MBKlassiekerclub.nl

Hallo,

de 280TE trekt erg naar rechts, ik heb hem 2 maanden geleden laten uitljnen en er zitten nieuwe banden onder.
Het wordt steeds een beetje erger/

Bij volle belading is het iets minder.

Ik ga er zelfs eens naar kijken
maar wie heeft suggesties waar te beginnen.
Doe eerst de remschijven en nieuwe blokken voor de zekerheid.

Gusz<br><br>Bericht gewijzigd door: Gusz, op: 2007/08/07 23:21

Hallo Gusz,

Niet gelijk zo ver zoeken, kijk eerst eens naar de bandenspanning. Voor hetzelfde geld loopt je band leeg en dan heb je het probleem al.
Als dat niet zo is ga je verder kijken.
Je rem kun je makkelijk controleren door de wielen op te krikken en te kijken of ze vrij draaien.
Kijk ook gelijk even naar het slijtagebeeld van je band of je daar niet iets vreemds aan ontdenkt.
Je kunt ook nog even de wielen wisselen en kijken hoe hij daar op reageerd.

succes Henk

Gusz,

Uitlijnen komt heel erg nauw. Dit gaat niet altijd even goed bij de bandenfastfitters. Dit omdat het uitlijnen niet altijd door een pro gedaan wordt bij dat soort bedrijven!

Je stuurkogels links+recht zit geen speling op. Testen die je met een grote waterpomptang, ff dichtknijpen dan weet je het.

als de schijven krom zijn voel je dat met remmen.

gr Ton<br><br>Bericht gewijzigd door: 200D automatik 1979, op: 2007/08/08 08:53

..wat in andere topics ook besproken is; check/laat checken de ophangrubbers van de draagarmen.
deze rubbers zijn vaak versleten/uitgedroogd/gescheurd na 25 jaren of meer...
de uitlijners kijken hier vaak niet naar. dan krijg je de auto niet goed afgesteld.
kortom; ga eerst 's terug naar de uitlijner. het heeft geen zin voor iets te betalen wat niet goed is/goed gedaan is enz.
bekijk samen met hen op de brug je rubbers en als deze goed zijn; opnieuw laten uitlijnen door hun (heb je al voor betaald). zijn de rubbers niet goed; hebben zij weer wat geleerd en kun je na vervanging rubbers tegen x (?) bedrag nogmaals laten uitlijnen.

De banden zijn nieuw, vredestein, en goed op spanning.
voordat ik de nieuwe banden er op had trok hij al naar rechts.
Heb hem laten uitlijnen bij Wensink in Zwolle, daar moest ik toch zijn om te fotograferen en kon hem een dagje laten staan ook voor de keuring etc.

Ik zit idd zelf ook te denken aan rubbers of misschien de schokbrekers/veren voor.

Ik weeg 105 dus dat heeft ook wel een beetje invloed denk ik.

gusz

whaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa das een mooi als dat zo was stond het forum vol met de vraag auto trekt naar een kant groetjes toontje zelfde vedergewicht en auto trekt niet

l.o.l. Toontje,
kan ik dat alvast uitsluiten

volgende stap de rubbers..

gusz:

Hallo Gusz

ja mijn auto trekt naar rechts.

dit kan bij een W123 een kostbare zaak worden.

1 hoe zijn de rubbers van de ophanging die kunnen heel slecht zijn maar dat hadden de mensen van Wensink moeten zien denk ik is dat wel niet gemakkelijk maar toch met een bandenlichter kom je een heel eind om te kijken of er ergens ruimte op zit.

maar er is zeker wat mis maar om zo op afstand even te zeggen van dit of dat is niet echt gemakkelijk hoor maar het zit meestal in de rubbers van de onderste of de bovenste draag arm

maar ik ging terug naar Wensink horen wat ze zeggen als het tenminste niet te lang geleden is ik had het ook even een rit op de snelweg en je weet gelijk of het goed is of niet denk ik niet goed terug gaan heb ik ook gedaan

maar ik wens je veel suc6
groeten van Wiebren ut Snits

zo wiebren, je had gelijk,

de onderste draagarmrubbers waren kompleet versleten,
eerst geprobeerd om ze zelf te vervangen,
Ik had natuurlijk niet de juiste veerspanners en het is ook een werkje wat je op de
brug moet doen...
Dus garage Start gebeld in Rotterdam en die heeft het voor me gedaan, 5 uur werk,
een en ander zat vast.
Nu nog uitlijnen, maar hij trekt nu al minder naar rechts...

Slechte beurt van Wensink ,.... die hadden dit moeten zien voordat ze de boel uit konden lijnen.

Ik blij... op naar de volgende klus...

