MBKlassiekerclub.nl

Het zou zomaar kunnen dat de Amerikaanse versies iets geknepen zijn vanwege de (Californische) uitlaatgassenwetgeving. In mijn Haynes gaat een heel hoofdstuk over de Emission Control Systems.

Er waren ook Amerikaanse W123s (ook uit California) met een snelheidsmeter tot 85 mijl per uur (135 km/u), want harder mocht er niet opstaan.

Mijn teller gaat tot 160km/u en motorisch is die gelukkig nog prima maarja of die geknepen is.....????

Mijn Amerikaanse 300D loopt ook maar 150-155 op de GPS gemeten.

Ik had ook een teller die eerder te weinig dan teveel aan gaf. Nu inmiddels vervangen door een Europese teller.

Nadat mijn diff. vervangen is door die van een turbodiesel geeft de snelheidsmeter wéér te weinig aan. Kan lastig zijn. Ik zoek daarom nog steeds een snelheidsmeter van een turbo-diesel. Die zijn schaars heb ik begrepen.

De Amerikaanse motoren zijn idd geknepen. 82 pk ipv 88 pk voor de Europese.

Mijn meter is nog amerikaans dus hij telt de dagrit en totale kilometers op in mijlen, maar er zit een ander plaatje achter de naald die alleen maar km/u aangeeft. De mijlentellerplaat die er origineel opzat liep ook tot 160 km/u.

hmmm mijn teller gaat tot 125 mijl en 200km,
ooit 160km/u gehaald, rij nog wel eens 140 maar meestal gewoon 120

Stel nu dat een teller 10km/u teveel aangeeft. Heeft de wagen dan ook in werkelijkheid minder km's dan er op de teller staan?

Dan ligt ook het verbruik per kilometer lager dan je denkt? Misschien daarom dat ze het doen?

Dat zou kunnen, Govert...

Maar volgens mij hebben de Amerikaanse motoren echt minder power. Zal ook wel met EGR etc te maken hebben.

De amerikanen hebben inderdaad minder vermogen paul, volgens mij hebben jullie een EGR systeem op de luchtkanalen zitten en dat systeem is beter voor het milieu maar niet zo goed voor de paardjes in de motor.

Groetnis fan Alex Út Lexmond (Z-H)

Hoe moet die eruit!:evil:

Nee grapje ik heb al zo'n dikke vervuiler:laugh:

Dan maar iets minder vermogen het is geen Alfa Romeo meer waar ik in rijdt!:woohoo: Dit rijdt veel beter.

Maar waarom zit er verschil in de meters eigenlijk? Ik bedoel die van mij ging tot 100 miles en die van jullie tot 125 miles. Waarom niet een soort? (zo'n 125 miles is veel mooier trouwens)

Ik denk dat dat te maken heeft met de wetgeving in bepaalde staten in de USA. Er zijn Californische meters die maar tot 85 mijl per uur gaan, ongeacht type.

Ik heb mijn EGR al lang uitgeschakeld hoor.

Is funest voor je motor. Hij vervuilt helemaal van binnen. Vermogenswinst levert het niet direkt op.

Op den duur wel. Ik kan nu merken dat m'n motor schoon begint te worden. Meer power en minder verbruik.

kun jij uitleggen hoe of wat met dat EGR?
en waar precies wat te doen?
of kan ik langs komen?
groet uut ernhem

De Amerikanen hadden twee systemen: PCV (Positive Crankcase Ventilation) en EGR (Exhaust Gas Recirculation).
De EGR zorgt ervoor dat een bepaalde hoeveelheid uitlaatgassen aan de luchttoevoer worden toegevoegd om een verlaging van de temperatuur te krijgen. Zo krijg je minder stikstofoxiden. Je krijgt wel kans op meer roet en vervuiling van de motor.

De PCV laat verse lucht circuleren onder het kleppendeksel. Iets meer dan alleen een carterontluchting dus.

Tussen je in en uitlaatspruitstuk zit een geribbeld buisje. Hierop zit een vacuumdoosje. Als je deze slang loshaalt en dichtstopt, heb je in principe de EGR uitgeschakeld.

Nog mooier zou zijn om dat hele buisje ertussen weg te halen. De EGR klep te verwijderen en de gaten weer af te dichten.

Je kunt de afwijking zelf corigeren zie onderstaande link:

http://home.arcor.de/vischauge/wstacho1205/wstacho.html

suc6

Bob / Arkel

Ik heb mijn meter ook maar even getomtomd en hij geeft dus vrij konstant 14km te veel aan. Nu begrijp ik helemaal waarom ik als een rijdende chicane werd beschouwd, mijn revisiemotor inrijdend met 80km per uur, dat was dus 66km op de snelweg.... Oeps.

Voordeel was weer wel dat dat een gemiddeld verbruik van 1:15,4 opgeleverd heeft, voor een 240D voorwaar een prestatie.