MBKlassiekerclub.nl

Na mijn topic over een kapotte koppakking van mijn W114 250 2.8 (M130) ben ik afgaand op instrukties van o.a Rob aan de slag gegaan. Door tijdgebrek heb ik het helaas in diverse etappes moeten doen maar het is me gelukt om de kop eraf te krijgen.

Het was tussen de pakking en de kop één grote zooi van water en olie. In een cilinder stand behoorlijk wat water in de ander wat minder.

Tot mijn grote schrik zag ik dat twee cilinders er niet zo best meer uitzagen(zie foto's). Kraters in de cilinderwand en roest aanslag. Dat laatste is er al uitpoetst maar weet iemand of ik met deze cilinders zo door kan gaan? Zo niet, wat is de beste oplossing? Ander blok (hoe kom ik hier aan) of zijn er andere mogelijkheden?

Wanneer ik de wand zo zie denk ik dat je een lekkende cillinder hebt hier. Heel veel olie verlies als resultaat. Je kan kijken of je de cillinder kan honen en een andere passende zuiger kan plaatsen. Dat lijkt mij het verstandigst. Anders een ruilmotor monteren, is denk ik het snelst.

In de reparatiehandleiding denk ik dat je kan zien tot hoeveel je kan honen. De cilinder wand mag tot een bepaalde waarde worden gehoond, aan de hand van de zuiger is te zien tot welke deze al was gehoond. Dit wordt vaak gedaan met letters en cijfers of een combinatie. Wanneer ik naar jou foto kijk staat hier geen letters of cijfers op, dit zou bij mijn beste weten betekenen dat ze orgineel zijn.

Ik wens jou veel suc6 met het herstellen van de motor.

Groetnis fan Alex Út Lexmond (Z-H)

Da s einde verhaal,met hohnen ga je dit niet redden.
Fijnboren en hohnen naar de volgende overmaat.
Ik meen dat de standaard maat van de M130 86.50 mm is.
Deze blokken kunnen en mogen geboord worden.
Drie overmaten oplopend met 0.50 mm
Meet eerst maar eens op welke maat je nu zit.

Overigens lijkt het mij zinvol om voordat je ook maar 1 dubbeltje aan deze motor uitgeeft om vooraf ALLES goed te bekijken.
Deze motoren zijn net een graf als je ze openmaakt.
Vooral de kop met inhoud goed (laten)bekijken. (ook overhoeks)
Je zal de eerste niet zijn die met zo n M130 revisie insneeuwd.

Ik ga na e.e.a. informeren wat mogelijk is met dit blok.

Weet ook iemand, mocht ik een ander blok willen plaatsen, welk type motorblok er nog meer in deze auto past? Past bijvoorbeeld ook de M110 met dubbele nokkenas?
Het betreft een automaat. Misschien is het, bij plaatsen van een ander blok, beter een ander type blok er in te zetten ipv de M130 die er nu in zit?
Ik hoor graag jullie advies.


groetjes Willy

Hallo Willy

dit is idd einde oefening andere moter erin denk ik

ja past hier een M110 moter in kan ik zo niet zeggen zet hier even een foto neer van de gehele moter ruimte.

als ik dat zie dan vertel ik je wel of er een M110 moter in past of niet

groeten van Wiebren ut Snits

Op biedt iemand verschillende M130 onderdelen aan.

Succes, Caspar

hallo willy
er bestaan toch zat types 114 met m110 blok!!
dus erin passen doet het zeker maar je moet wel veel overbouwen lijkt mij.
denk bv aan uitlaat en benzine d jetronic of carburateur.
als je een sloop 114 met 280 m110 motor op de kop kunt tikken.
dan lijkt het me wel te doen als je er tijd voor maakt of hebt
mvrg tonnie

Neem kontakt op met Ronald Fanoy. Die heb ik een M110 in een 250C zien bouwen en dit met groot succes. Hij heeft weinig aan hoeven passen. Wat gezeur met de stuurbekrachtiging volgens mij. Hij heeft heel erg zorgvuldig en rustig gewerkt. Zijn zwager zat in de scheepsbouw en kon goed meedenken en aanpassinkjes maken. Ik denk dat je hem even moet bellen. Zijn nummer krijg je wel van Jeroen van de W114 club.

Succes, Job