MBKlassiekerclub.nl

Op het forum lees ik regelmatig over problemen met de remmen.
Ik zelf had ook al vastgesteld dat mijn achteremmen niet helemaal lekker meer waren en had inmiddels de linkerremklauw en de hoofdremcylinder vervangen. De rechterremklauw was in bestelling.

Dat vervangen was voor de vakantie gedaan en daarna nog probleemloos enkele dagen gereden. Toen de auto voor 3 weken vakantie in de garage gezet.
Na de vakantie weer een paar keer gereden waarbij ik wel de indruk had dat het rempedaal redelijk hard aanvoelde. In ieder geval wat anders dan toen ik de auto voor de vakantie gebruikt had.

Gisteren een ritje richting Winterswijk maar op de A18 ging het mis. De auto vooelde raar aan en had minder trekkracht. Het leek wel of er een band lek was.
Na zo snel mogelijk een afslag te hebben genomen bleken de achterremmen vastgelopen te zijn. De rook kwam er af en de wielen waren gloeiend heet.
Even gewacht om de boel af te laten koelen in de hoop dat de remmen weer los zouden komen maar kort daarna volgede een harde knal en een hoop rook onder de auto. De remmen waren toen weer los maar de linkerremslang bleek net boven de wartel op de remklauw afgeknapt te zijn (zeg maar ontploft).
Definitief einde rit dus.
Gelukkig ben ik lid van de Wegenwacht die na een wachttijd van 3 kwartier (op zich best snel op zo'n drukke zaterdag in de vakantie) verscheen.
Maar die kon natuurlijk ook niks doen. Hij zei overigens nog nooit mee gemaakt te hebben dat een remslang ontplofte. Remmen lopen wel vaker warm maar niet met een ontploffende remslang tot gevolg. Hij verdcht de (nieuwe) hoofremcylinder.
Na ongeveer weer 3 kwartier wachten verscheen een iets grotere gele auto die de Benz op sleeptouw nam.
De auto is afgesleept naar een garage waar een collega van mij (hoop ik) in de loop van de week gaat kijken hoe groot de schade is en wat nu precies de oorzaak is.
Heeft een van jullie een idee. Het leek wel of er steeds meer druk werd opgebouwd in het remsysteem van de achterremmen. Vreemd vind ik wel dat de remmen vastliepen op de snelweg terwijl er lange tijd daarvoor niet meer geremd was.

Ik heb nu van de ANWB een gloednieuwe VW Golf V gekregen maar dat rijd toch niet zo fijn als de Benz.
Ik hoop dat hij snel gemaakt is en ik hou jullie op de hoogte van de oorzaak.
<br><br>Bericht gewijzigd door: Semrick, op: 2007/07/22 12:23

Dat is wel erg rot zeg! En ik kan me voorstellen dat die VW niet zo lekker rijdt als de Benz

Succes met schade en ik heb hier ook nog nooit van gehoord. Hopen dat het niet al te duur wordt!

Ik zit te denken... de raderen draaien...

Het zou wel eens kunnen dat je remslangen de oorzaak zijn. Hiervan wil de binnenste laag wel eens loslaten. Dit gaat dan als een soort "ventiel" in je remslang werken. Remmen gaat wel. Maar loskomen doet ie niet.

Verder kan het ook nog zijn dat je hoofdrempom ingedrukt blijft staan. Afstellingsfoutje? Of een verkeerde pomp? Ook omdat je schreef dat het ontluchten zo moeilijk ging.

In principe moet de remolie gaan stromen op het moment dat je de ontluchtingsnippel opendraait. Doet ie dat niet, dan wordt het gaatje wat de verbinding met het reservoir maakt dichtgehouden. En kan de remolie dus ook niet terugstromen.

Even simpel voorgesteld. Als de remmen niet bediend zijn, is het gaatje tussen remvloeistof reservoir en hoofdremcilinder open. Als je nu de rem intrapt, wordt dit gaatje als eerste afgedicht. Nu pas kan er remdruk opgebouwd worden. Blijft d ehoofdremcilinder een beetje ingedrukt staan, dan kan de remdruk dus niet meer terug.

Advies: Alle remslangen (4 keer) vernieuwen. En de hoofdrempomp afstelling bekijken.

Als het onluchten nog steeds zo moeilijk gaat, moet je een andere hoofdrempomp nemen, lijkt mij.

Oh ja, als die remslang ontploft is, is het wel duidelijk dat de remolie niet wegkan. Defecte remslang zou kunnen (verstopping). Of toch een probleem met de hoofdrempomp.

Anders had de druk wel weggekund. En was ie hooguit wat in het potje gaan borrelen.

Je hebt dus een Hydraulisch probleem. De olie kan niet terug!

