MBKlassiekerclub.nl

Hoi allemaal,

ik zit hier op de boerderij in frankrijk en de 200D (1e serie, 1978) start niet meer!
sorry dat ik het op forum algemeen zet maar ik ben echt in nood.

de 200D had al tijden lang problemen met de verstuivers, die waren helemaal verstopt. dus nieuwe besteld bij dieselsend, naar Harrie gereden laatst en ze erin gebouwd (in een warme motor dus).
toen ben ik meteen ermee gaan rijden. In het begin bleek dat ik een moer van de brandstoftoevoer niet goed had dichtgedraaid, dus ik hoorde de motor ontzettend ratelen, maar wist wel dat dat aan lucht in het systeem lag. die weer even vastgedraaid, toen deed de auto het 's avonds prima. (had toen een uur of 3 stilgestaan). Daarna heeft de auto in Haarlem nog een uurtje ofzo stil gestaan en ben ik ermee doorgereden naar Frankrijk. Alles prima nog. (motor natuurlijk de hele tijd bij opnieuw starten warm, dus sowieso geen probleem).
in Frankrijk hebben we er nog twee ritten mee gemaakt, dan startte de auto toch moeilijk: ik kijken, loopt er nog diesel langs de brandstofslangetjes die het blok ingaan. die ging ik dus nu vervangen, en nu start de motor helemaal niet meer! (heeft reeds een paar dagen stilgestaan). Een bijkomend probleem is dat ik mijn accu geruild heb met mijn shcoonvader, ik heb een grote accu (veel mA) hij een kleine. Die komt pas over twee weken terug. Ik heb hier twee kleine accu's, beiden kan ik wel opladen maar dat duurt dagen. Er is over een week pas weer een auto hier met een lopende motor (tenzij ik ff de buren opbel).

nu heb ik het brandstof systeem ontlucht, maar er gebeurt werkelijk waar niets: ik gloei ongeveer 30 seconden, dan starten...de startmotor werkt zich een ongeluk maar de motor slaat niet eens over (maar een paar keer). Ik heb zelf wel ideeën waar het aan kan liggen, maar zoek dringend de oplossing:

*Het kan dus zijn dat er nog lucht in het systeem zit dat ik er met ontluchten niet uit krijg. zoveel dat de startmotor het niet trekt met die kleine accu
*die Henrik Raulets van Dieselsend is inderdaad een prutser en mijn verstuivers zijn niet goed, door bijv. te hoge verstuiverdruk ingesteld of ze zijn lek (die brandstof die ik zag liggen op de verstuiverhuizen, weet ik dus niet van of die uit de slangetjes komt, of uit de verstuivers zelf).
*als ik die rode dop van de brandstofpomp, waarop staat "OEL" open draai, dan zit er helemaal niets in. Moet daar nu iets van olie in of niet?
*mijn gloeiers werken (toch) niet goed, ondanks dat ze nieuw zijn (van dit voorjaar)
*ik weet dat de kleppen gesteld moeten worden, maar dat kan toch geen probleem zijn?

wie oh wie kan mij helpen aan een mogelijke oplossing??!! Als ik de motor weer draaiend heb kan ik eens die verstuivers bekijken.

p.s. mijn oude verstuivers heb ik bij Harrie gelaten, maar zou ik sowieso niet erin kunnen schroeven.

vriendelijke groet
Pieter

(tegenwoordig van de "Frankrijk-groep")

Ik denk dat gloeiers niet hun werk niet goed kunnen doen als je een (te) lichte accu hebt.

groet, Eric

Pieter,

ik heb dezelfde ellende ongeveer meegemaakt:
1-heb jij Flag verstuiverhouders?
a die zijn moeilijk tot niet af te dichten op de retours.
b Dieselsend rodeert z'n verstuiverhouders niet bij montage, dus ze kunnen ook lekken op de verschroeving v/d houders.

Het kan niet liggen aan een te hoge druk v/d verstuivers, dat kun je uitsluiten.

a Wat je beschrijft lijkt me idd een lucht probleem. Er vanuit gaande dat je geen lucht trekt. Zet het systeem op druk en ontlucht het brandstofsysteem. Vervolgens draai je de metalen kapjes op de verstuivers een paar slagen los(sleutel 17), dan doorstarten en zou die moeten aanslaan, en gelijk de kapjes weer vastzetten.

b, er zit een luchtbel in je systeem die je niet weg krijgt door gewoon ontluchten op de brandstoffilter. Het vreemde daaraan is dat je wel brandstof zonder luchtbellen bij je pomp en brandstoffilter krijgt als je met het handpompje doorpompt. Maar zo gauw je gaat starten en de pomp moet aanzuigen kun je starten wat je wilt, maar starten ho maar.
Dat heb ik met m'n ppo componenten meegemaakt.

