die handelaar was die er alleen nog voor benzine met zo'n papierfiltertje, of voor diesel met niet-transparant plastic.

Heeft iemand het typenummer van het 'kleine' transparante voorfiltertje van Mann, zodat ik gerichter kan vragen?
Als ik me niet vergis is het toch wat wij nodig hebben?

Zijn de afbeeldingen van Boy niet meer beschikbaar omdat het profiel niet meer actief is? Dat zou jammer zijn <br><br>Post edited by: MBvO, at: 2009/12/01 14:17

Kijk ook eens even naar je verstuivers.
Mijn 240D (1981) 'pingelde' ook bij gasgeven.
Ik heb de verstuivers vernieuwd en nu is het weg.

De verstuivers die erin zaten waren niet superslecht (op de testbank) maar druppelden soms wel wat na. Zon druppeltje diesel geeft een klop in de motor.

Mathieu