MBKlassiekerclub.nl

Een van mijn wielbouten (linksachter) is dol. Niet de bout zelf maar de schroefdraad van het gat zelf is zodanig versleten dat de bout niet meer goed vast te zetten is.
Nou ben ik er niet zo bang voor dat is het wiel met 4 goude bouten zal verliezen maar helaas is het wel een APK-afkeurpunt.

Hoe zou dit op te lossen zijn zonder meteen een nieuwe wielophanging te monteren.

Is het mogelijk om in het gat een iets grotere draad te tappen en daar dan een dikkere wielbout in te draaien.
Wie heeft hier ervaring mee of weet er een oplossing voor?<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2007/08/31 14:20

semrick
volgens mij kun je dat eenvoudig oplossen door er een helicoil in te draaien.
hoe het precies moet weet ik niet zo.
maar misschien heetft iemand anders ervaring mee???
word ook gebruikt als een bougiegat dol gedraaid is .
een revisie bedrijf kan dat snel voor je oplossen kwestie van 5 a 10 minuten werk.
mvrg tonnie

Hallo Toinnie,

Dat van die Helicoil's was ik inderdaad al via Google tegen gekomen.
Het leek me echter iets te hoog gegrepen om daar zelf aan te beginnen.
Mocht er geen andere oplossing zijn dan zal ik eens op zoek gaan naar een bedrijf die zo''n ding kan aanbrengen.

Hieronder zie je er een plaatje van. Volgens mij is het een soort veer met schroefdraad aan de binnenkant die ze in het bestaande gat plaatsen nadat die iets opgeboord is.

Groeten en bedankt voor het meedenken.

Eric

<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2007/08/19 17:32

hoi hoi
klopt een helicol zit in een groter geboord gat en draad ingetapt moet je een speciaal set voor hebben als je dat zelf wil doen (is vrij prijzig)
dus beter om het te laten doen is ongeveer 10 minuten werk stelt op zich niets voor
ps dit terzijde er zijn kant en klaar setjes te koop voor mensen wie de bougie draad kapot hebben dacht dat indertijd iets van 28 gulden kosten weet even de naam niet meer maar dacht dat het iets met loc te maken had is in ieder geval wel een bekend merk bij de betere auto matrialen zaken mischien dat die ok zo iets hebben voor de wielbout hoefde je niets voor te boren of tappen .
groetjes toontje
groep rotterdam

Hallo,hier is Daimler

Volgens mij is de beste methode om het betreffende boutgat dicht te lassen,glad slijpen,met centerpunt puntje in slaan, gaatje boren,en opnieuw draad er in tappen.Bij het gebruik van een helicoil,heb je een speciale tap nodig en die zijn behoorlijk prijzig,en dat voor éénmalig gebruik.
Natuurlijk zorg je ervoor dat de flens niet te heet wordt, want dan kan
die kromtrekken.
Op deze manier kun je de standaard wielbout weer gebruiken.
Dit heb ik laten doen bij Elburg bandencenter,kijk maar op hun site,
www.elburgbandencenter.nl

Groet van Daimler

Hoi Daimler,

Bedankt voor de tip maar als je het niet erg vind houdt ik deze als laatste redmiddel in gedachten.
De persoon waar ik mijn auto in onderhoud heb (alleen voor zaken die ik zelf niet kan of aandurf overigens)heeft het gereedschap voor de Helicoil.
Vooralsnog ga ik dus voor die optie.

De link naar Elburg Bandencenter werkt trouwens niet.
Moet het niet www.elburgbanden.nl zijn?

Groeten,

Eric

Hallo Eric,

Een helicol is een oplossing, maar je kunt er ook een schroefdraadbusje inzetten. Dat is ongeveer hetzelfde systeem als een helicol. Alleen een helicol is een soort veer die je er in draait, wordt inderdaad veel voor bougiegaten gebruikt. Het nadeel hiervan is dat je ze vaak er mee uitdraait als je de bougie, in jou geval de wielbout er weer uit draait. Een schroefdraadbusje (ik weet zo de naam hier niet meer van) is haast hetzelfde, met dit verschil dat het een vast busje is en geen "soort veer"
Als je deze met loctite er in draait ben je klaar.


En met 4 wielbouten (buiten de APK om) is geen optie, je loopt de kans dat als je met minder dan de originele 5 wielbouten gaat rijden de anderen afknappen, je komt met een heel andere krachtenverdeling. Dacht dat je dat wel zou weten
Het is een rare gewaarwording hoor als je achterwiel je inhaald.

succes
Henk

Hoi Rick,

Ik had dat laatst ook bij een W123, bij een wiel was van alle 5 gaten de draad beschadigd. Ik heb ze toen gewoon opgetapt, het hangt er natuurlijk vanaf hoeveel draad weg is...
Het is wel een speciale tapmaat, M12x1.5 geloof ik, ik heb er toen speciaal een tap voor besteld.

Gr.
Mathieu

Hoi Mathieu,

Dat zou misschien inderdaad nog een optie zijn.
Begrijp ik het goed dat jij die tap dus zelf hebt.
En zou ik hem dan een keer mogen gebruiken?