Gusz

ik heb al jaren een afwijking naar links......haha

als we dan naast mekaar hadden gereden waren we lekker rechtuit gegaan...

Hallo Gusz

wat is zo een club toch mooi niet.
elkaar met raad en daad bij staan.

maar 5 uren werk is wel heel erg veel als alles los wil en er geen gekke dingen voor vallen is het denk ik in 2 uurtjes klaar.

is toch niet zo moeilijk een onderste draag arm vervangen en er een andere in zetten of hebben ze er oon ander rubber in geperst die zit er ook zo maar in is niet echt een klus met het juiste gereedscap.

ik haal een voor veer er binnen een half uur uit en dan is het gevaar geweken kun je gewoon aan het werk

groeten van Wiebren ut Snits

Als ik het zo lees staat er dat er het een en ander vast zat dus daar zal de dubble arbeidstijd wel in zitten.
Maar inderdaad zal het me ook niet verbazen als een garage een beetje creatief de uren in rekening brengt. Uiteraard in hun voordeel.

ik moest 249,00 afrekenen, dat is inclusief btw, zou betekenen
50 euro per uur inclusief voor 5 uur...
veel geld maar best te doen, kan het zakelijk aftrekken...

Wiebren, welke veerspanners gebruik jij?
Ik zou best ook eens in een half uur die veren er tussenuit willen hebben
Ik worstel zelfs met het losmaken van mijn remklauwen zoals in een ander forum al gezegd.

Heb wel een speciale dopsleutel gehaal waar ik een lange stang in kan zetten dus
als de nieuwe remklauwen binnen zijn, (heb gekocht op ebay 59,90 p/st.) ga ik het hele setje vervangen.
Tenminste proberen te vervangen, incl. nieuwe schijven...

groets gusz

50 euro per uur en dan ook nog incl. is niet veel.
Ik ken garage's die op 70 tot 80 euro per uur zitten, en dan ook nog excl.

Hallo Gusz

ik heb mij zelf een veer spanner aangeschaft die noemt men een binnen spanner.

je steekt een grof stuk schroef draad in de veer en dan steek je boven in een plaat tussen de wendingen door en dat doe je een paar wendingen naar beneden ook en dan draaien maar trek je de veer in elkaar en dan pak je hen er zo tussen uit wel de auto als de veer spanner er tussen zit even op krikken hoef je niet zoveel meer te draaien

groeten van Wiebren uit Sneek

Helaas te vroeg gejuigd,

vandaag 1000km gereden op en neer naar Duitsland,
na het uitlijnen trekt het kreng nog steeds naar rechts... ook is door de verkeerde uitlijning mijn linker voorband voor 5 cm vanaf de binnenkant versleten(geen profiel)
Overmorgen nieuwe banden, zet er morgen nieuwe billstein schokbrekers op.
Daarna terug, opnieuw uitlijnen.... op hoop van zegen...

Nu net terug, lamme arm van 12 uur stuurtrekken...

Gusz

Schokbrekers vervangen, ook de hydrolische pomp voor de achtervering en de booel doorgespoeld.
morgen nieuwe banden en weer uitlijnen, dan ff 800 km op en neer naar frankrijk...
wish me luck..<br><br>Post edited by: Gusz, at: 2007/11/25 20:48

geen geluk,

auto trilt nagenoeg niet meer na het uitlijnen,
maar trok nog steeds naar rechts....

Weer uitgelijnd, rechts iets meer naar voor gezet maar geen goed resultaat...
trekt nu af en toe naar links maar meestal naar rechts.

Uiteindelijk denk ik dat het stuurhuis maar gereviseerd moet worden,
ik rij teveel met de witte om te blijven aanmodderen...

Ga bij EDS de revisie laten doen, op aanraden van motormongool..
Erg veel geld, dat wordt minder wijntjes met oude en nieuw..
po%v#rd!mm€

Gusz, hier de leek. wat een gek!t. Ik denk zelf dat het vervangen van je stuurhuis geen verbetering zal brengen, maar wel de eventuele speling zal opheffen.
Door een verkeerde uitlijning slijten banden sneller, maar ik begrijp dat binnen enkele duizenden km's het profiel op een deel van je band is verdwenen. dat lijkt me sterk.

Je hebt banden gewisseld. Heb je al eens met andere velgen gereden? Ik stel mijn voorsetje ter beschikking om proef te rijden.
Verder, bij welke snelheden trekt de auto? Is het anders als je op een naar rechts hellend of slecht wegdek rijdt?
En dan ook maar een algemene vraag aan iedereen: weet iemand adressen waar ze echt begrijpen hoe een W123 moet worden uitgelijnd?

Caspar