MBKlassiekerclub.nl

Vandaag ben ik naar de garage geweest omdat de werking van mijn handbediende originele (maar naar R134a omgebouwde) airco in mijn 230E begon af te nemen. Zij constateerden dat er maar 420 gram R134a in zat, terwijl dat 960 gram had moeten zijn.
Na bijvullen bleek er een erg hoge druk in het systeem te zijn (>25 bar) waarbij de ventilator voortdurend bleef loeien. Pas na uitschakelen van de airco schakelt de ventilator uit, zodra de druk onder de 8 bar komt.
De garage vermoedt dat er een verstopping in het airco-systeem zit en adviseert om in eerste instantie de droger te vervangen (vervuild?).

Weet iemand wat de druk in het hoge druk deel van het airco-systeem moet of mag zijn?

Is het logisch om de droger te vervangen?

Alvast bedankt!

Marcel

De ventilator reageert niet op de druk in het systeem, maar op de temperatuur bij de filterdroger en de temp van de koelvloeistof. Ik vermoed dan inderdaad dat de temp bij de filterdroger te hoog is. Je kunt dat controleren door een stekker van de temp sensor los te halen bij de filterdroger. Als de ventilator stopt, is dat inderdaad de veroorzaker. Vervanging van de filterdroger zou dan kunnen helpen. Is die niet vervangen bij ombouw naar R134a?
Hoe is de ombouw gedaan?

Hallo Marcel,

Bedankt voor je antwoord. De airco is nu niet meer gevuld, zodat ik je advies om de stekker los te trekken niet kan controleren.
Wat kan de oorzaak zijn van een hoge temperatuur bij de filterdroger? Kan dat komen doordat de silicakorrels in de filterdroger verzadigd zijn met water, zodat vervanging inderdaad tot verbetering leidt? Kun je de te hoge druk ook verklaren.

De ombouw naar koelvloeistof R134A is 10 jaar geleden gedaan. De wagen was toen nog niet in mijn bezit. Aan de sticker in de motorruimte te zien heeft een Mercedesgarage dat destijds gedaan. Hoe het is gebeurt en wat er is vervangen weet ik helaas niet.

Als je filterdroger verstopt is, loopt de druk hoog op voor het filter. Een hoge druk veroorzaakt een hoge temperatuur (denk aan je natuurkunde lessen )

Nu de druk er toch af is, is het vervangen van je filterdroger een eitje en kost een paar tientjes. Gewoon doen dus.

Je hebt gelijk. Ik heb me weer verdiept in het koelkastprincipe van de middelbare school en op Ebay.de een filterdroger besteld. Kost inderdaad maar een paar tientjes. Ik heb er vertrouwen in dat het probleem hiermee opgelost is. Bedankt voor het meedenken!

Vervang dan gelijk voor de zekerheid de o-ringen van de verbinding slang-filterdroger. Kosten een paar euro per stuk, maar niet vervangen zou duurder kunnen zijn.

Let wel op! Je kunt hier niet gewone o-ringen voor gebruiken. Haal ze bij een airco boer. De ringen die ik er in heb zitten zijn groen, maar weet niet of ze altijd groen zijn.

Voor de beeldvorming

Hierbij een overzicht van de airco uit onze Mercedes-eigen WIS.

Als ik jou was zou ik ook overwegen het expansieventiel te vervangen. Dat kost ca. 45-50 euro. Later vervangen (als het systeem al op druk is gebracht) is veel duurder.

Moet ik het dashboard niet bijna uitbouwen om het expansieventiel te kunnen vervangen?
Misschien moet ik het toch maar doen, ik heb ook maar een nieuwe drukschakelaar besteld. Kostte maar een paar euro en is nu heel makkelijk te doen.

Ik heb een Audi gehad. Daarvan zat het expansieventiel dicht. Hier zit een soort zeefje in (orifrice, geloof ik). Dit heeft mij (of eigenlijk de garage waar ik 'm met garantie gekocht had) 2 aircopompen gekost. Altijd doen, dus!!!

Kun je misschien wat foto's plaatsen als je die klus doet?
Leuker en leerzaam voor iedereen?

De filterdroger heb ik vandaag vervangen. Helaas dus geen foto's gemaakt, maar ook niet echt nodig. Nadat het systeem leeg is gemaakt (garage) gewoon losschroeven wat vast zit aan de droger, vervolgens de twee schroeven van de droger losmaken en de nieuwe droger weer vastschroeven. Daarna de temperatuurschakelaar, drukschakelaar en leidingen weer bevestigen. Alles wijst zichzelf. Voor de nieuwe O-ringen moet je bij de dealer zijn, want anders vind je geen perfect passende.

Als ik het expansieventiel ga vervangen zal ik wel foto's maken.

De ventilator werkt juist wel op de druk (en niet op tempratuur) in het systeem zodra deze hoger word moet hij sneller gaan draaien dit kun je testen door je radiateur die als condensor werkt te bedekken met een handoek of deken als de ventilator dan sneller gaat draaien weet je dat dit goed is. De zuigdruk bij R134a moet tussen de 2 en 2.5 bar zijn en het tempratuur verschil voor en na het filter mag niet meer als 4 graden zijn anders zit je droger inderdaad verstopt of er kan bij je verdamper een verstopping zitten waardoor je een te lage zuigdruk en een te hoge persdruk hebt.

Bert 0641163873

P.S. werk in de airconditioning op alle vlakken dus kun je me bellen voor info!!!<br><br>Bericht gewijzigd door: bertkrijgsman, op: 2007/08/10 22:34

Ik heb de bekleding onder de rechter kant van het dashboard uitgebouwd. Inderdaad fluitje van een cent. Ik heb foto's gemaakt die ik zal plaatsen zodra ik het expansieventiel vervangen heb. Dinsdag kan ik het ophalen.

Volgens WIS schakelt de ventilator zowel door druk als door temperatuur aan. Als de temp boven de 52 graden komt (uitschakeltemp. 40-45 graden) of als de druk boven de 2,6 (+/- 0,2) bar komt. Bij 2,0 bar schakelt de ventilator weer uit.