MBKlassiekerclub.nl

Dag mensen ,

Ik heb dringend hulp nodig (kennis).
Mijn supermooie 230CE heeft sinds ik m'heb problemen met stationair lopen als de motor (koud) is, ook in de zomer als het dus niet zo koud is,.
Ik start de auto ,zonder problemen overigens,hij loopt 2 sec goed en gaat dan langzaam steeds slechter lopen.
Naarmate de motor warmer wordt gaat ie steeds beter lopen.
Na plusminus 10 min loopt ie dan zoals ie eigenlijk zou moeten lopen.
Een maand geleden heeft ie een grote beurt gehad waarbij heel veel is worden vernieuwd, zoals alle vloeistoffen , bekabeling (bougie's enz) inclusief de koudstart, helaas alles te vergeefs.
Volgens mijn Monteur zou het evt aan de injectie kunnen liggen,deze zou na het afzetten de dag ervoor blijven nadruppelen waardoor er dus"" bij wijze van" de dag erna te veel brandstof in zou zitten.(verzopen)!
Ik weet dus niet wat het euvel zou kunnen zijn en ben dankbaar voor elke tip / suggestie.
Tevens is De middelste uitlaat kapot (ik hoor iets ratelen in de middelste pot ) maar dat zal er toch niks mee te maken hebben ??? (tegendruk ofzo.

Bij voorbaat hartelijke dank . Soloin

Zou het je katalysator kunnen zijn?

Dag Martijn, volgens mij heeft ie geen Katalysator bouwjaar 80'of toch ??

Deze kan er later altijd nog ingezet zijn.
Maar het was maar een ideetje...

Met "de middelste uitlaat" neem ik aan dat je bedoelde het tussenstuk van de uitlaat. Vanaf de motor gezien heb je het spruitstuk, voorpijp, tussenpijp en de achterdemper. Jij hebt het toch over de tussenpijp, hè?
Nu heb ik wel eens gehoord dat de katalysator los wil zitten.
Een enkele ANWB meneer zet deze met een eenvoudig parkertje provosorisch vast...

Een 230CE heeft toch geen katalisator??!!??:blink:

Enkel een tussendemper, voeger heb ik bij een Volvo wel eens het probleem gehad dat de binnenwerk losroest en idd rammelde, ik heb ermee leren leven, voor onze "APK" was het toen geen probleem en als dat nu wel zo is bij jullie, vrees ik dat er een nieuwe demper in moet. In het instructieboekje spreken ze niet van een katalisator.

Ben wel geïnteresseerd wat het nu eigenlijk was!!

GTZZ H v a z

De W123 had standaard geen katalysator, maar veel Duitse W123s hebben er een ingebouwd omdat het veel scheelde in wegenbelasting.

De juiste tegendruk is voornamelijk van belang voor 2-tactmotoren. Bij 4-tactmotoren kan teveel tegendruk in de uitlaat er voor zorgen dat de uitlaatgassen de cylinder moeilijk verlaten, maar het lijkt me dat dit zowel bij warm als bij koude motor moet optreden.

Als de injectoren nadruppelen, zou de motor dan niet heel moeilijk starten? En die extra benzine, die is toch wel weg na de eerste paar slagen van de motor?

Het lijkt me toch iets in de koudstartvoorziening, omdat hij na tien minuten (dus als de motor warm is) wel goed loopt.<br><br>Bericht gewijzigd door: Govert70227, op: 2007/08/16 11:11

Volgens mij moet inderdaad naar wat onderdelen van de K-Jetronic worden gekeken.
Ik stuur een bestand mee, is overigens geschreven voor een Porsche 911 maar de inspuiting is hetzelfde.

Zo uit je verhaal (alles werkt goed, behalve warmlopen) denk ik dat je naar de warmloopregeling moet kijken. In het kort: de warmloopregelaar zorgt ervoor dat dee systeemdruk wordt verlaagd, waardoor de gleuven in de stiften van de mengelbereider verder 'open' staan, dus een rijker mengsel.

Om dit goed te testen moet je eigenlijk druk kunnen meten in het K-Jetronic. Het zou mooi zijn als iemand de hand kan leggen op de juiste apparatuur, want daar zijn een hoop 'E' rijders mee geholpen.

Succes,

Caspar