MBKlassiekerclub.nl

Hier even een verhaaltje met een goede afloop.

Twee weken geleden begon de ellende. Direct na het starten liep de 200D bijzonder slecht stationair, alsof er 1 cylinder niet goed meedeed en roken als een ketter natuurlijk. Ik moest het gas erop houden anders sloeg die af maar bij warme motor geen centje pijn.

Omdat de kleppen nog geen 6.000Km. geleden gesteld waren (door een ander) was ik er eigenlijk van overtuigd dat dit het niet kon zijn. Dus voor de zekerheid het gloeisysteem maar eens doorgemeten maar ik kon natuurlijk niets vinden.

Afijn om een lang verhaal niet nog langer te maken het kleppendeksel er toch maar af en toen bleek dat van de 8 kleppen er nog maar 1 goed stond! 6 kleppen zaten er naast en 1 uitlaatklep was totaal de weg kwijt, hier paste zelfs de 0,10mm voelermaat niet meer tussen! Deze was dan natuurlijk ook de boosdoener van dit alles.

In het verleden al wel eens kleppen gesteld van m’n vorige W123 maar dit was een 250 en bij een 200D ziet het er toch weer anders uit. Dus het kleppenstel-topic van Toontje maar eens even goed doorgenomen en toen aan de slag en zoals Toontje het aangaf in zijn verhaal: het is prima te doen met twee gewone steeksleutels.

En zo blijkt de kracht van dit forum maar weer eens en het dieseltje tokkelde weer vrolijk verder.

Gr. Marinus

Krijgt die "ander" nu met een "spaans" rietje?
Groet, henk

hoi

Ben blijvoor u dat het probleem is opgelost

hoe kom ik in het kleppenstel-topic van Toontje ?

Kijk hier:

http://w123club.nl/index.php?option=com ... 1&catid=13

Bedankt Govert

een collega heeft ook een probleem dat zijn 300gd heel veel rookt
kleppen zijn gesteld door een amateur michien staan zijn kleppen wel niet goed

ik heb dr een topic over geopend paar dagen terug het is volgens ons niet de dieselpomp alhoewel de garage dat wel zegt

maar volgens G center enzo kan het niet

Bij meerdere problemen hier op dit forum is gebleken dat je niet teveel moet aannemen, zeker niet van vorige eigenaren, maar gewoon moet controleren.

Over de dieselpomp van de 300GD kunnen we hier:
http://w123club.nl/index.php?option=com ... d=13#53217
verder praten.

@Henk, eh ik had geen spaans rietje bij me....?!

Bovendien is het niet meer te controleren wat er nu wel of niet was gesteld destijds, was erzelf niet bij dus dan moet je er maar op vertrouwen.

Feit is natuurlijk wel, tenminste dat is mijn ervaring in de loop der jaren met garage's en mannetje's, dat je zelf nog altijd het meest secuur te werk gaat.

Daarom doe ik ook altijd zoveel mogelijk zelf!

Gr. Marinus

Hallo Marinus,

Feit is dat je na 6000 km. niet meer kunt zeggen dat de kleppen niet goed gesteld zijn geweest.
Als er nadien zo'n 6000km mee gereden is kun je dat niet op de kleppensteller verhalen.
Zegt misschien meer over de rijstijl van de bestuurder.

Denk dat de meeste monteurs wel serieus hun werk doen, uitzondering daargelaten.

Sorry dit moest me even van het hart, vind het niet terecht dat iemand zo wordt afgespiegeld.

succes verder met je auto.

Nou dat vind ik niet. Er staat 6.000 geen 60.000. Bij een diesel moet je wel heel erg grof te werk gaan wil je na 6000 km alweer afwijkende klepspeling hebben. Laat staan dat er een uitlaat al dermate dicht staat. Die garage of wie dan ook heeft het in mijn ogen helemaal fout gedaan en als het een garage betreft mag het best hier op het forum staan. Je zal er maar mee doorgereden zijn dat heb je wel mooi schade! Moet je toch niet aan denken.

Mannen rustig....,

Persoonlijk vind ik het na 6.000Km natuurlijk veel te snel en nee ik rij echt niet op twee wielen door de bocht.

Het was inderdaad niet gedaan bij een garage maar door "een mannetje".

Of het een andere oorzaak kan hebben, doordat andere onderdelen inmiddels wat minder zijn, zou ik niet weten.

Feit is dat ik het even in de gaten zal houden en bij de volgende oliewissel de klepstand even zal opmeten. Mochten ze dan weer verkeerd staan dan moet er naar mening iets anders loos zijn.

We wachten dus af.

Gr. Marinus

hoi hoi
ik kijk elke 10dzd km ongeveer en moet dan maar een minimale verstelling doen en ik heb ervaring met 3 verschillende blokken en dat is bij alle drie zo geweest dus als ze goed gesteld zijn dan maar een minimale verstelling moet je elke keer veel stellen zal het wel niet helemaal jofel zitten (kan zijn weinig smering zeker als het elke keer de zelfde klep is of slijtage van een nok of van de sleper
groetjes toontje
kan ook zijn dat dat mannetje zich vergist heeft in een inlaat en een uitlaat

Ik heb mijn Benz nu alleen nog meer gesteld bij ontvangst, Is een geoonte van me. Verder heb ik al 2 maal de speling gecontroleerd, want ik hoefde ze niet te stellen. Over 3dkm zal ik weer eens gaan kijken, krijgt hij weer een beurtje van me.

OK,

Duidelijk verhaal! Stond mij bij dat er toch wel minimaal 20.000Km. voor stond, voor het stellen van kleppen maarja de nieuwigheid is er inmiddels wel af natuurlijk.

Ik heb geen vreemde slijtage sporen kunnen ontdekken op de nokken of de slepers, heb er nog speciaal opgelet.

Afijn, ik zal over een kleine 7.500Km. de olie weer verversen en dat is dan meteen een mooi moment om de kleppen even te checken.

Ben trouwens wel even benieuwd om de hoeveel kilometers onze "kleppenstel-koning" zijn kleppen eigenlijk controleerd of afsteld? Wiebren....., vertel eens....?

Gr. Marinus