MBKlassiekerclub.nl

Mijn 240TD hangt achter teveel door. De niveauregeling werkt perfect, want als ik geladen ben, komt hij mooi naar boven. Maar nu weet ik niet of deze regeling anders moet afgesteld worden om ongeladen hoger te staan. Of ligt het gewoon aan m'n veren? Om dit alles uit te meten, zal wel niet zo simpel zijn zeker?
erik123

Erik,

Het afstellen van de hoogte van de niveauregeling op de achteras wordt in alle omvang beschreven op de werkplaats CD. Als je die niet hebt moet een kopie bij Jan Brouwer (Janbenz1) bestellen.
Het afstellen van de hoogte gaat door de stang aan de hevel te verstellen. Als je onder de auto kijkt zie je wat ik bedoel. Hier een plaatje van de WIS CD, het gaat om verbindingsstang nr. 7:




En naar mijn smaak staat deze auto recht: De achterband gaat net niet schuil achter de wielkast. Je kan je hand horizontaal op de bovenkant van de band leggen.



Caspar<br><br>Post edited by: Trouwkoets, at: 2007/08/31 00:03

Caspar,
Wat doe je dit weer erg netjes, daar hebben de mensen wat aan.

Mede dankzij Caspar en de W123 cd rom ben ik vandaag ook aan het sleutelen gegaa.
Gelukkig ging het voorspoedig. Ontluchten was noodzakelijk, gezien de vele luchtbelletjes die eruit kwamen. Vervolgens de Verbindungsstange losgehaald en de Hebel am Drehstab op de goede plek terug gezet.
Terwijl de Verbindungsstange los was gekoppeld, de motor laten draaien en met de Hebel am Niveauregler omhoog begon de Benz ineens te leven. ZE GING OMHOOG !!!
Yeeehaaaa!

Daarna alles weer terug gezet en het werkt weer goed allemaal.
Met de vlakke gand op het wiel en dan raakt de bovenzijde van mijn hand het chassis van de wielrand.

Weer een klus af.
Op naar de volgende.

hallo, bedankt alvast voor de info ivm hoogte-afstelling. Ik heb dat heveltje korter gemaakt zodanig dat hoogte al wat beter kwam, maar het is nu eigenlijk al quasi helemaal op z'n kortste afgesteld. En volgens mij moet em toch nog iets hoger komen te staan. Ik kan die regelarm, waar dat heveltje aan bevestigd is, ook nog een tandje lager zetten zodat extra afstand gewonnen wordt, maar is dit eigenlijk normaal?
Is dat dan door slijtage van de vering dat deze extra moet aangespannen worden? Komt er dan nu niet meer kracht op het "hoogte-regelingssysteem" zodanig dat dit sneller gaat verslijten??
anders moet ik een andere oorzaak zoeken ipv op deze manier te verhelpen...??
groeten erik123

ondertussen heb ik de hoogteregeling perfect kunnen afstellen, maar ik merk dat na een tijdje stil gestaan te hebben (vanaf ongeveer 1 dag...) dat hij wel terug ietsje zakt. Als ik em start, pompt hij zichzelf na enkele ogenblikken terug een beetje op tot op het juiste niveau.
Ik las dat iemand sprak over het ontluchten van het systeem. Moet ik met het heveltje dan pompen net zoals ik m'n remmen ontlucht? En moet er evenzeer DOT-4 remolie voor gebruikt worden? Dan zal hij waarschijnlijk z'n druk behouden...?!
nogmaals dank alvast voor de vorige info kerels!!
groeten,
erik123

Voorgeschreven hydraulische olie gebruiken

Het stukje over ontluchten op de Werkplaats CD:



Caspar<br><br>Post edited by: Trouwkoets, at: 2007/09/13 22:33