MBKlassiekerclub.nl

Done!

even resumé,
vanavond bij toontje geweest en wederom onder de coupé gelegen.
wat er uitgekomen is ,is dat de trilling voor 99 procent uit het diff komt.
als we aan het wiel draaien hoor je in het diff een geluid( of er iets naar beneden valt) en een tik.
de rest van de aandrijving hebben we uitgesloten, dus blijft het differentieel over.

nu rest mijn vraag; heeft iemand een 3.47 diff liggen ????????????
dan ben ik eindelijk van dat gerammel af.

ps';staat ook onder''tekoop gevraagd,,

g**gloeiendeg******me, afgelopen 3 avonden onder die kar doorgebracht om er een ander diff onder te krijgen, meteen de steekassen vervangen dus nu zou het goed zijn, NOU, MOOI NIET !!! hij trilt nog net zo als ervoor.
mijn klomp is gebroken nu , ik weet het niet meer, behalve de bak vervangen.
ik heb zowat de hele wagen vervangen, als iemand nog ideeen heeft graag, anders koop ik wel wat anders.

Hallo Superw123

je hebt een ander difrentieel van mij gekocht dat was toch de oorzaak daar mankeerde toch wat aan.

maar waarom heb je de aandrijfassen dan ook vervangen was toch niet de oorzaak.

ik denk je vervangt alleen het Difrentieel en dat is een difrentieel met heel weinig KM zoek ze maar ik neem hem zo terug zijn wel meer mensen voor die zo een diffrentieel hebben willen.

groeten van Wiebren ut Snits

Mag ik even een super simpele vraag stellen, kan het niet met een van de achterwielen of de band te maken hebben? of heb je dat al uit gesloten?
Groet, Henk lith.

OK, de leek gaat weer een poging doen. Ik heb gelezen dat de 'motor en vliegwiel' (specialisten moeten maar even beoordelen of dit wel nauwkeurig genoeg omschreven is) als 1 geheel uitgebalanceerd moeten zijn. Wellicht dat in het verleden een Bastler vlijtig is geweest en onderdelen van verschillende auto's in jouw karretje heeft gepropt.

Caspar

Nog even een vraag, is het zo ineens gekomen, bv. na het vervangen van iets?? of is het lanzaam er in geslopen, en steeds heftiger geworden??
Groet, henk Lith.

Hoi Caspar,

De wagen gaat brommen/resoneren als de motor niet in balans draait. mijn topasbraune heeft dat ook een beetje omdat die 240 een automaat was en nu dus een handbak.

Ron,
-achterste wiellagers?
-ik lees wielen vervangen, banden ook?

Tjesis, wat zul jij de boel stijf gevloekt hebben in de auto bij de eerste rit. Is je interieur nog wel heel?

Groet en heel veel succes,
Job

even een resumé van de dingen die ik tot nu toe heb gedaan;
1. het vervangen van de hardyschijf voor en achter.
2. het vervangen van het steunlager plus rubber
3. laten balanceren onder de wagen van de cardanas (terberg hogeveen)
4. rechter steekas vervangen(vond ik verdacht) linker is goed.
5. complete wielen vervangen
6. lager nazien van cardanas het diff in(weet ff niet hoe die heet).
7. diff vevangen, geen verschil
8. beide steekassen vervangen, geen verschil.

de cardanas is gebalanceerd en als ik ernaar kijk ook mooi stil.
met de achterwielen van de grond zie ik alles heen en weer trillen, dan zou ik de versnellingbak toch mogen uitsluiten, of heb ik het nou mis ?

Hoe is het rubber van je diff? Hoe zijn de draagarm rubbers? Je weet wel, die van die brugjes naar je chassis. Er moet daaronder wat los/ruim zitten Ron.

ik zie daar verder niet iets bijzonders aan maar zal er eens krytisch naar kijken.

ik dacht vanavond ineens aan het rubber waar de bak op steunt, wat gebeurt er als die slecht is ?
dat kan wel eens gebeuren na 30 jaar.

Zeg wat ik nog niet zie dat gebeurd is, is het vervangen of controleren van de schokbrekers achter, klopt dat??
Groet, Henk Lith.

dat klopt henk, maar als ik de wagen op bokken heb gehad met de wielen eraf en het frame maakt een heen en weer gaande beweging, kunnen de schokbrekers daar niks aan doen.

maar wel een goeie tip hoor.

Ja, dat is waar, ik vind het toch zo frappant he dat verhaal, het hele frame schud, als je boven een bepaald toerental komt, absurd, en zeker dat dat dan zo lastig te herleiden is.
Ik zou bijna zeggen maak het deksel van het differentieel is los, en clip de beide assen naar de wielen eens los, en herhaal de test dan nog eens.
Je elimineerd dan toch een heleboel mogelijke bronnen van ellende.
Als ie dan nog schud, zou je de hardyschijf voor aan de versnellingsbak even los kunnen koppelen, dan draaid alleen de motor met de vesnellingbak nog, en zo stap voor stap,,, tjonge wat een uitdaging
zijden we bij Siemens altijd, we spraken noooit van een probleem ))
NB: pas op!!! ik weet niet of de differentieel mag draaien zonder dat de beide uitgaande assen naar de wielen er niet meer in zitten !!!!!
Groet, Henk Lith.
NB: als wij er in dit forum niet uit komen zou je altijd op een duits forum nog een kunnen proberen wijzer te worden, ze hebben daar natuurlijk veel meer ervaring dan wij in dit kleine landje toch?