Groeten,

Eric

Helicoils maken het oude gat sterker dan origineel, als de draad al ver heen of zelfs dol is dan is levert opnieuw tappen een erg zwakke draad op. Voorzichtig. Wat heb je te verliezen, als het oude gat toch al kapot is? Een helicoil "zetten" is simpel genoeg: gat opboren met 12,3mm boor, overmaat draad tappen, helicoiltje indraaien, klaar, 15 minuten werk. Elke goede garage kan het voor je doen. Helicoil setjes kan je ook op USA kopen, heb ik ook gedaan, het is inderdaad M12 x 1,5. Alleen voor één reparatie is zo'n hele set misschien wat prijzig.

Groet, Bert

Hoi Bert,

Ja de een zegt dit en de ander dat.
Over Helicoil's zeggen ze dat je die er ook makkelijk weer uitdraaid?
Heb jij daar ervaring mee?

Een correct gezette helicoil krijg je er niet uit, al zou je willen. Een helicoil is een RVS schroefveertje met vierkant profiel van het wikkeldraad, het is qua vorm dus net een echte, holle bout, en eenmaal gemonteerd binnenin de draadmaat van het oude gat (M12x1,5). Je snijdt nieuw draad in een iets groter geboord gat en dan draai je de coil daarin, de buitenmaat van de coil past precies in het nieuwe getapte draad. De helicoil is echter iets groter dan het nieuwe gat, je draait hem erin met een speciaal draaiertje (zit ook in zo'n kit) wat tijdens het indraaien de helicoil, "ingedraaid", opgespannen, en dus qua diameter een tikkie kleiner (het is tenslotte een schroefveer, remember) houdt. Eenmaal op zijn plek breekt, of breek je zelf een lipje af, het laatste, dwarsgeplaatste wikkelingetje van de coil, waar het indraaigereedschap vat op had, de veer ontspant zich onmiddellijk en zit nu strak in zijn nieuwe draad, eruit gaat niet eens meer, (lipje is afgebroken), want dan zou je al draaiend de veer groter maken, dan komt ie nóg vaster te zitten. Klinkt ingewikkeld maar in je handen is het kinderlijk eenvoudig.

Het is een vernuftig, beresterk en simpel systeem. Ik heb het gebruikt voor exakt dezelfde storing als jij bij een W114, maar toen heb ik het laten doen en voor je weet maar nooit zo'n setje gekocht.

Succes, Bert

Ik moet je teleurstellen Bert,
In de praktijk gaat zo'n helicol er toch nogal eens uit, werd vroeger heel veel voor bougiegaten gebruikt.
Helaas ik spreek uit ervaring

Groet
Henk

Ik geloof je, mijn ervaring is alleen anders, ik heb helicoils (Permacoils) zelf gebruikt bij de restauratie van een MG versnellingsbak/overdrive, da's aluminium en de helicoils waren piepklein, dus weinig veerspanning. En die bleven netjes op hun plek.

Groet, Bert

Een beetje blauwe loctite op de coil helpt ook.

Hallo Bert,

Ja dat kan wel kloppen, maar in principe monteer je het dan en hoef je het niet weer los te halen.
Met bougies is dat anders, die moet je regelmatig (vroeger meer nog dan nu) vervangen.
En als je het met wielbouten doet, en je bent op vakantie en krijgt een lakke band zul je net zien dat hij er dan mee uitkomt, dan is het balen.
Dus het is eigenlijk net waar plaats je de helicol

groeten
Henk

helicoils worden over het algemeen het meest toegepast bij het monteren van stalen bouten in aluminium behuizing, in mijn praktijk als oliepannen onder de (aluminium)versnellingsbak.
Dat een helicoil eruit draait is mij helaas ook bekent, als oud donkervoort medewerker nog wel eens op het circuit gebruikt, maar bij een wissel hadden we problemen.
Kopervet wilde nog wel eens werken om dit te voorkomen, maar aan te bevelen is het niet.
Om zekerheid te hebben is dichtlassen en opnieuw tappen een goede optie mits het zeer nauwkeurig en professioneel gebeurt(ivm centrering en kromtrekken van de flens)

Hallo Semrick

er liggen hier nog wel een paar achterwiel draagarmen daar zit nog een gooie ankerplaat op lijkt mij gemakkelijker te vervangen dan een bout gat op nieuw te maaken

ik neem wel een stuk of wat mee volgende week zondag naar Nieuwegein op 9 september

groeten van Wiebren ut Snits

Van Wiebren z'n idee is natuurlijk het allerbeste. Maar om het gat dicht te lassen en dan weer nieuw draad in tappen is bijna onmogelijk dit omdat he van gietijzer is en dat punt een moeilijk te lassen is en punt twee knetterhard word als je het last en er eigenlijk niet fatsoenlijk een tap en een boor inkrijgt. Dit weet ik omdat ik zelf scheepsmotoren (Bij de oude Brons Motorenfbriek in Appingedam) maak (ik ben CNC Machinaal verspaner) en deze blokken ook van gietijzer zijn en er wel eens een tap breekt. Wij lassen dat soms op maar gebruiken liever helicoils! en je kan ook helicoils krijgen met al blauwe loctite eraan dus die laten ook zo een twee drie niet los.

Groet,
Kenny

Hoi Wiebren,

Bedankt voor het aanbod.
Heb je enig iedee of het veel werk is zo'n ankerplaat vervangen en of je er speciaal gereedschap bij nodig hebt?