Haal eens een jerrycan diesel en 2meter 6mm brandstofslang.
gebruik de volgende routing voor de aanvoer: jerrycan-handpompje-brandstofpomp.
De retour v/d pomp hang je ook in de jerrycan.
Als ie dan gelijk start, heb je of zo'n rare luchtbel in je systeem of je trekt ergens lucht.

succes!

gr Ton

edit, Waar baseer je op dat je gloeiers niet meer goed werken?
Ik heb een ander type pomp, maar volgens mij moet daar wel olie in ja!
Hoop niet dat je pomp daardoor overleden is dus!<br><br>Post edited by: 200D automatik 1979, at: 2007/09/28 12:46

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/12 21:03

hoi hoi
die olie in de brandstof pomp hoef je niet te peilen zit tenminste bij mij geen peilstok aan maar je kan het niet overvullen er zit een overloopje aan de achterkantteveel word eruit gewerkt maar als die droog heeft gedraaid kan de pomp dus wel overleden zijn.
En lucht in het systeem lijkt mij ook niet erg waarschijnlijk als je al zover gereden hebt zal het niet kunnen eigenlijk maar stel dat er een paar verstuivers lekken en een paar niet dan zal die toch wel aanslaan weliswaar moeilijk .
Als de kleppen te nauw staan zal die koud wel starten en warm een stuk moeilijker.
ik weet niet of je een trekstarter heb maar mocht het zo zijn kijk dan eens bij de kabel aan de pomp
groetjes toontje zal er zo een foto van bij zetten moet ik eerst verkleinen <br><br>Post edited by: toontje, at: 2007/09/28 13:23

en nog 1 als die kabel niet goed zit krijg je geen brandstof dus doet die het niet
groetjes en sterkte
ps dit is de stilstand stand
ja is de zelfde olie als de motor olie ik geloof zelfs dat het erop staat

Post edited by: toontje, at: 2007/09/28 13:25<br><br>Post edited by: toontje, at: 2007/09/28 13:28

maar wat moet er nu voor olie in dat rode doppie?

heb een trekstarter overigens

ja motorolie gewoon

a, door de kapjes los te draaien ontlucht ie daardoor. Zit na de pomp dus je kunt daar nooit lucht mee trekken.
op druk zetten, als alles in je brandstofsysteem vastgedraaid zit, flink pompen met het handpompje, en daarna de bovenste bout van je brandstoffilter los draaien,komt er een golfje diesel met bellen uit en dan weer vastdraaien.


b, je trekt altijd lucht ergens voor de pomp!In de aanzuigroute.
Je retours worden standaard ontlucht via de retour brandstoftank.
jouw standaard routing is :
Tank-inline filter-handpompje-brandstoffilter-brandstofpomp.

gr Ton

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/12 21:04

Zoals ik jouw verslag lees denk ik aan de accu, geen goede spanning betekent ook niet goed gloeien. Als ie niet goed gloeit zal ie ook niet starten een goede accu zou ik eerst maar nemen.Voor de rest wens ik je veel sterkte en kalmte toe.

Groeten Sjoerd

hmmmmmmmm
accu geloof ik niet want je gaat eerst voorgloeien als je dan de accu leegtrekt zal de startmotor niet meer draaien
en je kan makkelijk ff chekken of je gloeit word daar aan de buitenkant ook wel warm dan weet je of je stroomtrekt
groetjes toontje

heb net allebei de accu's aangesloten, maar daarmee heb ik niet meer amperes, kan ik me voorstellen (parallel geschakeld is nog steeds evenveel stroom bij een stroomkring, toch?)

mijn accu heeft namelijk 88Ah terwijl deze maar iets van 50 hebben ofzo...

olie in brandstofpomp bijgevuld maar liep inderdaad uit een of ander overloop slangetje eruit, die heeft dus gewoon olie. na deze poging ff gevoeld aan de gloeierspiralen, die waren gloeiend heet, dus de gloeiers zelf ook wel lijkt me.

ik ga zo maar eens de truc van Ton proberen, die doppies op het verstuiverhuis losdraaien, wie weet levert het iets op.

overigens, al die startpoginge, "verzuipt" de motor dan niet? (kan gewoon?)...geen hele plassen diesel in de voorkamers?

groeten van een toch wel balende Pieter

Ok , kan je proberen met wat startpilot (ether)te starten.
Als ie dan aanslaat en blijft lopen is het de gloeierij,loopt ie maar voor een paar omwentelingen is het de diesel toevoer.

wat ether in het luchtfiter spuiten en dan zo snel mogelijk starten

net even geprobeerd wat Ton zei: dopjes van de brandstofleidingen op de verstuivers losdraaien en starten. (rest was al ontlucht), dat werkt niet...daar loopt dan gewoon diesel uit en verder niks. Het starten nu ook weer zo: 30 sec. gloeien en dan gaat die startmotor puffend aan het werk. De motor zelf slaat niet eens meer over nu (denk dat de beide accu's inmiddels leeg raken.)

er zit denk ik niets anders op dan wachten tot mijn eigen accu terug is of ergens checken of iemand een grote heeft....

p.s. het zit namelijk zo, ik ben onlangs verhuisd naar Frankrijk met mijn vriendin. We wonen op de boerderij bij haar ouders naast. Ik ken hier dus vrij weinig, zo niet geen mensen

nouja...