MBKlassiekerclub.nl

Hallo,

Ik wil mij binnenkort een W123 coupe kopen maar weet nog niet welke motor .

Nu is mijn vraag welke kan ik mij het beste aanschaffen met een LPG installatie ? een 230 met carb of injectie of een 280 carb of injectie

deze keuze met nadruk op de verbruik

Tip: Suzuki Alto schijnt behoorlijk zuinig te zijn en binnenkort ook oltimer, boy!

Ik rij een 280CE op gas, met een M110 motor, volgens sommigen
een van de sterkste motoren.

Als je op gas rijdt, doet het verbruik er dan echt zo veel toe.

Ik rij in ieder geval gemiddeld 1 op 6.

Succes met de keuze.

Michael

ben zelf vorig jaar enorm aan het zoeken geslagen naar een W123, en ik wilde er eigenlijk een met een m110 motor, oftewel de 280 zescylinder.
Navraag gedaan bij verschillende lpg-inbouwers en tot de conclusie gekomen dat een 230 motor beter paste bij het lpg-verhaal, mede gezien de ervaringen die de betreffende inbouwers hadden met de m110(injectie)motor.
Vooral op het gebied van backfires e.d.
Nu heb ik dus een 230E met LPG installatie, en ik moet zeggen dat ik er laaiend enthousiast over ben, een gem. verbruik van 1:8,3 en tot nu toe geen enkel probleem gehad.
Ik rij er nu een jaar mee, en 40.000km gereden.
Mijn goede buurman heeft een 280SE met LPG en tot nu toe 3 keer een backfire gehad, met schade en de bijbehorende kosten..
en toch denk ik, met regulier onderhoud en op tijd de onsteking vervangen(kabels, bougies e.d.) dat die problemen wel mee vallen, en een zescylinder is toch wel mooi hoor, alleen het geluid al.
Aangezien ik nu weinig km maak(ivm werk) zal de volgende W123 zeker een zescylinder worden, maar dan op benzine dat wel.

Mijn mening: als je LPG wilt rijden, dan is een 280CE met LPG injectie de beste keus. Ook al omdat ik vind dat er in een coupe geen 2,3 vier cilinder hoort, maar een dikke 6 cilinder. En met LPG injectie heb je absoluut nooit backfires. Kost alleen een paar centen, maar dan heb je ook wat.

Hoi

Zelf rij ik in een 230 coupe met een vrij nieuwe LPG-installatie. Niks mis mee.
Verbruik ligt tussen 1 op 6 tot 7
Heb ook getwijfeld tussen 230 of 280, mijn Benz loopt als een tierelier.

Groetnis fan Henk

Er is wel een verschil tussen de 230 M115 (tot 1980) en de 230E m102 vanaf 1980.
De 230 M115 is een carburatuer motor en is makkelijker om te bouwen naar LPG.

De 280 zal altijd meer verbruiken. Veredr is een 280 carburatuer ook weer makkelijker op gas om te bouwen dan een 280E en zal minder snel last hebben van ernstige backfires omdat het inlaatspruitrstuk minder inhoud heeft.

Mathieu

Ik rij met een 280CE op gas ik heb af en toe last van een backfire.
Schade heb ik daarvan nog nooit gehad ik heb wel een gasinstalatie met een plunjer die de stuwschijf opendrukt als ik op gas rij verder heb ik onder de wagen bij een vacuumslang aan 1 kant geen slangklem zitten zodat bij een harde knal deze slang er af schiet. Het rijdt verder fantastisch en ik wil hem ook niet kwijt.


Bob / Arkel

Hey benzers

Ik heb nog maar twee maanden een 230 coupe van 1977.
Regelmatig zie ik het woord Backfire in het forum staan.
Ik ben nog een leek op dit gebied en daarom:

Wat is een backfire?
Wat is de eventuele schade aan de auto?

Groetnis fan Henk

Bedankt voor de reacties

maar veel verschil in verbruik tussen een 230 en een 280 zie ik bijna nooit

Denk dat het maar een 280CE wordt

Hallo oltymerboy

even een vraag wat ga je met de auto doen?

is het voor de hobby of ga je de auto gebruiken voor dagelijks gebruik op en neer naar je werk.

is wel een belangrijk ding vind ik.

ik merk het wel de groeten van Wiebren ut Snits

ik denk dat de complete toestand van de auto veel belangrijker is dan dat het een 230 of 280 is. ik heb ze allebei gereden, en ook de 230 vind ik heel vlot. ikzelf neig eerder naar een 230.

Aan wiebren240d

Het is niet voor dagelijks naar werk want ik ga 5 dagen in de week nog naar school en ga dan meestal met de OV

rij nu geen km meer, toen wel en daarom een LPG installatie erin laten zetten, als ik nu een W123 ging kopen zou het een 280er zijn op benzine,

IK ga ook eerst 1 kopen waar nog geen LPG installatie op zat

eerst even kijken wat de verbruik is en de aantal km die dan maak

Hoi,

Ik rijd met mijn 230E gemiddeld 1:7,5(op LPG) Dit is dus elke dag file en een relatief korte afstand van 20km enkele reis.<br><br>Post edited by: hansie, at: 2007/09/08 16:53

Grappig dat met enige tussenpozen deze discussie weer te lezen is.
Een M110 kan prima op LPG draaien, mits de ontstekingsdelen 100% zijn en de afstelling rijk afgesteld staat. Rij zelf nu 2 jaar met een conventionele gasinstallatie in een 280CE en heb na het vervangen van de ontstekingsdelen (verdeelkap, kabels en bougies) geen enkel probleem gehad. Kan me voorstellen dat je voor de zekerheid van een LPG/injectiesysteem kiest om elke mogelijkheid tot backfire te voorkomen. Het aanbrengen van een plunjer om de gasklep continu te openen is een mogelijkheid om de gevolge van een backfire te reduceren. Er zijn ook leden die de gasklep helemaal verwijderen en uitsluitend op LPG rijden.
Wil je een goed alternatief, ga dan eens kijken naar een IMPCO installatie. Een IMPCO geeft de mogelijkheid om toerental afhankelijk het CO² gehalte af te stellen. Is duurder, maar je hebt verder geen extra moderne electronica onder de motorkap van je oldtimer en je hoeft geen gaten te boren in je inlaatspruitstuk voor bv LPG/injectoren.