Hoi Paul,

Bedankt voor het meedenken.
Dat hij ontploft is wijst inderdaad op het opbouwen van steeds meer druk. En daardoor bleef de rem ook vastzitten.
Na de "ontploffing" waren de remmen ook direct weer los dus het zit niet in de klauwen zelf.
Het ontluchten ging inderdaad (bij de achterremmen) moeizaam.
De beide voorremen werken met deze hoofdremcylinder wel naar behoren. De achterremmen zitten op een eigen leiding dus daar moet het probleem in gezocht worden.
Mijn collega die er nu naar gaat kijken is 1e monteur dus dat moet goedkomen.
Weet jij of de remklauwen afgeschreven zijn als die zo heet zijn geworden of dat die daar wel tegen kunnen?

Groeten,

Eric<br><br>Bericht gewijzigd door: Semrick, op: 2007/07/22 13:09

In 't ergste geval moeten er nieuwe rubbertjes in, maar ik denk dat ze 't wel overleefd hebben. Als het stofhoesje niet stuk is, hebben ze 't wel overleefd.

Als het probleem alleen achter is, kan 't nog steeds in de hoofdrempomp zitten. Maar dan is de pomp niet goed, omdat hij het gaatje naar de achterremmen niet vrij geeft.

Misschien dat onder de auto nog ergens een stukje slang zit, dat defect kan zijn. Ik kan me dat zo niet voor de geest halen. En dacht dat er alleen harde leiding naar achteren liep.

Hallo Semrick

wat Paul zegt is waar klopt precies bijna niks aan toe te voegen 1ding nog hoe oud is de remolie kan water in zitten moet eens in de zoveel tijd ververst worden

die remleiding loopt van voor naar achter zit verder niks tussen hoort 1 geheel te zijn

groeten van Wiebren ut Snits

Hoi Wiebren,

Bedankt voor de reactie.
De remolie is nieuw dus daar kan het niet aan liggen.

Groeten,

Eric

Hallo Clubleden,

Ik zal jullie (ter lering en vermaak) laten weten hoe het is afgelopen met mijn vastgelopen achterremmen.
Gisteren heb ik de Benz gerepareerd weer teruggekregen van mijn "mannetje".
Het probleem zat het in de nieuw gemonteerde hoofdremcylinder. Bij de montage was ik vergeten deze zodanig af te stellen dat er een minimale (1mm) vrije slag in zit.
Het gevolg was dat er druk bleef staan op de achterremmen omdat de remolie niet terug kon vloeien naar het reservoir. Met vastlopen van de remmen en knappen van de remslang tot gevolg.
Vreemd is wel dat ik na de montage wel enige weken probleemloos heb kunnen rijden maar goed het is niet anders.
Geluk bij een ongeluk is dat er nog oude remschijven en rechts nog een te vervangen remklauw op zat.
Nu is dus eigenlijk alleen de linkerremklauw gesneuveld zodat de schade achteraf toch nog meevalt.
Alles is nu weer vernieuwd (slangen, klauwen, schijven en remblokken) en hij rijdt weer als een trein.

Groeten,

Eric van de
<br><br>Bericht gewijzigd door: Semrick, op: 2007/07/26 12:28

Dus toch de afstelling van de hoofdremcilinder. Mooi dat 't weer opgelost is.

Wel jammer dat de nieuwe klauw naar z'n grootje was. Konden ze die niet repareren?

Hoi Paul,

Nee die was echt veel te heet geweest.
En voor 70 euro netto heb je al weer een nieuwe en dan weet je zeker dat het weer goed is.
Nee wat dat betreft heb ik op zich nog geluk gehad dat de rest nog vernieuwd moest worden.

Groeten,

Eric

Zo dan zit net het hele verhaal te lezen!:ohmy:

Gelukkig geen ongelukken gebeurt en alles weer goed afgelopen en je hebt weer wat geleerd!:unsure:

Toch heb je weer een avontuur met de W123 meegemaakt en kan je weer wat vertellen op verjaardagen enzo;)

Groet, Arno

Hallo Dames en Heren

en waar hebben wij een club voor.

ik denk om van elkaar te leren of zie ik dat verkeert

groeten van Wiebren ut Snits

En zo is het maar net.
Ik heb al ik weet niet hoe vaak een hoofdremcylinder vervangen maar op een keer zie je iets over het hoofd.
En omdat de auto in 1e instantie goed reed en remde viel het ook niet meteen op.
Maar om te voorkomen dat andere clubleden deze zelfde misser maken het verhaal (waar ik overigens niet trots op ben) toch maar op de site gezet:blush:

Groeten,

Eric van de

Ach Erik je moet zo rekenen, wie werkt maakt fouten.
Het kan iedereen overkomen.

Toch heel mooi dat je iedereen er voor waarschuwd.

We zullen je er niet mee plagen hoor
of wel?

Je moet maar denken geen beter vermaak dan leedvermaak.

Het belangrijkste is dat het goed is afgelopen, het blijven per slot je remmen.

Groet
Henk